电动空中出租车将加州城际通勤时间从35分钟缩短至9分钟

Archer Aviation 已完成一趟有人驾驶往返航班，往返于萨利纳斯市立机场和蒙特雷地区机场之间。随着公司为今年晚些时候启动商业空中出租车运营做准备，此次飞行又增添了一次真实环境演示。7月30日的飞行使用了 Archer 的全电动 Midnight 飞行器，并与美国联邦航空管理局协调进行；与此同时，公司正推进白宫 eVTOL 整合试点计划（eIPP）下的工作。

此次演示连接了加利福尼亚州的两座机场，这类航线未来可能成为电动空中出租车预计服务的短途区域航线。Archer 在同一天完成了去程和返程飞行，使监管机构和公司官员有机会进一步评估常规试飞之外的运营情况。

航线展现未来网络布局

旅程的每一程约持续九分钟。视交通状况而定，同一段路程驾车可能需要超过35分钟，这凸显了电动飞行器在短途区域航线上可能带来的出行时间优势。

与早期侧重展示飞行器能力的演示不同，此次飞行聚焦于实际交通任务。Archer 选择了一条城市间航线，与公司希望在商业运营通过 eIPP 计划启动后推出的服务十分相似。

Midnight 专为连接邻近城市和城市中心的短途出行而设计。该飞行器瞄准通常需要在路上行驶60至90分钟的行程；在这些路线上，交通拥堵可能使驾车时间难以预测。

“这趟往返行程正是我们计划使用 Midnight 在 eIPP 计划下以及奥运会期间于洛杉矶执飞的典型航线，”Archer 创始人兼首席执行官 Adam Goldstein 表示。他补充说，公司预计将在为德克萨斯州、佛罗里达州和纽约州开展类似运营做准备时，借鉴此次加州任务的经验。

商业运营准备工作持续推进

飞行演示只是 Archer 为商业运营所做准备的一部分。在载客飞行开始前，公司还与 FAA 以及联邦、州和市级机构合作，制定运营程序、基础设施要求和地方运营能力。

这项工作包括明确飞行器如何与现有空中交通协同运行、筹备配套基础设施，以及与地方主管部门协调。随着电动空中出租车日益接近在美国投入常态化运营，这些步骤预计将发挥重要作用。

加利福尼亚州仍是 Archer 长期计划的核心。公司将担任 Air TaxiLA28奥运会的官方

行业迈向运营阶段

Archer 通过在德克萨斯州、佛罗里达州和纽约州建立合作关系，将准备工作扩展到加利福尼亚州以外；这些州都参与了白宫 eIPP 计划。该计划旨在帮助政府机构和飞行器开发商在商业 eVTOL 服务大规模启动之前建立运营框架。

蒙特雷往返飞行反映了先进空中交通领域更广泛的转变。制造商正日益关注电动飞行器如何融入日常交通网络，而不再只是展示这项技术能够飞行。对于 Archer，在取得监管批准后，最新任务为其测试一种可能纳入首批商业航线的运营场景提供了又一次机会。

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Aamir是一位资深科技记者，曾供职于Exhibit Magazine、Republic World和PR Newswire。他热爱科技与科学，数年来一直解读最新创新成果，并探究这些成果如何影响各行业、生活方式以及人类的未来。