Wisk启用Hollister垂直起降场，拟用于着陆技术测试

Wisk Aero在10月29日，该公司在加利福尼亚州霍利斯特市立机场为其长100英尺、宽100英尺（30乘30米）的垂直起降场举行了剪彩仪式，而Boeing旗下子公司周五表示，该停机坪已全面投入运行。这距离 Wisk 宣布开工已有九周，无人机XL曾在八月报道过这一情况.

Wisk称，该场址是美国首批面向有人驾驶和自主运行、建于机场内的公共垂直起降场之一，并表示其建设符合现行FAA垂直起降场标准。在10月22日，即仪式前一周，FAA发布了将取代这些标准的标准草案.

Wisk的第二架Generation 6 飞机（注册号为N607WA）在活动期间停放在停机坪上。Wisk的公告和其关于启用仪式的LinkedIn帖子均未提及Gen 6是否已飞抵该场址。

Wisk为零能见度着陆做好准备：直升机先行

Wisk称，该场址已做好准备，可供替代直升机和其第6代飞机在终端区进行机动、复飞和精确着陆测试；在GPS信号不可用的条件下，飞机将使用内置于停机坪的专有收发器进行导航测试，测试适用于能见度受限和零能见度条件下的任何垂直起降飞机。

霍利斯特七月提交给州政府的文件（我们曾在八月报道过）称，最初的空中交通将是Wisk现有的替代直升机运行转移至新场址。N607WA自于5月4日首次飞行以来一直处于飞行测试阶段.

首席执行官塞巴斯蒂安·维涅龙在出任最高职位前负责Gen 6产品开发，他于2025年5月接任。他表示，该停机坪为Wisk提供了“验证精确着陆技术所需的准确实体布局。” Wisk的公告称，这些数据将用于FAA的eVTOL集成试点计划（eIPP）。Wisk通过得克萨斯州交通部的项目参与其中，该项目是FAA于三月选定的八个项目之一.

启用仪式期间，Wisk的第二架第6代飞机N607WA停放在霍利斯特垂直起降场。图片来源：Wisk

加州交通局与FAA两个办公室助力打造中央海岸走廊枢纽

该垂直起降场是加州先进空中交通走廊倡议的枢纽。蒙特雷湾经济合作组织计划建设一条符合FAA要求的飞行走廊，连接中央海岸的公共机场。Wisk感谢加州交通局、霍利斯特市、FAA当地机场区办公室以及FAA机场办公室为快速建成提供支持。

Wisk还在其LinkedIn帖子中感谢了众议员佐伊·洛夫格伦（加利福尼亚州民主党），其所在的第18选区涵盖整个圣贝尼托县。机场执行主任杰夫·克雷克里奥表示，“在社区的大力支持下，eVTOL 成为现实。”

美国联邦航空局的草案将取消 Wisk 制定的临时简报

美国联邦航空局今天发布的垂直起降机场指南是工程简报 105A，一份临时文件。咨询通告草案AC 150/5390-4，发布于 10月22日，最终版发布后将取代该文件。意见征集将于 2027年1月11日 截止，美国联邦航空局预计在 2027 年夏季发布最终标准，距霍利斯特机场启用不到一年。

The 通告草案取消了 EB 105A 对航空器的限制，将着陆区尺寸设为航空器旋翼直径加 10 英尺（3 米），并规定动力升力航空器的进近面坡度为 15:1 或更缓。Wisk 使用高架钢结构、太阳能电池板、蓄电池组和滑行道连接设施建成霍利斯特机场，并表示，这种可部署设计可调整后用于未来的试飞场地。今年八月，Wisk 表示，停机坪的测试结果将用于完善待发布的通告；美国联邦航空局称，eIPP 项目数据将帮助其在标准定稿前进一步完善标准。

DroneXL 点评

在标准仍处于草案阶段时建造可部署停机坪，是个正确的决定；现在就进行测试，胜过等到 2027 年夏季最终通告发布。美国联邦航空局依据其对垂直飞行航空器性能的研究制定了草案，而霍利斯特机场可以在开放环境中检验这项研究，因为它位于公共机场，且其应答机适用于任何 VTOL 航空器，而不只是 Wisk 的航空器。我希望 Wisk 在 1月11日 意见征集截止日期前，将停机坪目前测得的数据提交给美国联邦航空局，并予以公开，让其他停机坪建设者也能查阅。我还希望 Wisk 公开说明，Gen 6 何时会首次进近它本周举行剪彩仪式的停机坪。

来源：Wisk Aero、Wisk 的 LinkedIn 页面、美国联邦航空局（咨询通告草案 150/5390-4）。

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