magniX推出eVTOL电池系列，报告与NASA进行高度测试的进展
magniX宣布推出Samson300，这是新电池产品线中的首款产品，专注于最大化能量密度，以实现更长的航程和更大的载重能力，适用于电动和混合动力（披露日：2024-06-27）
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Urban Air Mobility News历史资料
Amprius 航空电池新闻历史资料 电池技术如何重塑电动飞机设计
电池技术影响几乎每种类型的车辆。从电动自行车到城市空中交通系统，小型电动车辆终于成为一种高效且可扩展的交通解决方案。但有一个领域仍然是重大挑战：电动飞机。保持飞行并承载大量负载需要大量能量。
艾邦智飞｜电推进与电机线索历史资料 【低空经济进阶篇】eVTOL动力系统（下）——串/并联路径讨论与航空电机发展趋势
在 【低空经济进阶篇】eVTOL动力系统（中）——混动还是纯电？ 中，对混动和纯电路线（架构）的发展做了 初步展望 ： （1） 目前eVTOL多以纯电技术路径为主，但受制于电池能量和功率密度，长航程、大载重的eVTOL商业化落地依然离我们还有一定距离； （2） 混动技术路线占比只有28%，市场上也有厂商正布局该路径，并取得了不错效果，但客观来讲，国内民用航发尚有问题需不断攻克，因此混动路线的成果推进也并非朝夕。 （表：国内外纯电和混动eVTOL方案） 作为 动力系统系列 的最后一篇，本篇要回答的问题主要有2个：（1）既然此前的文章更看好混动路线，那如何理解今年3月工信部等联合发布的《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030 年）》提出的“ 以电动化为主攻方向，兼顾混合动力、氢动力、可持续燃料动力等技术路线... ”？（2）补坑，混动的不同布局之间有无主流之分？
艾邦智飞｜航空电池线索历史资料 eVTOL动力系统（中）——混动还是纯电？
在此前的 【低空经济进阶篇】eVTOL动力系统（上）——分布式推进系统解析 中，阐述了eVTOL采用分布式电推系统的逻辑，然而，若对eVTOL动力系统的讨论就此戛然而止，则无太大意义，因此，需进一步分析在上篇文章末尾提到分布式推进系统的布局方案，因为既然布局存在不同，意味着后续的发展可能会出现分化，因此本文旨在讨论eVTOL的动力系统究竟是以混动为主还是纯电为主。当然这一切都建立在“eVTOL未来的商业应用是明确的”这一假设前提之下，而该假设也是一个非常有争议的讨论，将会未来放在其他文章中再去讨论。
eVTOL Insights历史资料 magniX推出Samson电池产品，该产品设计为易于集成，适用于电动垂直起降(eVTOL)飞机供电
magniX宣布推出Samson battery系列产品，该公司表示这些产品将可获得航空认证（披露日：2024-06-25）
DRONELIFE 先进空中交通历史资料 Archer Aviation在FAA认证过程中取得进展，成功完成了电池组测试
迈向认证：Archer Aviation的成功安全测试 Archer Aviation Inc.是一家开发电动垂直起降（eVTOL）飞机的公司，其（披露日：2024-03-29）
边界智控飞控与航电新闻历史资料 eVTOL飞控系统的安全性评估--从FHA谈起
研发与验证进展历史资料，内容与阶段请核对原文。（披露日：2023-05-04）
eVTOL Insights历史资料 电动电源系统推出其EPiC电池模块系列，适用于多个市场，包括eVTOL
电动电源系统本周发布了EPiC电池模块，并在eVTOL作家小组采访中提供了更多细节（披露日：2021-06-10）
verticalmag.com历史资料 Joby touts a 10,000 flight cycle eVTOL battery. Can it deliver?
Skip to content Published on: April 21, 2021 Estimated reading time 10 minutes, 9 seconds. Joby expects to get 10,000 flight cycles out of the batteries in its eVTOL air taxis. Tha（披露日：2021-04-21）