eVTOL产品

按垂起升力、巡航推进及倾转部件区分。个人飞行器是产品形态，电动是动力来源，均不单独作为构型；“矢量推力”是较宽的目录分组，不能直接等同于倾转旋翼。

多旋翼

主要靠多个旋翼提供升力，前飞通常靠机体姿态变化，不使用独立巡航推进器。

复合翼（升力＋巡航）

固定翼承担巡航升力，垂起旋翼和巡航推进器相互独立，不靠倾转共用推进器。

倾转旋翼

旋翼、螺旋桨或动力短舱倾转，同一推进器参与垂起和前飞；允许另有固定升力旋翼。

倾转机翼

机翼连同安装在其上的推进器一起倾转；使用涵道风扇也优先按机翼是否倾转识别。

倾转涵道

涵道风扇或装有风扇的襟翼／模块转动改变推力方向，主机翼不整体倾转。

机体倾转／尾座式

整架飞机在垂起和巡航之间改变姿态，尾座式是其中一种布局。

翼助多旋翼

固定旋翼配合机翼，靠机体前倾获得前飞推力，机翼提供部分升力；不等同升力＋巡航。

直升机

主旋翼持续提供升力，采用单主旋翼、共轴、纵列或并列等直升机构型。

自转旋翼机

巡航中旋翼以自转方式提供升力，推进由其他推进器承担；不是直升机。

喷气／反作用推进

采用喷气或其他反作用装置；动力是否为电动需另查原文。

其他推力转向（待细分）

目录已归入矢量推力，但缺少证据判断具体是倾转、偏转或其他布局。

旋翼机（待细分）

目录列为旋翼机，尚未核实直升机或自转旋翼机的具体布局。

构型待核实

现有资料不能明确判断物理构型，不按个人用途、动力或外观猜测。

分类参考 VFS 目录 ↗ 与 NASA 构型研究 ↗；具体机型以厂商说明和原始参数核对。机翼整体倾转优先归入倾转机翼，即使使用涵道风扇。