手头资金充足，Joby和Archer采用计划B推进eVTOL发射

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当总部位于加利福尼亚的电动垂直起降飞行器开发商 Joby Aviation 于 2021年2月 宣布计划与特殊目的收购公司（SPAC）Reinvent Technology Partners 合并时，公司为潜在投资者勾勒了清晰的愿景和路线图。凭借此前十余年的研发积累，Joby 计划取得美国联邦航空管理局对其电动垂直起降飞行器的认证，并在 2024 前于美国推出自己的空中出租车服务。公司计划在 2025 期间于美国两到三个城市运营，建立并验证其商业模式。此后，公司预计将拓展至更多市场，包括海外市场，并期待国际民航当局依据现有双边协议认可其美国联邦航空管理局型号合格证。

这一战略在无数媒体采访和投资者演示中被反复阐述，成为新兴城市空中交通行业核心叙事的一部分。较少为人所知的是（部分原因在于公司谨慎地避免与记者讨论此事），Joby 和 Reinvent 还制定了备用计划，以防美国联邦航空管理局认证或空中出租车服务的推出未能按计划进行。埋藏在一份 112 页的投资备忘录中，日期为 2021年7月，其中讨论了 Joby 的“下行情景”以及公司可能采取的转向方案，包括争取国防领域的机会、出售飞机而非运营自有机队（或在运营机队之外同时出售飞机），以及转向国际市场而不是美国市场。备忘录称：“虽然 Joby 无意在国际市场推出服务，但有许多很有吸引力的市场。”备忘录还指出，中东地区的“政府决策集中化”，以及亚洲超大型城市的需求。

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上周，Joby 及其主要竞争对手 Archer Aviation 发布了 2024 财务业绩；两家公司在宣布通过 SPAC 合并于纽约证券交易所上市四年后，资产负债表仍然稳健。由此可见，B 计划如今已经成为正式计划。显然，两家公司都已接受这样一个现实：美国联邦航空管理局的型号认证可能仍需数年时间。它们都在大力宣传国防领域的机会，并探索新的飞机销售模式。或许最值得注意的是，它们正日益将重心转向阿拉伯联合酋长国。该国正鼓励它们推动在当地尽早开展运营，以配合该国争当全球先进空中交通领先者的目标——这将对既有飞机型号认证流程造成重大颠覆。

“我认为，我们一直都知道，这类解决方案的全球市场必然是全球性的，”Joby 执行董事长 Paul Sciarra 在接受空气流动采访时表示，并回忆了公司在 2021 年的战略规划。“我认为，当时哪个市场最有吸引力这个问题仍很难确定，而我觉得我们在这方面获得了一些有意思的新信息。你知道，中东有些市场确实愿意竭尽全力，争取率先推出这项技术。我们当然很乐意支持这项努力。”

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