奥运空中出租车战略初具雏形，计划建设洛杉矶维迪港

电动空中出租车制造商 Archer Aviation 计划在洛杉矶举行的 2028 奥运会期间接送观众和运动员，相关计划正逐步成形。

本周，Archer 宣布与娱乐公司 AEG 合作建设其所称的洛杉矶市中心首座已公布的垂直起降机场。垂直起降机场目前正在全国各地开发，预计将类似直升机场，并增设适用于 Archer 的 Midnight 等电动飞行器的配套设施，包括充电器。它们可以建在机场内，也可以建在机场外。

Midnight 是一款电动垂直起降（eVTOL）机型，设计目标是在降低噪声和排放的同时，保持旋翼机不依赖跑道的能力。Archer 设想以更直接的空中航线，将耗时一小时以上的车程替换为 10 至 -20 分钟的行程。Midnight 计划由一名飞行员驾驶，搭载最多四名乘客进行短途城市飞行；它可凭借固定机翼以最高 150 英里/小时的速度巡航，并在两次飞行之间充电约 10 分钟。

“我们认为，这是一个绝佳机会，可以在我们计划中的洛杉矶空中出租车网络中增设一个市中心旗舰站点，为 LA28 奥运会提前做好准备，”Archer 创始人兼首席执行官 Adam Goldstein 在随附公告.

LA28（负责组织 2028 奥运会的委员会）去年选定 Archer 为官方空中出租车服务商，担任该赛事和美国队的官方空中出租车服务商。周一，该公司将一架印有美国队标识的 Midnight 飞行器带到市中心的洛杉矶 Live 娱乐区，并将在那里公开展示至周二。

洛杉矶 Live 是 AEG 拥有的 4 百万平方英尺现场娱乐中心，也是规划中的垂直起降机场所在地。Archer 将成为往返洛杉矶 Live 的独家空中出租车服务商，并表示该项目将把这里打造为“城市空中交通创新的展示窗口”——甚至在奥运会开幕之前就实现这一目标。

该场地将由 Beta Technologies 开发的电动飞行器充电设备提供支持。Archer 和 Beta 今年成立了美国电动空中航路联盟（ACES），计划在 2030 前建成一个类似特斯拉充电网络的空中出租车运营站点网络，共 250 个站点。

洛杉矶 Live 毗邻 AEG 所有的 Crypto.com Arena，这里是 NBA 洛杉矶湖人队的主场。同样，Archer 在 2024 表示，正在与 NFL 洛杉矶公羊队讨论在英格尔伍德 SoFi 体育场附近建设可能具有独家经营权的垂直起降机场；该体育场是规划中的奥运场馆。两个地点都可能使该公司能够为观众提供前往大型赛事的交通服务。

Archer 将与 AEG 的合作描述为一项独家多年期合作伙伴关系。

“这是一个雄心勃勃的项目，也正是那种面向未来的合作：将基础设施与技术结合起来，为我们的粉丝、访客和更广泛的社区服务。”促成这项协议的 AEG 全球合作伙伴总裁兼首席执行官 Nick Baker 表示。

Archer 的奥运宏图

Archer 正与联合航空和西南航空合作，同时在纽约、芝加哥和旧金山湾区等城市开发空中出租车网络。但该公司对洛杉矶有着宏大的计划，涵盖奥运会期间及之后。

在 2025，Goldstein 表示飞行 称 Archer 计划在奥运会期间提供按需空中出租车服务。宣布其获选为官方空中出租车服务商的新闻稿指出，Midnight 也可用于安保和应急响应。新闻稿还暗示，空中出租车可能会出现在开幕式和闭幕式上。

“我们尤其专注于赢得洛杉矶市场，因为如果我们能证明电动空中出租车在世界上交通最拥堵、情况最复杂且监管最严格的城市之一行得通，我相信随后就能把产品推广到美国各地乃至全球。”Goldstein 在 Archer 第三季度 2025 财报电话会上表示。

除洛杉矶 Live 外，Archer 此前表示，Midnight 将在洛杉矶国际机场（KLAX）、橙县机场（KSNA）、圣莫尼卡机场（KSMO）、好莱坞伯班克机场（KBUR）、长滩机场（KLGB）和范奈斯机场（KVNY）运营。其他规划中的节点包括 SoFi 体育场、洛杉矶纪念体育场和南加州大学。

十一月，Archer 宣布计划收购 Hawthorne Municipal Airport（KHHR）的 30 年租约，金额为 126百万美元。该公司表示，Hawthorne 将成为洛杉矶网络的“运营枢纽”。Goldstein 在 X 上表示，该公司将 Hawthorne 视为“洛杉矶空中出租车的中央车站”和“位于世界级航空走廊中心、专为 eVTOL 建造的首个枢纽”，同时也是维护和存储枢纽。

Archer 表示，它与 AEG 已完成针对 L.A. Live 场址的“初步可行性研究”，内容包括土地使用和空域审查，以及电力供应情况和社区影响。该公司表示，双方目前正在评估这项服务的运营方案和宾客体验。

不过，无法保证 Midnight 会在奥运会期间搭载乘客飞行。

在 2024 巴黎奥运会上，德国 eVTOL 制造商 Volocopter 屈从于当地官员的压力，取消了原定的载客飞行，转而进行演示。在 2025，运营着该地区五座机场的洛杉矶县公共工程部门表示飞行该部门表示，目前与 Archer 没有任何关于奥运服务的确定计划，并补充说正在努力安排一次会议。

Archer 仍按奥运会期间将开展按需飞行的设想继续推进。本月早些时候，该公司完成了 Midnight 的首次有人驾驶城际飞行，航线连接加利福尼亚州的 Salinas 和 Monterrey。不过，这些机场缺少 L.A. Live 所处的城市环境，而且 Midnight 采用常规跑道起降，而非垂直起降模式。

与 Volocopter 的 VoloCity 一样，Midnight 尚未取得商业运营认证。但 Archer 将寻求通过美国联邦航空管理局（FAA）的 eVTOL 集成试点计划（eIPP）加快其型号认证计划；Archer 是该计划三项成功入选方案之一。eIPP 项目均由州或地方机构牵头，为期三年，将让包括 Midnight 在内、已完成认证前准备的航空器飞入全美各地机场。到 eIPP 结束时，运营方希望能够载客并获得收入。

Archer 及其竞争对手的认证时间表多年来一再推迟。要实现其设想中的奥运网络，Archer 需要完成认证流程，并在 L.A. Live 之外建成垂直起降机场。