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祥源文旅终于等来了自己的“白衣骑士”,剑指“低空文旅第一股”?

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祥源文旅终于等来了自己的“白衣骑士”,剑指“低空文旅第一股”? 来源:易水文旅 作者: 公孙遥 周易水 历经半年市场震荡与经营承压,祥源文旅终于迎来一些利好,也等来自己的“白衣骑士”。 近期,浙江省旅游投资集团(下称“浙旅投”)以6.1612亿元拍下安徽祥源所持1.055亿股股份,完成对祥源文旅的加码布局。此次股权变动后,浙旅投对公司持股比例从4.78%提升至14.78%,成为重要股东。 本次权益变动并未触发要约收购,也未改变公司控股股东及实际控制人结构。但对于祥源文旅而言,省级国资的追加入场,无疑是稳住盘面的一剂“良药”。 不过资本市场向来理性,国资赋能终究是外部加持。浙旅投入股的核心价值,更多集中在企业信用修复层面,为上市公司筑牢背书、化解市场信任危机,协助解决企业“背后有无实力支撑”的顾虑。

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祥源文旅终于等来了自己的“白衣骑士”,剑指“低空文旅第一股”?

来源:易水文旅

作者:公孙遥 周易水

历经半年市场震荡与经营承压,祥源文旅终于迎来一些利好,也等来自己的“白衣骑士”。

近期,浙江省旅游投资集团(下称“浙旅投”)以6.1612亿元拍下安徽祥源所持1.055亿股股份,完成对祥源文旅的加码布局。此次股权变动后,浙旅投对公司持股比例从4.78%提升至14.78%,成为重要股东。

本次权益变动并未触发要约收购,也未改变公司控股股东及实际控制人结构。但对于祥源文旅而言,省级国资的追加入场,无疑是稳住盘面的一剂“良药”。

不过资本市场向来理性,国资赋能终究是外部加持。浙旅投入股的核心价值,更多集中在企业信用修复层面,为上市公司筑牢背书、化解市场信任危机,协助解决企业“背后有无实力支撑”的顾虑。

然而,对于市场、对于投资者而言,最终评判企业价值的依旧是两大问题:公司是否有健康的可持续的商业模式?未来能否实现持续增收和持续性盈利?

熬过半年震荡期后,祥源文旅披露的2026年半年报,展现出超出市场预期的经营韧性。尽管净利润在下滑,但主业基本盘并未随风波而崩塌,甚至可以说,表现相当不错。在非常时期,做到这种程度,这与其背后一众高管和员工的咬牙坚持和齐心合力有密切关系。

财报数据显示,2026年上半年,公司实现营业收入5.55亿元,同比增长7.80%;旗下各景区累计接待游客561.5万人次,同比提升9.98%;商业板块营收突破5000万元,同比增长21%。与此同时,景区二次消费占比、游客人均消费双双稳步提升。

这一组重要数据充分印证:即便遭遇重大负面事件冲击,祥源文旅的景区客流基本盘依旧稳固,文旅主业的消费结构还在有效优化,真实经营能力并未受到重大损伤。尤其值得注意的是,祥源文旅在低空旅游赛道的纵深布局和持续发力。这可能是祥源文旅未来突破行业瓶颈、打造差异化竞争力的一个重要抓手。

早在2025年元旦,祥源文旅旗下低空板块核心服务商祥源通航,便在丹霞山景区完成首批eVTOL电动垂直起降飞行器试航,让丹霞山成为全国首个落地eVTOL低空观光项目的山岳型景区,抢占国内低空文旅的赛道先机。

凭借先发优势,祥源通航快速拓展业务版图,后续陆续在齐云山、合肥花世界、四川汶川等多个知名景区完成低空飞行验证测试。

为进一步完善产业布局、补齐技术短板,2026年3月,国内eVTOL整机企业零重力公司以1000万元增资入股祥源通航。本次增资后,祥源文旅虽持股比例从80%降至70.59%,但仍牢牢掌控祥源通航控制权。

值得关注的是,布局落地节奏仍在持续加快。2026年9月15日,祥源通航“华南低空运营中心”正式在丹霞山揭牌落地,同步启用的丹霞山全新索道,将景区每小时运力从400人提升至2400人,运力直接提升6倍,为低空文旅项目承接大规模客流奠定一定硬件基础。

根据2026年半年报披露,祥源通航已成功落地丹霞山、齐云山、四川汶川、绍兴嵊州越王谷等多个景区的eVTOL试航项目,初步搭建起覆盖全国多区域的低空飞行基础设施网络,低空文旅业务雏形已然成型。

从商业底层逻辑来看,祥源文旅布局低空旅游,手握同行难以复制的核心优势。不同于多数企业扎堆比拼飞行器研发、航空技术的赛道思路,祥源文旅的核心筹码,是手握不少稀缺山岳型景区资源,坐拥不可替代的低空起降场景与中高端观光客群。

一方面,旅游景区具备空域相对封闭、安全性高、净空条件优质的特点,是低空经济商业化落地的天然试验场;另一方面,景区游客拥有较高的消费意愿和付费能力,完美匹配低空观光的高端消费属性。

除此之外,祥源文旅经过2022年资产重组,已整合张家界百龙天梯、凤凰古城沱江游船、齐云山索道等成熟优质资产,搭建起一套运转成熟、已经跑通盈利模型的文旅运营体系。这套完善的线下运营体系,能够承接低空观光新场景,相比从零搭建低空文旅运营体系的企业,其大幅降低了试错成本、提升了落地效率,先发优势与运营优势双重凸显。

不过,赛道前景广阔不代表落地之路畅通无阻。当前祥源文旅的低空文旅业务,仍面临一些困难,距离真正规模化商业运营还有一定距离。

有业内资深人士透露,目前,祥源的低空旅游相关业务,似尚未取得主管部门的正式许可批复,商业化运营的具体时间表仍无法完全确定。

公司也曾在投资者互动平台公开表示,目前正全力推进OC取证工作,持续探索“低空+文旅”的创新应用场景,力争早日实现常态化商业经营。

客观来看,从前期试航测试到顺利取证,再到落地常态化商业运营,每一个环节都需要经过严格的适航审批、空域统筹管理、安全监管核验,流程较为复杂、周期不确定性强,需要坚持不懈地推进下去。

同时,还要面临低空文旅的行业共性难度。据中国航空运输协会通航业务部数据显示,目前国内仅有约10%的低空旅游项目实现盈利,行业整体盈利模式单一,高度依赖座舱公里收费,同质化竞争严重。

这意味着,祥源文旅的低空业务若规模化落地,其商业化盈利模型仍需精细化打磨验证,将自己的差异化、特色化做出来。

在当前这个阶段,祥源文旅已经有了不少积极信号:国资入驻有效修复企业信用体系,文旅主业客流与营收保持稳健增长,低空文旅赛道布局逻辑清晰、先发优势明显。

整体而言,手握稀缺山岳景区资源、抢占低空文旅先发赛道的祥源文旅,也确实拥有一个颇具想象空间的成长故事。

对于祥源文旅而言,未来能否有更多的高质量“白衣骑士”入局助阵,也是扭转乾坤的一个重要动向。对资方、受损方而言,祥源文旅若仍努力提升持续造血能力,将有助于其未来有效化解债务纠纷,这一点应值得肯定并乐见其成。

当然,有不少事已经超出了上市公司管理层的可控范围。但找准方向、克服困难、努力向前,就会有向好的可能。

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