纽约市准备电动空中出租车垂直起降点

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纽约市经济发展公司正在为曼哈顿现有的两个直升机起降场做准备，以开展空中出租车运营；运营最早可能于今年开始。

纽约市经济发展公司要求市属起降场的运营方在东34街（沿东河）和华尔街附近、曼哈顿下城的市中心 Skyport 起降场，于联邦航空管理局完成认证、使商业空中出租车运营成为可能后的一年内，“完成电气化基础设施要求的建设”，纽约市经济发展公司的一位发言人表示。

VertiPorts by Atlantic 首席执行官凯文·考克斯告诉《Smart Cities Dive》，为垂直起降场做好准备，需要与空中出租车运营商、当地公用事业公司 Con Edison 以及现有直升机运营方合作。但这不会拖延初期飞行运营。“我们确实预计，到今年年底，电动垂直起降飞行器将在几个地点投入运营，”他说。这家公司，负责管理东34街直升机起降场，考克斯说，也与加利福尼亚州和佛罗里达州的地点合作。

根据联邦航空管理局的说法，垂直起降场是供垂直起降飞行器使用的专用区域。

考克斯解释说，全面建设将包括评估各设施可容纳的充电基础设施，接入所需电力，并为运营商提供两种不同的充电系统。

Archer Aviation 和 Joby Aviation 打算于今年开始运营，依据联邦航空管理局的电动垂直起降飞行器融合试点计划。该计划在六个州选定了八个地点，其中包括纽约州和新泽西州。考克斯说，美国其他城市以及国际上的城市也希望进一步了解空中出租车计划。

“人们正逐渐认识到这些飞行器是什么，以及它们究竟能为社区带来多大的变革，”他说。他认为联邦航空管理局的计划是一个“转折点”，并表示如今参与其中的城市“将是最先受益于这些飞行器的城市”。

Cox 表示，他们收到的咨询分为两类：一类是想进一步了解空中出租车行业，另一类是想知道社区需要做些什么才能吸引运营商。他说，交通拥堵程度较高的城市表现出了兴趣。Cox 还说，一些交通联系较少的偏远城市也想知道空中出租车能如何帮助它们。

Joby Aviation 于四月在纽约市展示了其空中出租车，从约翰·F·肯尼迪国际机场飞往 Downtown Skyport、西30街和东34街直升机场。Cox 称，这是一次“精彩的展示，展现了这些飞机在噪声、效率、速度以及排放清洁度方面的表现”。Joby Aviation 收购了 Blade Air Mobility 的客运业务，其中包括该公司去年拥有的航站楼网络，例如曼哈顿的航站楼。

Downtown Skyport 由一家同名公司管理，归纽约州所有，目前正在开发和运营电动空中出租车航班所需的基础设施。西30街直升机场由 Air Pegasus 管理，运营紧急、医疗和客运直升机，但受到通往宾夕法尼亚车站的铁路隧道施工影响；目前，其着陆坪已迁至一艘驳船上。

Cox 表示，机场可能会成为空中出租车运营商最初的目的地之一，而城市区域内的航班也已近在眼前。这可能意味着需要新建垂直起降场，并开展社区沟通。他说：“我们会前往社区希望我们去的地方。”

Cox 对空中出租车的未来持乐观态度。他说：“我相信，五年后，东北部将形成一个成熟的市场，佛罗里达州、北加利福尼亚、南加利福尼亚以及得克萨斯州也会如此。”