轻型运动类飞机接受的共识标准：飞机、滑翔机、动力升降机和陀螺旋翼机
Accepted Consensus Standards for Light-Sport Category Aircraft: Airplane, Glider, Powered Lift, and Gyroplane
打开原文机构：联邦航空管理局（FAA）、交通部（DOT）。行动：可用性通知（NOA）。
机构：
美国联邦航空管理局（FAA）、交通部（DOT）。
行动：
可用性公告（NOA）。
摘要：
本文件公告：美国联邦航空管理局（FAA）接受 ASTM International（ASTM）共识标准，作为 FAA 接受的符合性方法（MOC），用于支持为本文所述轻型运动类航空器和轻型运动类套件组装航空器颁发特殊适航证书。FAA 接受以下 ASTM 标准（本文件指出的变更除外）：F3815-26a，《轻型运动飞机集成标准规范》；F3836-26，《轻型运动滑翔机集成标准规范》；F3840-26。[1] 《轻型运动类动力升力航空器和多旋翼航空器集成标准规范》，以及F3841-26《轻型运动类旋翼机集成标准规范》。美国联邦航空局（FAA）接受这些 ASTM 集成标准作为符合性方法（MOC），包括接受其所依据的 ASTM 功能标准，详见本文表1-8。FAA 将在其轻型运动类航空器网页上公布 FAA 接受的轻型运动类航空器符合性方法清单，网址为： https://www.faa.gov/aircraft/gen_av/light_sport.
日期：
接受这些符合性方法（MOC）自2026年7月16日起生效。意见必须于2026年8月17日当日或之前收到。
地址：
请通过以下任一方式提交意见，并注明案卷编号FAA-2026-6965：
□ 联邦法规制定门户网站： Go to www.regulations.gov 并按照在线说明以电子方式提交意见。
□ 电子邮件: 意见寄送至： 9-ACE-AVR-LSA-Comments@faa.gov. 请注明所针对标准的 ASTM 编号和标题。所有意见均请标注：“共识标准意见”。
脚注
1。 ASTM 标准F3840-26旨在同时作为动力升力航空器和多旋翼航空器的符合性方法（MOC），但目前 FAA 仅接受其作为轻型运动类动力升力航空器的符合性方法。
4。 FAA 先前接受了 ASTM F2930-16《轻型运动类航空器标准符合性指南》（s ee82 FR 16271，2017年4月3日）。F2930-16未在F3815-26a、F3836-26、F3840-26或F3841-26集成标准中引用，因此本公告（NOA）不接受该标准。虽然符合本公告所讨论的法规并不要求采用F2930-16，但仍可继续仅将该标准用作参考。
12。 请参见脚注5中的讨论。
13。 请参见脚注6中的讨论。
14。 ASTM F3841-26（旋翼机集成标准）无意中在表A1.1中遗漏了F3835-25，未将其列为 § 22.110的功能标准。F3835-26是 § 22.110符合性方法（MOC）的一部分。
15。 旋翼机集成标准 ASTM F3841无意中在该集成标准的表A1.1中，将F3737-25列为 § 22.195的功能标准。F3737-25不是 § 22.195符合性方法（MOC）的一项要求。
来源：美国 Federal Register Powered-Lift 文件 · federalregister.gov