飞行员可能在加州机场看到Archer的eVTOL空中出租车

电动垂直起降空中出租车制造商 Archer Aviation周四表示将让其 Midnight 原型机开展一系列城市间演示飞行，行程将从北加州开始。

Archer 表示，Midnight 在八月完成了约 70 次试飞。但制造商即将开展的“无路之旅”将把这些活动从封闭试验环境带到公众视野中。

竞争对手此前开展的空中出租车巡展Joby Aviation和Beta Technologies期间，这些公司的电动航空器曾与传统航空器的飞行员一同在大型机场运行，例如纽约的约翰·F·肯尼迪国际机场（KJFK）以及佛罗里达州的奥兰多国际机场 (KMCO).

Archer 将此次巡展描述为朝着其计划在 2028 洛杉矶奥运会期间提供服务实现“运行就绪”迈出的一步，同时也是迈向 FAA 电动垂直起降航空器整合试点计划（eIPP）的一步。该计划将让包括 Midnight 在内的预认证航空器飞往全美各地机场。已启动 eIPP 运行的制造商和运营商正在与 FAA 分享数据，以帮助监管机构制定这类新型航空器未来的运行规则。

不过，Archer 计划先让 Midnight 在北加州城市之间飞行。公司表示，将重点开辟驾车需要一小时或更久、但飞行仅需 10-20 分钟的航线。此次巡展的既定目标是“展示电动空中出租车将带来的优势：噪声低、运行时零排放，并能飞越交通拥堵。”

Archer 创始人兼首席执行官亚当·戈尔茨坦称这是“空中出租车的 Waymo 时刻”，是向更多社区和飞行员介绍这项技术的机会。

戈尔茨坦在一份声明中表示：“这是这个故事的开端，也是我们迄今为止朝着让空中出租车成为美国各地城市日常现实迈出的最大一步。”

Archer 的目标是在 2028 奥运会之前为 Midnight 取得认证。该机型旨在保持旋翼航空器无需跑道的特点，同时依靠固定翼以最高 150 英里/小时的速度巡航，并降低噪声和排放。其可倾转旋翼支持垂直飞行和前飞。该机型设计为由一名飞行员驾驶，搭载最多四名乘客，并可在约 10 分钟内完成充电。

飞行员可能在哪里看到 Midnight

空中出租车公司及其合作伙伴正在开发场外垂直起降机场。这类设施与直升机场相似，但配有电动充电设备和其他基础设施，以满足电动垂直起降飞行器的需求。

然而，美国目前还没有投入运营的垂直起降机场，这意味着“午夜”号几乎肯定会在即将到来的巡回活动期间飞往机场。

如果近期的演示飞行可以作为参考，它将使用跑道起飞和降落。Archer 尚未公开展示“午夜”号在机上有飞行员的情况下从垂直飞行转换为前飞。不过，该公司八月完成了一次由飞行员驾驶的加州往返行程，往返于萨利纳斯市政机场（KSNS）和蒙特雷地区机场（KMRY）之间。这些航班均采用常规方式起飞，每段航程约九分钟。

Archer 在公告中没有说明“无路可限”活动是否会包含垂直起降飞行。一位发言人告诉FLYING，具体航班详情将在活动期间陆续公布。

该公司表示，巡回活动的首站将是加利福尼亚州霍利斯特，Archer 旗下自主空中出租车子公司 Wisk Aero近期被收购，收购方为波音——已在霍利斯特市政机场动工，建设一座垂直起降机场。Wisk 计划将该场地打造为用于有人驾驶和无人驾驶电动垂直起降飞行器运行的“专用试验场”，Archer 未来也可能利用该场地。

Archer 表示，在那之后不久，将把“午夜”号飞往蒙特雷、圣何塞、奥克兰和旧金山，这些地点都在为电动垂直起降飞行器做准备。蒙特雷地区机场曾接待多家空中出租车制造商的飞行。Archer 计划将旧金山打造为其湾区航线网络的核心，并正与一家房地产公司合作，在圣何塞和奥克兰建设基础设施。

由于这些基础设施尚未投入使用，预计“午夜”号将前往旧金山国际机场（KSFO）、圣何塞国际机场（KSJC）和奥克兰旧金山湾机场（KOAK）。

圣马丁是巡回活动计划中的另一站，并不属于 Archer 的旧金山或洛杉矶航线网络。不过，这座城镇有一座无塔台的公共机场（E16），可作为巡回活动的中途停靠点，也可作为未来的运营基地。

Archer 表示，这些初期飞行将“为铺开道路”，让“午夜”号进入洛杉矶地区，以及得克萨斯州和佛罗里达州。该公司没有说明会使用这些地点的哪些机场，但已为这三个地区制定了宏大计划。

Archer 接下来可能飞往哪里

Goldstein 八月表示，Archer 在萨利纳斯至蒙特雷的演示飞行将成为其在佛罗里达州、得克萨斯州和纽约州开展 eIPP 活动的“范本”；公司预计今年启动这些活动。这意味着这些活动也将使用机场跑道。不过，Archer三月表示，当时其最新的试验飞行器“按计划推进”，将于 eIPP 期间开展有人驾驶的垂直起降飞行。

巡回活动期间，该公司计划安装来自 Beta Technologies 的电动充电设备。Beta Technologies 是其合作伙伴，双方参与了一个近期成立的联盟旨在为最多250个站点配备电动空中出租车运营设施，到2028时实现。该公司表示，充电设备将支持 eIPP 计划以及其未来规划。

洛杉矶正逐渐成为 Archer 最关键的网络，其在筹备奥运会期间的服务时，很可能会把洛杉矶作为重点。

该公司是奥运会的官方空中出租车服务商，计划按需运送观众和运动员往返各场馆利用当地机场基础设施Midnight 也将使用设在机场以外、靠近娱乐中心的垂直起降机场，例如市中心的 L.A. Live 区域或英格尔伍德的 SoFi Stadium。

Archer 网络中其他计划建设的站点——可能在奥运会前或期间开通 Midnight 航班——包括洛杉矶国际机场（KLAX）、橙县机场（KSNA）、圣莫尼卡机场（KSMO）、好莱坞伯班克机场（KBUR）、长滩机场（KLGB）和范奈斯机场（KVNY）。去年，这家制造商收购了霍桑机场，以将其作为洛杉矶网络的运营枢纽和技术测试场地。

预计该公司近期会在这些站点开展活动，为奥运会期间按需提供服务做准备。

“我们尤其专注于赢得洛杉矶市场，因为如果我们能证明电动空中出租车在全球交通最拥堵、情况最复杂且监管最严格的城市之一切实可行，我相信随后就能将这项产品推广到美国各地乃至全球，”Goldstein 在 Archer 八月举行的第二季度2026财报电话会议上表示。