New Horizon Aircraft (HOVR) 在Q1财报电话会议上所言
What New Horizon Aircraft (HOVR) Said on Its Q1 Earnings Call
打开原文New Horizon Aircraft 在Q1财报电话会议上透露了其2027财年的主要目标，即完成Cavorite X7演示飞行器的组装和测试。这表明公司正在推进其eVTOL飞行器的开发计划，但尚未获得适航认证。材料显示该公司正在探索多种应用场景，但目前仍处于研发阶段，尚未进入商业化运营。
Horizon Aircraft 新
HOVR表示，公司正将2027财年的工作重点放在完成全尺寸 Cavorite X7验证机上，目标是在日历年2027第一季度末前后完成组装，并在此后不久开始测试。
首席执行官 Brandon Robinson 表示，这款混合电动垂直起降飞机面向区域交通、应急响应、货运和潜在的军事用途开发。公司正在设计X7，使其无需地面充电基础设施即可运行，并能将垂直起降与传统机翼承载飞行结合起来。
“执行工作的核心衡量标准仍然是飞机本身，”Robinson 在谈及演示机完成情况以及推进地面和飞行测试时表示。
X7开发与飞行测试计划
Horizon Aircraft 表示，公司正在对X7的前向和垂直推进系统、飞行控制、电气系统、航空电子设备、起落架以及主承力结构和次级结构开展详细设计和生产工作。Robinson 表示，公司员工人数已从一年前的30人增至65多人，另有外部承包商，合计超过85个全职当量。
公司为演示机选用了 BETA Technologies 的飞行控制计算机和定制电传飞行软件。Robinson 表示，BETA 的平台已飞行超过200,000英里，这将使 Horizon 无需在内部开发所有主要系统。公司还在应用由 Marshall Aerospace 开发的飞行动力学与控制模型。
演示机完成后，Horizon 计划开展初期测试阶段，包括地面运转、滑行测试以及逐步提高速度的滑行测试。公司打算先以传统起飞和着陆方式开始飞行测试，然后再推进至垂直起降运行。Robinson 表示，每一步都将依据测试数据和安全审查进行。
在问答环节中，Robinson 表示，Horizon 最初计划制造两架全尺寸原型机。一架用于常规起降测试，另一架用于垂直起降测试。预计初期飞行测试将有飞行员在机上，不过X7将采用电传飞控系统。
该公司还在推进全天候运行能力，包括仪表飞行规则能力，以及在已知结冰条件下飞行的认证。七月，Horizon 开始对小型样件进行风洞测试，这些样件采用了多伦多大学在其 CAD 10.4百万 INSAT 项目下开发的防冰技术。Robinson 表示，仍需开展大量测试和监管工作。
认证、客户意向与支持网络
Horizon 表示，其与加拿大交通部的认证工作正与飞机开发同步推进。公司预计冬季期间将推进认证基础和符合性验证方法方面的工作。Robinson 表示，Horizon 目前的目标是在2030年初取得首款飞机的认证，同时指出公司无法保证认证日期。
七月，该公司宣布与总部位于澳大利亚的 V-Star Powered Lift Aviation 签署一份不具约束力的意向书，涉及最多100架飞机，潜在价值约为600百万美元。Horizon 表示，目前客户签署的意向书所涵盖的X7飞机潜在采购量最多为200架（包括选购权），意向销售额超过1十亿美元。公司还持有一份关于潜在租赁五架飞机的LOI。
该公司最近与总部位于安大略省的 Great Lakes Helicopters 签署了一份LOI，通过维护、修理和大修服务以及飞行员培训，支持其潜在的X7运营。该协议还考虑了 Great Lakes Helicopters 未来可能采购飞机。
Robinson 表示，潜在客户对X7预计具备的速度、航程、全天候运行能力以及无需充电基础设施即可运行的特性表现出兴趣。他表示，公司预计全尺寸验证机和飞行测试数据将为客户和制造合作伙伴评估潜在订单提供更具体的依据。
Horizon 也在与潜在制造合作伙伴洽谈，不过 Robinson 表示，原型机开发并不取决于是否作出制造合作伙伴的选择。公司正采用他所说的传统航空航天生产方式，并预计在内部制造原型机。
研发支出随开发推进而上升
首席财务官 Brian Merker 表示，研发费用从上一年度同期的2.7百万加元增至本财年第一季度的7.4百万加元。增加的支出用于全尺寸飞机的工程和开发工作，包括原型机制造、飞行软件和分析。
研发中的工程成本从上一年度同期的0.3百万加元增至约5.3百万加元。Merker 表示，这些支出涉及机身、机翼和飞行控制系统；随着公司继续开展设计、工程和测试活动，开发成本预计仍将处于较高水平。
- 一般和行政费用从3.2百万加元降至1.7百万加元，主要原因是股票薪酬费用减少。
- 经营活动所用现金净额从上一年度同期的2.4百万加元增至7.2百万加元。
- 投资活动使用了0.7百万加元，主要用于设备和工装。
- 该公司在本季度通过按市价发行计划获得了 0.6 百万加元。
- Horizon 在本季度末持有超过 70 百万加元现金。
该公司报告净亏损 4.1 百万加元，即每股亏损 0.06 加元；而上一年同期净亏损 10.9 百万加元，即每股亏损 0.29 加元。Merker 表示，净亏损减少，其中包括因认股权证负债公允价值变动产生的 3.8 百万加元非现金收益；上年同期则录得 5.1 百万加元非现金费用。
Merker 表示，Horizon 正在寻求非稀释性资金来源，包括 INSAT 支持项目的报销款，以及加拿大科学研究与试验开发计划的资金。该公司已收到近 500,000 加元的 INSAT 项目成本报销，并预计本财年可报销成本将超过 1 百万加元。
Robinson 表示，随着 X7 项目推进，Horizon 预计将公布工程里程碑、供应商关系和认证进展的最新消息。
关于 New Horizon Aircraft HOVR
New Horizon Aircraft Ltd. 是一家航空航天公司，正在为新兴的先进空中交通市场开发混合电动垂直起降（eVTOL）航空器。该公司专注于能够在跑道上运行，同时也可垂直起降的航空器，目标是兼具直升机的灵活性与固定翼飞机的效率和速度。
其主要产品是 X5，一款正在开发中的五座 eVTOL 航空器。该航空器采用翼内风扇设计，旨在实现垂直飞行并过渡到高效的前向飞行。
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