'这将是《飞侠哥顿》的时代。' 科尔马斯官员将eVTOL视为下一轮经济发展重点

哥伦布市官员正推动该市成为电动空中出租车的早期枢纽。目前，各方正在谈判，拟建设一个通用eVTOL充电站和垂直起降机场，设在哥伦布机场.

拟建的基础设施将支持电动垂直起降飞行器。这类飞行器由电池供电，像直升机一样起降，像飞机一样飞行；佐治亚州正寻求建设其先进空中交通网络。

该项目由地方和州政府官员共同推进。经济发展组织选择哥伦布的执行副总裁安迪·希尔姆斯负责监督该项目，他向《莱杰-恩奎尔报》谈到了及早投资这项技术的重要性。

什么是电动垂直起降飞行器？

电动垂直起降飞行器是由电池供电的航空器，可提供短途、快速的空中出租车服务，是新型先进空中交通系统的一部分。

官员们认为，这项技术将重塑区域交通。潜在用途包括缓解道路出行压力，以及加快移植器官的配送。

希尔姆斯说：“电动垂直起降飞行器之所以如此吸引人，是因为它们的成本效益远高于燃油动力航空器，尤其是直升机。它们易于操作，维护成本更低，噪声也小得多。可以把它们部署到市中心，也可以在乡村地区降落。”

佐治亚州交通部多式联运主任克莱门特·所罗门告诉《Ledger-Enquirer》，在未来10至20年间，电动垂直起降飞行器等先进空中交通方式将在全州推广，服务将从货物运输扩展到通过空中出租车载人。

所罗门说：“重点将是低运量、高价值货物，例如医疗用品、器官运输、电子产品和准时制库存。”

所罗门说，州政府官员对电动垂直起降飞行器有双重愿景：一是让佐治亚州能够开展电动垂直起降飞行器运营，二是使该州成为其制造、运营和人才培养的全国枢纽。

如果佐治亚州成功打造这一产业，哥伦布市官员希望该市成为最早受益的地方之一。

所罗门指出，本宁堡、哥伦布州立大学和哥伦布机场都是有助于查塔胡奇河谷争取区域机场交通服务的优势资源。他说，哥伦布可以充当“支线枢纽”，也可以成为枢纽。

当地官员表示，部分前期准备工作已经就绪。

希尔姆斯说，根据一项2024佐治亚州交通部研究，哥伦布机场已被认定基本具备支持电动垂直起降飞行器运营的能力，充电基础设施是仍需解决的主要需求之一。

希尔姆斯说：“我们不想被纳入网络之后才开始准备。我们希望从第一天起就做好准备、随时开展业务。我们现在就需要积极评估建设这类基础设施。”

希尔姆斯说，电动垂直起降飞行器可以缩短一些需要数小时驾车的区域行程，让哥伦布与该州其他地区的联系更加紧密。例如，从哥伦布飞往梅肯可能只需20分钟。更便捷的交通也有助于普惠公司等企业在各设施之间直接运送员工或访客。

这项技术还可用于医疗运输。希尔姆斯说，经由哥伦布机场转运的器官，可以从亚特兰大的一家医院直接飞往皮埃蒙特哥伦布地区医疗中心，之后飞行器再调位至机场充电。

但要为这些用途做好准备，哥伦布必须在市场到来之前进行投资。

他说：“每当一项新技术即将彻底改变某个领域——而在我看来，这项技术将彻底改变航空出行——你就会希望走在前面。参与其中的方式，就是建一座充电站。”

希尔姆斯说，哥伦布机场充电站的造价为1百万美元，属于适度投资。

“选择哥伦布”正在与哥伦布市合并政府合作争取资金，并倡导投资电动垂直起降飞行器，以帮助缓解交通拥堵、让该市融入全州更广泛的旅游网络。资金落实后，还需取得更多批准并制定施工时间表。

希尔姆斯说：“这属于交通基础设施建设，市政府可以利用收到的交通资金，通过现有机制推进。交通领域有很多优先事项，我们认为这也应当是其中之一。”

但仅有充电站并不足以建成先进空中交通枢纽。

Solomon表示，电动垂直起降飞行器（eVTOL）需要更广泛的生态系统，其中包括航空器运营商、维修服务商、公用事业单位、通信网络、空域管理系统以及地面交通接驳等。哥伦布这样的社区可以从这些方面着手规划。

他说：“要让先进空中交通（AAM）取得成功，这些要素必须协同发展。仅有航空器还不够。”

哥伦布机场或许只是起点。

Hilmes预计，哥伦布其他区域也会建起垂直起降场，并可能将其纳入South Commons等开发项目。这些垂直起降场可以建在停车楼顶部，让人们直接乘机进入市区，观看体育赛事和参与娱乐活动。

目前的时间安排要短得多。

Hilmes希望在2027前启用充电站。他预计，未来两到三年内，eVTOL航空器可能开始在哥伦布地区定期飞行。

他说：“这就像《杰森一家》。杰森一家即将来到你附近的地方。”

《哥伦布纪事询问报》

Jordyn Paul-Slater是《纪事询问报》的商业与社区参与记者。她的作品曾刊登于路透社、《快公司》和《纽约观察家报》等媒体。她在南加州大学获得专业新闻学硕士学位，并在乔治·华盛顿大学获得新闻学学士学位。