Vertical Aerospace 的下一步：首席执行官 Stuart Simpson 谈认证、增长与战略合作伙伴
Vertical Aerospace’s next moves: CEO Stuart Simpson on certification, growth and strategic partners
打开原文Vertical Aerospace 正推进 Valo eVTOL 的关键设计审查，这是其获得适航认证的重要步骤。公司同时扩大电池生产能力并开发混合动力系统，显示其在技术与生产方面的布局。此信息表明企业正在积极准备产品进入市场阶段。
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Vertical Aerospace 正在接近其 Valo 电动垂直起降飞机研发过程中的一项重大技术里程碑，目标是在圣诞节前完成飞机级关键设计评审（CDR）。在推进认证计划的同时，公司正在扩充电池制造能力，并继续研发混合动力系统。
在接受垂直飞行+，首席执行官 Stuart Simpson 将完成 CDR 描述为 Vertical 当前最重要的优先事项。尽管公司员工不足 500 人，但已为 Valo 确定主要复杂供应商和长交期供应商；近期协议涵盖了导航设备和座椅等剩余部分。
Simpson 表示，该项目仍按计划在圣诞节前完成 CDR。此次评审也应让 Vertical 更清楚地了解飞机成本；他称成本总体符合预期，并表示这将有助于公司与客户更详细地讨论首发地点、时间安排、载荷和航程。
与此同时，技术工作正拓展至全电动飞机之外。Vertical 正在建设电池制造能力，并继续进行混合动力系统测试；相关成果为性能计算提供支持，也带来更多技术见解。
认证工作仍以欧洲为中心。英国民航局是牵头机构，因为 Vertical 总部位于英国；但公司正与 EASA 共同推进认证。由于英国民航局遵循 SC-VTOL，Simpson 将其描述为并行计划，而不是先由英国民航局、再由 EASA 依次开展的流程。Vertical 也与 FAA 保持定期联系，并预计美国批准将在欧洲认证之后取得。
前空中客车商用飞机公司首席执行官 Fabrice Brégier 于九月出任 Vertical 董事长。十月，前 Leonardo Helicopters US 首席执行官、退役美国海军陆战队上校 Clyde Woltman 加入董事会。10月21日，Vertical 任命 Helsing France 首席执行官、前空中客车高级管理人员 Marc Fontaine 为非执行董事。
Simpson 表示，美国一直是 Vertical 计划的核心。公司已介绍 Valo 以及纽约和迈阿密的潜在航线，并始终表示其第二座全尺寸制造设施将设在美国。与此同时，Vertical 仍以英国为基地，与欧洲供应链有广泛合作关系，伦敦也是其计划中的首批运营地点之一。
资本效率也在影响工业化进程。Simpson 提到 Vertical 的飞机装配设施：翻新一栋现有建筑的成本低于 2百万美元，即可提供计划所需的生产能力，直至 2030。
财务考量仍是背景因素。Vertical 有时间处理纽交所最低股价合规问题，反向拆股是可选方案之一；同时，公司正在与 Jefferies 开展流程，以评估战略和财务方面的各种选择。Simpson 没有详细谈论这一保密流程，但表示公司日益成熟的技术和组织能力，使当前成为开展这些讨论的合适时机。
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来源：Vertical Mag eVTOL 专栏 · verticalmag.com