美国联邦航空管理局从规划转向建设先进空中交通

新研究设施标志着工作重心从政策制定转向运行准备

美国联邦航空局正进一步推动先进空中交通（AAM）融入国家空域系统（NAS），本周破土动工，将建造一座专用研究设施，旨在研究新一代垂直飞行航空器如何与现有航空活动安全协同运行。

新版垂直起降程序与分析试验场（V-PAR）将在美国联邦航空局位于俄克拉何马城的迈克·莫罗尼航空中心建设。该设施耗资约8.3百万美元，将包括垂直起降场、机库、控制中心和研究空间，专门用于评估动力升力航空器相关的运行挑战，其中包括电动和混合动力垂直起降（eVTOL）航空器。

尽管公告重点关注先进空中交通，而非传统无人机，但这反映出美国联邦航空局整体工作方式正在转变。经过多年概念开发、试点项目和规划文件编制，该机构正投资建设永久性基础设施，以支持常态化运行所需的研究。

从概念走向运行

据美国联邦航空局介绍，V-PAR的研究人员将研究尾流间隔、下洗流和外洗流效应、射频干扰、垂直起降场运行以及运行培训等问题。这些都是大规模商业AAM运行普及之前必须解决的实际问题。

该设施的意义不止于又一个研究项目。它表明，美国联邦航空局预计先进空中交通将从示范项目转变为国家航空系统的实际组成部分。

此次破土动工也与近期若干旨在为国家空域系统迎接新兴航空器做准备的联邦举措相呼应。过去数月，美国交通部和美国联邦航空局宣布了先进空中交通融合试点计划，公布了旨在实现空域管理现代化的SMART倡议，并持续投资于下一代航空运输系统（NextGen）技术。这些努力共同表明，相关机构日益重视建设支持未来航空发展所需的基础设施。

交通部长肖恩·P·达菲称，该设施是“对美国航空未来的投资”，并表示这将有助于确保美国继续在航空航天创新领域保持全球领先地位。

美国联邦航空局代理局长克里斯·罗什洛表示，在该场址开展的研究将有助于制定所需的程序并积累运行知识，以便将新型航空器安全地融入国家空域系统。

为何其影响超越AAM

尽管V-PAR专为动力升力航空器设计，而非传统无人航空器系统，但所研究的许多运行问题并不局限于载客eVTOL航空器。

对通信、空域程序、射频性能和航空器间隔的研究，有助于构建更广泛的框架，以便将自主程度不断提高的航空器融入共享空域。随着商业无人机运行持续扩展，尤其是超视距（BVLOS）运行，AAM研究中积累的许多经验可能有助于制定未来适用于整个无人航空生态系统的运行标准。

该设施再次表明，联邦投资正从政策制定转向实际工作，为下一代航空器做好国家空域系统运行准备。

对于一个多年讨论未来运行模式的行业而言，美国联邦航空局如今开始建设相应场所，使这些运行能够接受测试、完善，并最终实现标准化。虽然V-PAR专注于动力升力航空器，但它将研究的通信、间隔标准、基础设施和运行程序与不断发展的无人航空生态系统中的许多领域相关。这项投资表明，美国联邦航空局预计先进空中交通将成为国家空域系统的长期组成部分，而不是一次有限的示范活动。

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Miriam McNabb是DRONELIFE的主编，也是专业无人机服务市场JobForDrones的首席执行官；她一直密切关注新兴的无人机行业及其监管环境。Miriam已撰写3,000多篇聚焦商用无人机领域的文章，并经常在国际会议上演讲，是业内公认的人物。Miriam拥有芝加哥大学学位，并在高科技新技术销售和营销领域拥有20多年的经验。
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