Joby 获得 FAA 的 Part 135 认证
Joby Receives Part 135 Certification from the FAA
打开原文Joby 获得 FAA 的 Part 135 认证,标志着其在适航审定过程中取得重要进展。该认证使 Joby 能够开始商业运营,为后续 eVTOL 服务的推出奠定基础。材料表明 Joby 正在推进其商业计划,但尚未获得 eVTOL 的适航认证。
- 提前取得第 135 部航空承运人证书,原定目标是在 2022 年下半年取得
- 取得该认证后,Joby 可以开展商业航空器运营
- Joby 将使用常规航空器完善系统和程序,为计划于 2024 年推出的 eVTOL 服务做准备
加利福尼亚州圣克鲁斯——(商业资讯)—— 总部位于加利福尼亚州、致力于开发用于商业客运服务的全电动航空器的 Joby Aviation, Inc.(纽约证券交易所代码:JOBY)今日宣布,公司已从美国联邦航空管理局取得第 135 部航空承运人证书,获准开始按需商业空中出租车运营。
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Joby 的航空运营团队合影,照片摄于团队从美国联邦航空管理局圣何塞飞行标准地区办公室接收公司第 135 部航空承运人证书时。(照片:商业资讯)
Joby 提前取得该证书,原先预计在 2022 年下半年完成这一流程。这个五阶段流程包括提交逾 850 页手册供审批,并要求 Joby 首批飞行员在美国联邦航空管理局监督下,展示对公司程序和培训内容的熟练掌握。
第 135 部航空承运人证书是 Joby 在美国各城市和社区以空中出租车服务运营其革命性的电动垂直起降(eVTOL)航空器所需的三项美国联邦航空管理局批准之一,另外两项是型号合格证和生产许可证。
Joby 航空运营与人员负责人、公司获美国联邦航空管理局批准的飞行员之一 Bonny Simi 表示:“我们制定的程序为未来的 eVTOL 运营奠定了基础。未来几个月,我们将利用第 135 部证书,演练运营流程和客户技术平台,这些将支撑我们的多模式拼车服务;同时,我们也会进一步完善程序,确保客户的行程顺畅无缝。”
Simi 补充道:“提前取得这项证书,体现了我们团队非凡的奉献精神和辛勤付出。”
Joby 取得其 eVTOL 航空器的型号合格证后,公司将完成美国联邦航空管理局的审查流程,把新型航空器加入现有航空承运人证书。公司未来空中拼车服务的飞行员预计将于 2024 年开始运营,他们将受益于驾驶环保航空器、按可靠的工作时间表执勤,并在每个班次结束后返回所在城市。
Joby 此前宣布与 CAE 建立合作关系,CAE 是全球领先的航空培训企业。双方将开发并认证飞行模拟训练设备,Joby 将用这些设备培训持有商用资质、可驾驶其 eVTOL 航空器的飞行员。
Joby 的全电动航空器设计为搭载一名飞行员和四名乘客,单次充电航程可达 150 英里,最高速度可达 200 英里/小时。Joby 近日宣布了与美国国家航空航天局共同开展的声学测试结果,结果确认,该航空器在起飞、降落及从上空飞过时均达到了公司的低噪声排放目标。
关于 JOBY AVIATION
Joby Aviation, Inc.(纽约证券交易所代码:JOBY)是一家总部位于加利福尼亚州的交通运输公司,正在开发电动垂直起降航空器,并计划自2024起将其用于提供快速、安静、便捷的空中出租车服务。该航空器单次充电最大航程为150英里,最高速度可达200英里/小时,可搭载一名飞行员和四名乘客。该航空器旨在帮助缓解城市拥堵,并加快向可持续交通方式转型。Joby 成立于2009,员工人数超过1,000,在加利福尼亚州圣克鲁斯、圣卡洛斯和马里纳,以及华盛顿特区和德国慕尼黑设有办公室。了解详情,请访问www.jobyaviation.com.
前瞻性陈述
本演示文稿包含《1995 年私人证券诉讼改革法案》中“安全港”条款所指的“前瞻性陈述”,包括但不限于有关我们航空器的研发和性能、制造能力的提升、监管前景、进展和时间安排;我们的业务计划、目标、宗旨和市场机遇;以及我们对业务、财务状况、经营业绩、前景、资金需求和运营规模增长的当前预期。凡是并非严格涉及历史事实或当前事实的陈述,均可识别为前瞻性陈述。这些陈述可能包含“预期”“估计”“预计”“预测”“计划”“打算”“相信”“可能”“将”“应该”“能够”“很可能”等词语,以及在讨论未来运营或财务表现的时间或性质、或其他事件时具有类似含义的词语和术语。所有前瞻性陈述均受风险和不确定性影响,这些因素可能导致实际结果出现重大差异,包括:我们推出空中拼车服务的能力,以及城市空中交通市场整体的增长;我们按预计的数量和时间进度生产符合性能预期的航空器的能力,以及按目前预计于 2024 年开始商业客运服务的能力;我们所处的竞争环境;未来的资金需求;充分保护和执行知识产权的能力;我们有效应对与航空器相关、不断演变的法规和标准的能力;我们对第三方供应商和服务合作伙伴的依赖;与服务市场规模及未来收入机会估算相关的不确定性;以及我们在 2022年3月28日 向美国证券交易委员会(“SEC”)提交的 10-K 表格年度报告“风险因素”一节,以及今后向 SEC 提交或提供的文件和其他报告中讨论的其他重要因素。任何此类前瞻性陈述均代表管理层截至本演示文稿日期的估计和判断。尽管我们可能选择在未来某个时间更新此类前瞻性陈述,但我们不承担任何更新义务,即使后续事件导致我们的看法发生变化亦然。
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来源:Joby Aviation, Inc.
发布于 2022年5月26日
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