佛罗里达州获得2亿美元用于电动汽车充电器。它希望将这笔钱用于空中出租车。

佛罗里达州通过拜登政府的国家电动汽车基础设施（NEVI）计划获得了 198百万美元，用于在全州建设由联邦资金资助的公共快速充电桩。迈阿密先驱报的一项最新调查称，如今该州希望改用这笔资金建设电动空中出租车基础设施。迈阿密先驱报.

这些飞机称为电动垂直起降飞行器，简称 eVTOL，佛罗里达州交通部（FDOT）将其构想为一个空中高速公路网络。该机构表示，这一网络将补充该州现有的交通系统，并有助于缓解拥堵、改善连通性。但 eVTOL 仍处于早期发展阶段，在美国任何地方都尚未作为空中出租车投入商业运营。作为该领域的领先企业之一、并得到达美航空支持的 Joby Aviation，于今年四月在纽约市进行了为期一周的试飞于今年四月在纽约市。

据《先驱报》获得的文件，FDOT 的计划要求建设充电基础设施，以便在 32 个“垂直起降机场”为 eVTOL 充电；飞行器将在这些地点起降。每处场址的成本约为 5.6百万美元。这些设施将建在豪华公寓楼、高尔夫球场、军事基地和机场等地点。

照片：Joby Aviation

“佛罗里达州交通部不会浪费纳税人的钱，把钱花在日常乘用车上，”一份文件阐述佛罗里达州交通部的国家电动汽车基础设施（NEVI）资金计划，该计划由Herald报道称：“相反，佛罗里达州交通部提出的NEVI计划实施方案采取了创新且具有战略性的做法，通过支持一种新兴交通方式，为佛罗里达州居民带来最大利益。这种交通方式提供客运服务，并满足本州的交通需求。”

该州跳过电动汽车充电桩的理由是，私营企业已经建成了美国大部分公共快充网络。这在一定程度上确实如此。全国大多数充电桩来自特斯拉、Electrify America和ChargePoint等企业。Ionna和沃尔玛等新入局者也在进一步加快这一增长。该州在文件中指出，佛罗里达州的电动汽车充电端口数量在过去四年里翻了一番，并拥有452座快充站。

不过，这并不意味着NEVI资金已无必要。该联邦计划旨在填补私营企业有时会忽略的空白，例如充电站可能无法迅速盈利的农村社区。

例如，在纽约，一些Evolve NY公共快充站使用NEVI资金建成，并在该州偏远地区支撑起充电网络；这些地方长期以来充电设施稀少。我经常在纽约州北部自驾长途旅行，这些Evolve NY充电桩帮了大忙。我曾在阿迪朗达克山脉和芬格湖区腹地遇到快速可靠的Evolve NY充电站；几年前，这些地区还曾是充电设施荒漠。

起亚Niro EV停在纽约州沃特金斯格伦的一座Evolve NY充电站。

摄影：Suvrat Kothari

据该报道，许多州早已开始将分配到的NEVI资金拨给承包商和充电企业，以填补美国能源基础设施的关键空白，而佛罗里达州基本没有动用分配给自己的资金。根据NEVI计划，各州完成沿高速公路建设充电桩的义务后，可以将剩余资金转用于其他充电需求。联邦公路管理局审查了佛罗里达州主要交通走廊沿线的基础设施，并批准其认定为已全部建成，Herald报道称。

NEVI计划起步缓慢，但后来逐渐加快了推进速度。各州最初面临漫长的联邦审批流程、严格的可靠性要求，之后还遇到了本地采购规定这导致全国范围内的建设延误。但到了去年，随着各州从规划转向部署，全国许多地区的项目开始加速推进。

与此同时，佛罗里达州成为联邦电动汽车政策最直言不讳的批评者之一。州领导人经常把电动汽车描绘成政治议程的一部分，并谎称美国人被迫购买电动汽车。

佛罗里达州交通部甚至建立了一个网站，RoadsAreNotForPolitics.com该网站把支持电动汽车的政策称为“温室气体话术”。其中一个栏目问道：“政府为什么如此执意要淘汰内燃机这种最伟大的发明之一？”

图片来源：通用汽车

然而，美国环境保护署估计，更严格的清洁车辆排放标准通过减少交通相关空气污染，长期来看可避免约40,000人过早死亡，并减少数以万计的住院病例。还有大量证据表明，在整个使用周期内，电动汽车对购车者而言更省钱，也更能抵御地缘政治冲击和油价波动。与燃油车相比，它们还更快、更平顺，也更具科技感。

尽管该州政治言论如此，佛罗里达州已成为美国第二大电动汽车市场。按注册电动汽车总量计算，该州仅次于加利福尼亚州，数量远超 450,000；据……截至 2025 的数据，美国能源部.

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这些驾驶者本可以从规模更大、可靠性更高的快速充电网络中受益。佛罗里达州却想把联邦电动汽车基础设施资金用于尚未获得任何美国联邦航空管理局商业运营认证的技术。根据拟议中的地点，例如豪华公寓楼和高尔夫球场，这些电动垂直起降飞行器的早期受益者很可能只是相对少数的富裕群体，而非普通佛罗里达居民。

联系作者：suvrat.kothari@insideevs.com