AutoFlight 以平价 eVTOL 战略挑战全球化边界
AutoFlight tests globalization’s limits with strategy for affordable eVTOLs
打开原文如果您已订阅，请在此登录。Eviation Aircraft 联合创始人兼前首席执行官奥默·巴尔-约海从未掩饰过他对城市空中交通业务……的怀疑（披露日：2022-10-21）
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Eviation Aircraft 联合创始人兼前首席执行官 Omer Bar-Yohay 从未掩饰过他对城市空中交通商业模式的怀疑。因此，Bar-Yohay 的任命多少令人意外——他突然离职，在与主要股东发生分歧后于二月离开 Eviation；随后，他于 10月5日 被宣布出任 AutoFlight 总裁。这家总部位于上海的初创公司正在开发名为 Prosperity I 的电动空中出租车。
AutoFlight 由首席执行官 Tian Yu 创立；他也创立了中国无人机制造商 Yuneec。公司获得了日本 TDK Ventures 的支持，以及德国 Team Global 的 100百万美元 投资。今年早些时候，公司在德国奥格斯堡开设办事处，目标是在 2025 前取得欧洲航空安全局对其电动垂直起降航空器的认证。
如今，Bar-Yohay 和首席商务官 Chad Cashin 将在加利福尼亚州纳帕县设立这家跨国初创公司的美国分部。Cashin 此前任职于 Joby Aviation。他们计划明年年初在美国领土上开始试飞 Prosperity I 原型机，并以在 2026 左右获得美国联邦航空管理局认证为目标。
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Bar-Yohay 并未大幅改变他对电动空中出租车的看法。在一篇一贯直言不讳的采访空气流动他重申，围绕单架成本达4百万美元或更高的小型电动垂直起降飞行器规划规模化交通服务是愚不可及的；这大致相当于阿彻航空、利利姆和垂直航空宣布的非约束性订单所对应的价格区间。
AutoFlight 不打算围绕如此高昂的资本成本来勉强构建城市空中交通商业模式，而是决心通过在中国制造大部分飞行器来压低成本。这表明，随着电动垂直起降飞行器制造商将目光投向开发和认证新型飞行器所面临的技术挑战之外，它们正采取日益分化的企业战略。
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