Wisk 与 Signature 合作加速 AAM 基础设施

本周，Wisk 成为第五家与 Signature Aviation 合作的制造商，也是首家自主飞行器开发商。双方达成的协议旨在加快自主先进空中交通（AAM）基础设施建设。

继 Archer、Joby、Beta 和 Eve 之后，双方将共同探讨如何为 Wisk 的 eVTOL 飞行器到来做好 Signature 的公务机固定基地运营商网络准备。波音旗下的 Wisk 坚持要在本十年结束前投入运营。

这项工作将在得克萨斯州休斯敦的埃灵顿机场开展，重点是制定垂直起降机场概念与布局，并评估基础设施需求。Wisk 基础设施与新兴市场经理 JC Asencio 表示，目标是为 Wisk 在各地的垂直起降机场制定一套全面的运营蓝图。

“我们在此制定的框架和经验证的概念，将使我们能够在未来其他关键地点精简并扩大启动流程[例如洛杉矶和迈阿密],” Asencio 告诉我们。

在可行性评估顺利完成后，下一步包括拟定垂直起降机场布局蓝图、制定飞机与乘客的最佳处理流程，并明确具体的监管审批要求。Asencio 表示，关键基础设施包括充电能力、乘客处理设施和精确着陆系统。

垂直起降机场开发专家 UrbanV 与 Signature 另有合作关系，也将提供设计支持。

eVTOL 开发商与公务航空固定基地运营商公司之间不断增加的合作关系，进一步支持了这样一种观点：空中出租车无法提供能与 Uber Black 竞争的票价。

不过值得注意的是，Signature 200 个网络地点中，超过一半位于同时提供商业航空服务的机场，可能使121段和135段之间实现相对无缝的衔接。

“我们的合作关系以善用 Signature的专业能力在地面运营方面的专长、其遍布全球的核心机场网络，以及成熟的基础设施，”Ascencio表示。“他们以高端服务著称，这与我们提供安全、无缝乘客体验的目标一致，而这正是我们联合概念开发的重点。Wisk的目标仍然是让每个人都能享受日常飞行.”

与此同时，就在本周——在飞机自主飞行领域又创下一个首次——与机型无关的自主飞行公司Merlin通过特殊目的收购公司（SPAC）方式上市。预计交易将于2026年初完成，届时Merlin的投前估值为800百万美元，并已获得超过125百万美元的PIPE承诺资金，其中78百万美元已释放。

Merlin首席执行官兼创始人Matt George表示：“国家安全是最高风险的验证场。国防航空器每年累计飞行超过四百万小时；在那里赢得信任的人工智能，在任何地方都能赢得信任。我们相信，进入公开市场将使我们能够加倍投入现有客户，扩大我们支持的平台数量和类型，并加快收入增长。”