eVTOL产品
500 个公司／研发主体 · 目录核查 2026-10-02 · 补充检索 2026-10-18
参数保留来源、版本与条件；官网、媒体、论文及论坛说法分别标明，待核实数据不计入排名。下载全部参数与引用 CSV ↓
飞行构型怎么区分？
按垂起升力、巡航推进及倾转部件区分。个人飞行器是产品形态，电动是动力来源，均不单独作为构型；“矢量推力”是较宽的目录分组，不能直接等同于倾转旋翼。
- 多旋翼
- 主要靠多个旋翼提供升力，前飞通常靠机体姿态变化，不使用独立巡航推进器。
- 复合翼（升力＋巡航）
- 固定翼承担巡航升力，垂起旋翼和巡航推进器相互独立，不靠倾转共用推进器。
- 倾转旋翼
- 旋翼、螺旋桨或动力短舱倾转，同一推进器参与垂起和前飞；允许另有固定升力旋翼。
- 倾转机翼
- 机翼连同安装在其上的推进器一起倾转；使用涵道风扇也优先按机翼是否倾转识别。
- 倾转涵道
- 涵道风扇或装有风扇的襟翼／模块转动改变推力方向，主机翼不整体倾转。
- 机体倾转／尾座式
- 整架飞机在垂起和巡航之间改变姿态，尾座式是其中一种布局。
- 翼助多旋翼
- 固定旋翼配合机翼，靠机体前倾获得前飞推力，机翼提供部分升力；不等同升力＋巡航。
- 直升机
- 主旋翼持续提供升力，采用单主旋翼、共轴、纵列或并列等直升机构型。
- 自转旋翼机
- 巡航中旋翼以自转方式提供升力，推进由其他推进器承担；不是直升机。
- 喷气／反作用推进
- 采用喷气或其他反作用装置；动力是否为电动需另查原文。
- 其他推力转向（待细分）
- 目录已归入矢量推力，但缺少证据判断具体是倾转、偏转或其他布局。
- 旋翼机（待细分）
- 目录列为旋翼机，尚未核实直升机或自转旋翼机的具体布局。
- 构型待核实
- 现有资料不能明确判断物理构型，不按个人用途、动力或外观猜测。
分类参考 VFS 目录 ↗ 与 NASA 构型研究 ↗；具体机型以厂商说明和原始参数核对。机翼整体倾转优先归入倾转机翼，即使使用涵道风扇。
分类目录与榜单 · 综合排名榜
综合排名榜 4 款
重置筛选沿用原权重，按用途、能源与证据分组；缺失显示区间，数据不足不授予确定名次。
分组与统计口径
综合分沿用成熟度 60%、商载 15%、航程 15%、巡航 10%；性能分仍按商载 500 kg、航程 300 km、巡航 300 km/h 归一化封顶。仅在同用途、能源及证据组内比较，相同数值并列，下一名跳过占用名次，不用其他指标打破并列。
综合分的阶段规则分保留原尺度：TC/PC 95、TC 85，目录生产型设计50、原型机35、技术验证机20、概念10；这是已公开的站内规则，不是客观安全等级或取证概率。已核实批准和目录阶段分别归组，批准阶段榜只给有明确型号依据的记录名次。证据只证明所述日期的批准阶段，不代表当前运营许可。
缺失分量保留0至该项满分的可能区间，只展示总分上下界；下界不是把未知性能记零，区间不取中点，资料不全不给确定综合名次。范围取低值，历史／冲突口径不参与，不推算商载或用最高速度代替巡航。用途或能源不明时暂不排名。原文载荷、储备与任务条件未统一，因此声明参数及设计目标不能当作实测性能；历史／停研项目仅供查阅。
热度只统计标题明确提及机型的公开报道，按本站已确认的同文／进展关系去重；公司新闻不分摊给所有型号，同名歧义不计。原报道数与来源入口数另列，未确认的转载关系可能仍有遗漏，零收录不代表零关注。统计截至 2026-10-21，窗口内收录 2432 条公开报道。
来源：垂直飞行协会（VFS）全球 eVTOL 飞行器目录 ↗、已核对的公开发布资料及逐项原文引用。媒体参数仍待厂商原文复核。资料覆盖仍可能遗漏，参数公开程度和本站收录范围不等同于产品优劣。
载货 · 纯电 · 目录阶段依据 · 目录参数组
1AIR ONE CargoAIR VEV Ltd · 以色列（中文名待核实）
翼助多旋翼 · 生产型设计 · 目录依据 ↗
商载 249.5 kg目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗航程 175 km目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗巡航 160.9 km/h目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 纯电[1] 来源 ↗
- 能源量
- 电量：未公开／待核实
51.6
参数 3/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：AIR ONE Cargo 使用固定旋翼与机翼的 Wing-Rotor 拓扑，不使用倾转机构。 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
商载：550 lb (250 kg) · 航程：109 m (175 km) · 巡航：100-155 mph (161-250 km/h)
已知分量贡献：阶段 30.0 + 商载 7.5 + 航程 8.8 + 巡航 5.4；缺失分量保留为区间。
载人 · 纯电 · 目录阶段依据 · 设计目标组
1AIR ONEAIR VEV Ltd · 以色列（中文名待核实）
翼助多旋翼 · 技术验证机 · 目录依据 ↗
商载 249.5 kg目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗航程 177 km设计目标／估计值[1] 来源 ↗巡航 249.4 km/h设计目标／估计值[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 纯电[1] 来源 ↗
- 能源量
- 电量：未公开／待核实
36.6
参数 3/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：厂商说明为共轴四旋翼拓扑，巡航时机翼提供部分升力；旋翼和机翼均不倾转。 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
商载：550 lb (250 kg) · 航程：110 mi (177 km) · 巡航：155 mph (249 km/h)
已知分量贡献：阶段 12.0 + 商载 7.5 + 航程 8.8 + 巡航 8.3；缺失分量保留为区间。
航程含设计目标／上限条件
巡航速度含设计目标／上限条件
用途待核实 · 氢能（含氢能混动） · 目录阶段依据 · 目录参数组
—Spirit XGadfin · 以色列（中文名待核实）
复合翼（升力＋巡航） · 阶段未核实 · 目录依据 ↗
商载 100 kg目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗航程 400 km目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗巡航 150 km/h目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 氢能[1] 来源 ↗
- 能源量
- 储氢量：未公开／待核实
23–83
参数 3/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：升力＋巡航。按目录所述推进方式归类。 原文 ↗ · 原始目录分组：升力＋巡航
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：100 kg (220 lb) · 航程：400 km (249 m) · 巡航：~150 km/h (93 mph)
已知分量贡献：商载 3.0 + 航程 15.0 + 巡航 5.0；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少成熟度依据；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
用途待核实 · 能源形式未公开／待核实 · 目录阶段依据 · 资料待补组
—CityHawkUrban Aeronautics, Ltd. · 以色列（中文名待核实）
复合翼（升力＋巡航） · 阶段未核实 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实未公开／口径待核巡航 待核实未公开／口径待核
- 能源形式
- 未公开／待核实
- 能源量
- 未公开／待核实
0–100
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：升力＋巡航。按目录所述推进方式归类。 原文 ↗ · 原始目录分组：升力＋巡航
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：未公开 · 巡航：未公开
已知分量贡献：；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。