AutoFlight 与 JC 航空签署备忘录 加速 eVTOL 在国际市场的部署
AutoFlight 与 JC 航空签署备忘录,计划在多个国际市场推广 eVTOL 应用,涉及认证、机队建设和运营能力。该合作表明 eVTOL 在国际市场的商业化进程正在推进,但尚未取得适航证或正式订单。
AutoFlight 与 JC 航空签署备忘录,计划在多个国际市场推广 eVTOL 应用,涉及认证、机队建设和运营能力。该合作表明 eVTOL 在国际市场的商业化进程正在推进,但尚未取得适航证或正式订单。
泰国民航局代表团访问 AutoFlight,讨论 eVTOL 技术与适航性,显示泰国在推进 eVTOL 行业中的积极态度。此次访问可能促进双方在适航审定和应用领域的合作,材料支持泰国对 eVTOL 技术的关注及国际合作的意愿。
AutoFlight 与印尼本地航空企业 Whitesky Aviation 签署备忘录,计划在印尼订购 60 架 eVTOL 飞机,用于高端 VIP 空出租车服务。该合作体现了 eVTOL 在城市空中交通领域的商业化尝试,但尚未涉及适航认证或具体运营许可的细节。依据来源摘要
AutoFlight在2026年未来运动会期间展示了其空中出租车的演示飞行,表明其在先进空中交通领域的实际应用进展。该活动与AAAG的合作关系显示了其在中亚地区推广AAM的计划。材料表明AutoFlight正在推进其电动垂直起降飞行的展示,但未提及适航认证或具体运营许可状态。
AutoFlight 与 SF 集团合作推进海上能源领域的低空运输,结合 eVTOL 飞机和物流解决方案,显示了 eVTOL 在工业应用中的潜力。该合作可能影响适航审定和运营许可的进程,但具体进展需依据后续官方信息。
AutoFlight入选香港首期监管沙盒飞行试验,表明其重型eVTOL在低空经济试点中获得认可。该试验旨在推动低空经济的发展,涉及粤港澳大湾区的航线规划与运营。材料显示AutoFlight正在参与监管框架下的实际飞行演示,符合适航审定的前期阶段。
AutoFlight 的 V2000CG 获得印尼的验证型号合格证,标志着 eVTOL 产品在海外获得适航认证的里程碑。这表明该机型符合印尼的适航标准,可开展商业货运运营,对 eVTOL 行业拓展国际市场具有示范意义。材料支持 eVTOL 适航认证的可行性及国际认可度。
AutoFlight 完成了 V5000 Matrix 与 V2000 系列飞机的混合编队飞行,验证了多机型协同操作能力,为后续适航认证提供了操作数据支持。此次飞行属于适航认证过程中的验证环节,表明企业正在推进其 eVTOL 产品在多平台协同方面的技术成熟度。
AutoFlight在哈萨克斯坦完成了中亚首个eVTOL演示飞行,标志着该地区城市空中交通的发展迈出了重要一步。此次飞行与当地合作,计划采购更多eVTOL用于低空运输,显示了eVTOL在区域交通中的潜力。材料表明该飞行是示范性质,未提及适航认证进展。
AutoFlight在贵州完成了中国首例2吨级eVTOL茶叶运输试飞,展示了eVTOL在短途物流中的潜力。此次试验表明eVTOL能够有效克服复杂地形限制,提升运输效率。材料支持eVTOL在特定场景下的可行性,但尚未涉及适航认证或商业运营许可。
哈萨克斯坦代表团访问 AutoFlight,表明双方正在推进跨境 eVTOL 合作,可能涉及适航审定或演示飞行计划。此材料显示国际合作在 eVTOL 领域的进展,但未提及具体适航认证阶段或订单信息。
AutoFlight 推出 AF Care+ 一体化保护计划,整合保险、产品支持与运营服务,为 eVTOL 运营者提供全面保障。此举反映了 eVTOL 行业对运营风险管理和综合服务的需求,材料支持其在适航和运营服务领域的布局。
AutoFlight发布了全球首款5吨级eVTOL飞行器Matrix,并展示了其全模式转换飞行能力,标志着eVTOL技术在载重和飞行性能上的重要突破。该演示验证了其在复杂空气动力学方面的技术能力,对推动eVTOL行业标准和适航审定进程具有参考价值。
AutoFlight发布零碳水上垂直起降平台,标志着eVTOL在水域应用场景的拓展。该平台与eVTOL结合,有助于解决传统起降设施在水域部署的难题,对推动海空一体化交通系统具有重要意义。材料显示其为全球首个此类集成解决方案,具有行业示范作用。
AutoFlight与CNOOC及CITIC海上直升机合作,完成全球首个2吨eVTOL海上油田平台300公里往返运输任务,标志着电动航空在海洋能源运输领域的商业化应用取得突破。该案例为eVTOL在长距离海上运输中的适航性和运营可行性提供了实证支持。
推荐理由:约150公里海上平台运输演示把货运 eVTOL 放入具体配送场景,提供了航程与任务用途的验证记录。
交付披露历史资料,内容与阶段请核对原文。(披露日:2025-07-23)
飞行与应用披露历史资料,内容与阶段请核对原文。(披露日:2025-07-16)
飞行与应用披露历史资料,内容与阶段请核对原文。(披露日:2025-07-16)
展示与发布历史资料,内容与阶段请核对原文。(披露日:2025-07-09)
CITIC 海上直升机等企业与 AutoFlight 签署合作协议,涉及 100 架 eVTOL 订单,表明 eVTOL 在商业运营中的潜在需求。该材料显示企业间合作意向,但未提及适航认证进展或具体型号信息。
推荐理由:百架采购安排同时引入通航运营商与金融租赁方,可跟踪货运、载人型号的客户结构及购机资金安排。
研发与验证进展历史资料,内容与阶段请核对原文。(披露日:2025-04-10)
合作与场景探索历史资料,内容与阶段请核对原文。(披露日:2025-04-02)
AutoFlight 的 CarryAll 获得生产许可证,标志着 eVTOL 领域在适航认证方面取得重要进展。该事件表明中国民航局对 eVTOL 产品的审查流程已成熟,有助于推动行业标准化。材料显示,CarryAll 通过了严格的认证程序,支持其量产能力的可靠性。
推荐理由:CarryAll 在TC之后取得生产许可,进展覆盖生产质量体系,判断其货运产品交付准备时需关注这一环节。
适航审定进展历史资料,内容与阶段请核对原文。(披露日:2024-11-05)
飞行与应用披露历史资料,内容与阶段请核对原文。(披露日:2024-09-25)
中国民航局正式接受 AutoFlight 的 Prosperity 乘客 eVTOL 飞机型号合格证申请,标志着该型号进入适航审定阶段。此次申请是继其货运机型获得 TC 后的又一进展,显示中国在 eVTOL 领域的适航体系逐步完善。材料表明 AutoFlight 在 eVTOL 产品线拓展方面取得阶段性成果。
推荐理由:CarryAll 的无人货运型号设计获得批准,为跟踪峰飞货运产品取证提供明确节点,证书范围不能延伸到载人 Prosperity。 五座载人 Prosperity 进入TC审定程序,可单独跟踪其载人型号进度;货运 CarryAll 的取证结果不能代替这项审定。
展示与发布历史资料,内容与阶段请核对原文。(披露日:2023-11-15)
飞行与应用披露历史资料,内容与阶段请核对原文。(披露日:2023-07-27)
飞行与应用披露历史资料,内容与阶段请核对原文。(披露日:2023-06-13)
AutoFlight 获得 Team Global 投资,用于扩展业务并启动载人 eVTOL 的开发和认证,显示其在 eVTOL 领域的进展。该投资可能影响其适航认证进程,但尚未获得正式的型号合格证或运行许可。依据来源摘要
推荐理由:1亿美元投资同时支持货运业务和载人机型开发,反映峰飞由货运研制向载人研发扩展的资金安排。
AutoFlight 与 CATL 签署了价值数亿美元的战略合作协议,标志着双方在 eVTOL 领域的深度合作。该协议可能影响 eVTOL 产业链的资源整合与技术发展。依据来源摘要,材料显示双方将共同推进 AutoFlight 的发展。
推荐理由:合作把拟议投资与航空电池联合研发绑定,可继续跟踪电池企业如何参与整机研制;投资协议金额尚不能视为已到账资金。
AutoFlight 完成了全球首例城际空中出租车飞行,展示了 eVTOL 技术在复杂环境中的应用潜力。此次飞行路线是地方政府低空经济战略的一部分,表明 eVTOL 在城市间交通中的可行性。材料显示飞行已获得相关适航认证。
推荐理由:约50公里、20分钟的无人跨海演示给出了深圳至珠海场景的实际飞行距离和耗时,载客运营仍需另核许可与条件。
适航审定进展历史资料,内容与阶段请核对原文。(披露日:2024-02-26)
合作与场景探索历史资料,内容与阶段请核对原文。(披露日:2023-10-01)
2023年2月23日,御风未来的第 4 代 eVTOL 飞机“盛世龙”从中国济宁的测试设施起飞,单次充电飞行了 250.3 公里(155.5 英里)。此次遥控驾驶飞行持续了 1 小时 38 分钟,并沿预先设定的航线飞行了 20 圈。
融资披露历史资料,内容与阶段请核对原文。(披露日:2021-05-20)