Archer eVTOL 在湾区完成载人演示飞行

Archer Aviation已在旧金山湾上空完成一系列有人驾驶演示飞行，并以奥克兰国际机场（OAK）为基地。这家加州公司正致力于在主要城市推出电动空中出租车服务。这些飞行于10月19日宣布，是Archer“无路之旅”活动的一部分，展示了其Midnight飞机在湾区三座主要机场周边空域飞行的情况。

演示飞行覆盖北加州七座城市

Archer表示，Midnight在三天内飞越北加州七座城市，航程超过200英里，最高速度达到131英里/小时。旅程从萨利纳斯开始，并途经霍利斯特、圣马丁、圣何塞、山景城、海沃德和奥克兰。该飞机在旧金山湾周边完成多次飞行，并在奥克兰国际机场（OAK）起降。Archer表示，从奥克兰到旧金山滨海区的行程约需10分钟，而驾车遇上交通拥堵时则需要一个多小时。

这些演示旨在展示电动垂直起降（eVTOL）飞机如何在繁忙的城市空域运行。湾区面临一项特殊挑战，因为旧金山国际机场、奥克兰国际机场和圣何塞米内塔国际机场彼此距离很近。

Archer创始人兼首席执行官亚当·戈德斯坦在公司公告中表示：“湾区是世界创新中心，但即便在这里，美国人每年也会因堵在桥梁和高速公路上而浪费好几个星期。”

Archer正在开发Midnight，用于城市短途出行，目标是为拥堵道路提供替代方案。戈德斯坦还提到，公司计划将这一未来带给湾区、洛杉矶以及美国各地的其他城市。

商业运营仍面临障碍

近期的演示并不意味着商业载客服务已准备就绪。将eVTOL飞机接入现有空中交通系统、取得必要的监管批准，以及建设适用的起降设施，仍是实现常态化运营的重要步骤。Archer表示，北加州飞行涉及与美国联邦航空管理局（FAA）以及州和地方合作伙伴的协调。

该计划旨在推动电动空中出租车在现实中的应用。不过，湾区接下来的挑战，是将成功的演示飞行转化为切实可行的交通选择，包括确定乘客可以在哪里登机、行程可能花费多少，以及服务如何与现有机场衔接。

目前，Archer 的飞行为人们展现了空中出租车服务未来如何补充传统地面交通，但要实现大范围载客服务，还取决于监管、运营和基础设施方面的发展。

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