低空经济市场规模剑指3.5万亿元，2026年成eVTOL取证量产大年

问AI · 新民航法如何托举eVTOL按标准稳定飞行？

2026年，低空经济从政策培育全面转向规模化商用。新修订的《中华人民共和国民用航空法》于2026年7月1日施行，为无人机分类分级管理和适航审定提供了新制度框架。

这一步之所以关键，是产业终于有了“按航空标准稳定生产、长期运行”的硬约束，不再只是能飞就行。

政策落地，从试点走向产业化

2025年12月，国产首款800公斤级重载电动垂直起降飞行器AR-E800首飞成功，写下“从0到1”的注脚。与此同步，《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》把标准拆成低空航空器、基础设施、空管、安全监管和应用场景五大领域。

规则就位后，地方“十五五”规划纷纷把低空经济写进蓝图，广东、浙江、福建、湖北、重庆等多地已审议通过相关部署。

美团无人机在深圳完成超100万单低空物流配送，把“外卖从天而降”从演示变成日常。长江船员用手机下单，无人机就能把生鲜送到船边，这类低空配送正在多个城市铺开。

上海御风未来联合瑞金医院打造城市空中急救体系，其M1空中医疗救护车运营成本仅为传统直升机的15%，地面90分钟车程可压缩到15分钟。

我国已形成消费级、工业级和电动垂直起降飞行器（eVTOL）三个梯队，其中消费级无人机占据全球70%以上市场份额，技术成熟度和量产能力全球领先。eVTOL作为核心载体，2026年迎来“取证量产大年”，多款主流产品预计完成型号合格证取证并进入规模化交付。

据机构测算，2026年我国eVTOL市场规模将增至95亿元，而eVTOL年度订单总额已超300亿元。

2025年中国低空经济市场规模达1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。深圳定下2026年产业规模超1300亿元的目标，广州到2027年整体规模约1500亿元，苏州则要在2026年建成全国低空经济示范区。

三大运营商加速5G-A与低空场景融合，深圳计划年底建成低空智能融合系统，对全市重点空域7×24小时监控——“空中新基建”正在把航路修通。

规模化商用的下一关，是让eVTOL从“能飞”变成“按航空标准稳定飞、长期飞”。当适航审定、低空智联网和场景闭环三者都跑通，低空经济才真正从蓝图落地为产业实景。

你觉得普通人最先能用上低空经济的，会是外卖配送、空中急救，还是通勤飞行？

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