BETA 成为首家获得 FAA 里程碑式授权、可使用电动 VTOL 飞行器与潜在客户开展飞行运营的公司

- 这项针对电动垂直起降（VTOL）飞机的首创授权，接续 BETA 此前获得的常规起降（CTOL）批准，也体现了 BETA 在两款飞机上积累的运营和安全记录；两款飞机累计飞行超过 250,000 海里 -
- BETA 的 A250 现已获准持特殊适航证开展市场调研飞行，可与运营方及主要利益相关方共同参与 -
- BETA 的 A250 于 2026年10月20日获得美国联邦航空管理局（FAA）新授权后完成首次飞行 -

南伯灵顿，佛蒙特州 – （2026年10月21日）BETA Technologies, Inc.（纽约证券交易所代码：BETA，以下简称“BETA”）是一家航空航天与国防公司。该公司今日宣布，美国联邦航空管理局（以下简称“FAA”）已向其 ALIA VTOL（“A250”）飞机颁发市场调研用特殊适航证。这是电动垂直起降（VTOL）飞机首次获此类授权。

“这项授权让垂直飞行更接近将实际应用它的人们和地点，也延续了 BETA 在行业中的多项首创记录。我们于 2024 完成了全球首次有人驾驶电动 VTOL 转换飞行；我们率先为常规起降飞机（“CTOL”）获得市场调研授权；如今，我们的 VTOL 也率先获此授权。”BETA 创始人兼首席执行官 Kyle Clark 表示，“运营方现在可以亲身体验 VTOL，并开始规划如何将其融入业务，从连接社区到以更低成本运送人员和货物。这是迈向商业化应用的重要一步，我们感谢 FAA 制定监管框架，使这些运行成为可能。”

BETA 的 A250 是一款全电动 VTOL 飞机，设计上可在有或没有跑道的地点运行。该机采用简洁高效的设计，可降低运营成本、提高可靠性，并具备行业领先的航程和载荷能力。VTOL 与 BETA 的 ALIA CTOL 飞机采用共通架构和核心技术基础，共用推进系统、飞行控制计算机、电池和充电系统，使飞行经验、制造投入和运营经验能够同时支持两个平台。CTOL 和 VTOL 的稳定构型与简洁设计符合 FAA 的安全标准。

该飞机配有双套飞行员操纵装置，设计上最多可搭载五名乘客，并可运载超过 1,200 磅货物，支持货运与物流、医疗运输、国防和载客运行等任务。“在特朗普总统及其对创新的承诺推动下，航空业正取得令人瞩目的进展。FAA 为 BETA 的 A250 飞机颁发特殊适航证，是推动美国实现未来飞行的又一关键步骤。”美国交通部长 Sean P. Duffy 表示，“我要感谢 FAA 安全团队的辛勤工作，并祝贺 BETA 达成这一里程碑。从让新一代飞机投入运行，到推动我国空中交通管制系统现代化，我们正以创纪录的速度为航空公众带来跨世代的成果。”

该授权依据 FAA 规章第 21 部颁发，允许 BETA 与运营方及主要利益相关方开展飞行，使他们能够亲身体验 A250 的能力，并建立推动市场应用所需的信心和熟悉度。该批准还扩大了 BETA 的运营地理范围，使其能更灵活地在更广泛的运行条件下展示电动垂直飞行能力，但须遵守适用的 FAA 限制。

“FAA 致力于与美国创新者合作，在确保安全的同时，将这些新型飞机融入我国国家空域，并继续维持使美国成为全球航空业领军者的严格安全标准。”FAA 局长 Bryan Bedford 表示。

BETA 的 A250 于 2026年10月20日获得新授权后完成首次飞行。在首次市场调研授权飞行中，ALIA VTOL 从纽约州普拉茨堡国际机场（PBG）垂直起飞，转入机翼承载飞行模式，随后在佛蒙特州帕特里克·莱希伯灵顿国际机场（BTV）垂直着陆，全程飞行 34 海里，用时 20 分钟。在推进完整型号合格审定和商业运行的同时，BETA 继续拓展实际飞行运行、建立合作关系，并在日益广泛的应用场景中验证其技术。

有关 BETA 的 VTOL 飞机及其机型系列的更多信息，请参阅此处。

关于 BETA Technologies, Inc.

BETA（纽约证券交易所代码：BETA）是一家航空航天与国防公司，为全球主要运营方设计、制造和销售高性能电动飞机、先进电推进系统、零部件及充电系统。BETA 有意采用循序渐进的方式开发航空电动化所需的关键技术，从而在每架飞机的整个生命周期内开拓利润丰厚的售后市场收入机会。这些高度可扩展的关键技术使 BETA 能够服务于货运与物流、国防、载客和医疗等终端市场的客户，并开展经济高效且安全的任务。

前瞻性陈述

本新闻稿包含经修订的《1933年证券法》第 27A 条及经修订的《1934年证券交易法》第 21E 条所指的“前瞻性陈述”。这些陈述包括但不限于有关我们能否获得完整型号合格审定并开展商业运行，以及未来继续进行载客飞行的陈述。

这些前瞻性陈述仅为预测，受多种因素影响，实际结果可能与之有重大差异。可能导致实际结果出现重大差异的风险和不确定性，在 BETA 向美国证券交易委员会提交的文件中有更详细的说明，包括 BETA 最近提交的 10-K 表年度报告及后续 10-Q 表季度报告。本文件所含任何前瞻性陈述均基于 BETA 认为截至本文件日期合理的假设。提醒读者不要过度依赖前瞻性陈述。除法律要求外，BETA 不承担因新信息、未来事件或其他原因而更新这些陈述的义务。

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