Archer 完成载人 Midnight eVTOL 飞行演示

Archer Aviation 已在旧金山湾区完成数日的有人驾驶飞行，使用其全电动 Midnight 空中出租车在奥克兰国际机场起降，以展示该航空器如何融入繁忙的城市空域。

这些飞行活动为 Archer 的“无路之旅”北加州段画上句号，并在其飞行测试计划基础上进一步推进。该计划已完成 400 次试飞。从萨利纳斯出发，Midnight 在三天内飞抵七座城市——霍利斯特、圣马丁、圣何塞、山景城和海沃德，最后抵达奥克兰；最高速度达到 131英里/小时，飞行距离超过 200 英里。

此行旨在展示 Midnight 在湾区三座国际机场——旧金山、奥克兰和圣何塞——周边复杂空域中的运行情况。该区域是美国最繁忙的飞行走廊之一。Midnight 从奥克兰飞往旧金山滨海区，耗时约 10 分钟；驾车走这段路则可能超过一小时。

Midnight 是一款有人驾驶、可搭载四名乘客的空中出租车，由 12 台电动机驱动倾转螺旋桨和升力螺旋桨，并由六个独立电池组供电。Archer 的设计目标是让它以约 150英里/小时的巡航速度，连续快速执行往返距离约为 20 至 50 英里的航程，并在飞行间隔约 10 分钟内完成充电。

在测试中，该航空器已f飞行约 55 英里（89 千米）单次充电，并达到 10,000 英尺高度；此外还完成了高速转换 ，即从垂直飞行转换为由机翼提供升力的飞行，这是该设计的核心环节。Archer 表示，Midnight 在前飞时产生的噪声约为 45 分贝，且运行时不产生排放。

Archer 创始人兼首席执行官 Adam Goldstein 表示：“Midnight 飞越北加州多座城市，展现了我们能够在几分钟内连接那些没有道路、没有交通拥堵、没有排放的社区，而不是花上数小时。这就是我们努力为湾区、洛杉矶以及全国各地城市带来的未来。”

Archer 于九月启动“无路之旅”，为 2028 年洛杉矶奥运会和残奥会做准备；Archer 是赛事官方空中出租车服务提供商。旅程以萨利纳斯至蒙特雷和霍利斯特的城际飞行为开端，并在湾区飞行前于加利福尼亚国际航空展进行有人驾驶飞行演示。

Archer 计划下一步在洛杉矶驾驶 Midnight 飞行，同时准备依据白宫的 eVTOL 融合试点计划（eIPP）开展运营；这是一项用于测试空中出租车运行的联邦计划。该计划于 2026 年初选中了 Archer 在多个州提交的申请。

该公司计划在2026根据试点计划开展美国商业运营，但全面的FAA型号合格审定仍有待完成。Archer表示，它是首家通过FAA四阶段认证流程第3阶段的电动垂直起降飞行器开发商，目前正处于第4阶段；该公司已获得运营和维护商业服务所需的第135部和第145部批准。

本·桑普森

本在过去20年间一直担任记者和编辑，报道技术、工程和工业领域。起初，他撰写的主题涵盖核潜艇、自动驾驶汽车以及未来设计与制造技术；后来，他担任一家英国知名工程杂志的编辑，之后于2017成为《航空航天测试》的编辑。