当汽车电驱供应链走向机器人、eVTOL，这场跨域产业年会给出答案

NO.1

先说一句为什么值得来

新能源乘用车、商用车的驱动电机，早过了"能不能造"的阶段——扁线油冷、SiC 电控、一体化电驱桥已经是百万台级量产工艺；轴向磁通、非晶铁芯这些新材料，也完成了国产化降本的第一轮突破。

问题变了：成熟的车规级供应链，接下来往哪去？

答案正在浮出来。人形机器人、具身机器人、载人低空 eVTOL、电摩、工业重载无人机，同步进入商业化落地关键期。它们缺的，恰恰是汽车电机已经跑通的东西——供应链、精密制造产线、车规级可靠性验证体系、磁性材料配套。这些可以横向复用，直接压低新赛道的研发、验证和量产成本。

动力是同源的，链条是通的。EVH2026 干的事，就是把"磁材/铁芯/半导体—电机整机—电控系统—终端（整车/机器人/低空/电摩）"这一整条链的人，放进同一个会场。

NO.2

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NO.3

如果你是来"学、看、找人"的参会者，你能带走什么

不是坐满两天听 PPT，而是把该见的人、该问的问题、该看的产线一次走完。

1. 主论坛：把行业最硬的开发难题摊开谈

DAY1 全天主论坛，从市场大盘、一体化电驱、混动电驱、轮端单元、HPC 多目标优化，到轮毂电机、底盘融合集成，全是正在量产车上卡着的真问题。上午压轴圆桌直接聊：当前新能源动力总成开发的重难点是什么，下一代往哪走。

2. 四场闭门会：预约审核制，每场30—40人

DAY1 下午同期并行，圆桌围坐 + 四段磋商 + 现场输出共识：

• 轴向磁通电机闭门会：怎么从样机走到量产——电摩先跑，乘用车轮边与低空跟进。过场景拍板、上车切口、成本分摊、补能与出海认证。

• 具身机器人关节模组闭门会：从"能转"到"能批量交付"，扭矩密度之外，一致性和成本才是闸门，输出选型验收判据与国产化缺口清单。

• 低空经济电推进闭门会：怎么过适航、怎么补国产化缺口、怎么按批量交付定价，逐项过轴承、磁材、SiC、传感器、减速器。

• 新型软磁材料与非晶铁芯闭门会：材料端先跑还是电机端先要，非晶、纳米晶、软磁复合、高牌号硅钢怎么选、怎么降本、怎么联合开发，含稀土出口合规。

3. DAY2 两个平行分论坛：各走各的技术线

• 机器人分会场：谐波减速器、关节伺服驱动控制、下一代关节电机技术图谱、扁线无框力矩电机、人形机器人关节模组关键技术、行星滚柱丝杠加工工艺。

• 电驱系统分会场：上午轴向磁通方向（乘用车应用、船用动力、关键技术与前瞻）；下午新能源驱动 + eVTOL 方向（关键技术、车载电源模块化、电驱与底盘融合、高阶智驾运动域、从 YASA 到 Evolito 看航空电机进化）。

4. 走进真实量产产线（DAY2 下午，限 80 人，预约制）

拟邀参访台达电子（电驱与动力总成产线）or汇川技术（驱动电机智能制造产线）。不在会场听人讲制造，直接进车间看车规级工艺与质量管控怎么落地。

5. 电机沙龙培训

汇聚电机行业专家与工程技术人员，以实战化培训 + 深度研讨，攻克轴向磁通、动平衡、NVH 等电驱核心技术难题。

6. 供需对接 + 样机静态/动态演示

会场设供需对接区，带着需求来、带着方案走；样机现场摆、现场转，比看一百页参数图直接。

NO.4

如果你是"要曝光、要客户、要订单"的展商，

你为什么值得占位

这个会场的人，恰好是你客户画像里最核心的那一批：主机厂与 Tier1 电驱开发负责人、电机整机厂、电控与功率半导体、磁材铁芯材料商、机器人本体与关节模组企业、低空/eVTOL 动力团队、电摩与重载装备厂商、高校科研团队。

你能拿到的是四件具体的事：

• 精准曝光：主论坛、双分论坛、四场闭门会全场覆盖，约 1000 名产业链决策者进入展区，不是泛流量，是对口人群。

• 当面对接：供需对接会现场撮合，样机可静态陈列 + 动态演示，让潜在客户当场摸到、看到、问到。

• 讲台资源：主论坛与分论坛均设有演讲合作席位（待定，先到先排），技术负责人可直接面向同行讲方案、树技术品牌。

• 长期绑定：年会同期评选、企业参访、闭门会共识输出，会后进入 EVH1000 千人社群与智库资源池，关系不止于两天。

展位、演讲、联合展示、闭门会共建等合作席位数量有限，按签约顺序排布，先咨询先锁定位置。

NO.5

拟邀嘉宾（以现场实际到场为准，持续更新中）

覆盖市场研究、整车厂、Tier1、高校院所与专精特新企业，包括但不限于：

• 崔东树　全国乘用车市场信息联席会秘书长

• 王书翰　北航 & 中国汽车工程学会会士

• 柯善君　广汽商用车技术中心主任（圆桌主持）

• 谭艳军　星驱科技首席商务官

• 刘征宇　东风日产电动总成性能开发技术总监

• 梁冰洁   洛阳铜一时代新材料股份有限公司总经理助理

• 纪小庄　吉利新能源中心电驱系统部部长

• 文彦东　中国一汽研发总院电驱动系统开发高级主任

• 吴耀宗　汇川联合动力电控首席架构师

• 曾思雄　法雷奥电源产品线中国区研发总监

• 霍从崇 / 辛建成　博格华纳动力驱动系统电机专家 / 软件工程负责人

• 张健　菲仕技术研究院副院长

• 秦争　巨一动力系统部经理

• 张峰　智新科技机械件总师

• 石奕　武汉菱电副总经理

• 陈红旭　清华大学汽车工程系博士、宜宾丰川动力科技总经理

• 朱绍鹏　浙江大学动力机械及车辆工程研究所副所长、副教授

• 沈晓龙　同川科技创始人

• 王激尧　东南大学电气工程学院青年首席教授、博导

• 孙乐　南京理工大学电气系教授、博导、学科带头人

• 刘春宝　泉智博首席科学家

• 张胜川　鲲腾泰克电机总监兼总工

• 刘霄　小象电动总裁

• 盛宝泉　盘毂动力技术专家

• 吴海鹰　仪坤动力董事长

• 王晨　中豪电动副总 & 安徽工程大学电气工程学院

• 武岳　沈阳工业大学电气工程学院（佟文明教授、张志锋教授团队）博士

• 洪涛　杭州伏特动力科技有限公司创始人

• 唐俊冲　陶世智能 CMO

• 王金城　深圳麦格米特交通事业部副总

历届回顾

NO.6

核心研讨品类（找你的上下游就在这里）

• 新能源汽车驱动电机（乘用车 / 轻卡 / 重卡）

• 轴向磁通盘式电机

• 非晶铁芯高效电机

• 人形机器人关节伺服电机 / 关节模组

• 电摩动力

• 低空 eVTOL / 工业无人机动力电机

• 一体化电桥、SiC 电控、车载电源、减速器与丝杠等核心零部件

NO.7

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