Archer 的 Midnight 电动空中出租车完成旧金山湾区飞行演示

• Archer 的全电动 Midnight 空中出租车最近完成了一周的飞行，期间在北加州进行了有人驾驶飞行，包括多次在旧金山湾区周边飞行，并从奥克兰国际机场起飞和降落。
• 湾区飞行标志着 Archer 为期一个月的北加州“无路”飞行之旅告一段落。此次飞行之旅展示了 Midnight 空中出租车依次停靠霍利斯特、圣马丁、圣何塞、山景城和海沃德，最终抵达奥克兰的过程。
• Archer“无路”飞行之旅的北加州行程旨在展示 Midnight 在湾区三座国际机场——旧金山、奥克兰和圣何塞——周边复杂城市空域中顺畅运行的能力。
• 这些飞行为 Midnight 继续展示其融入全球最大城市商业航空交通的准备情况奠定了基础，其中包括洛杉矶。Archer 计划下一步在洛杉矶试飞 Midnight，为其在白宫电动垂直起降航空器整合试点计划（eIPP）下运行做准备。

Archer Aviation今日宣布，其全电动 Midnight 空中出租车在湾区完成了数日的有人驾驶飞行，作为公司“无路”飞行之旅的一部分。飞行包括多次环绕旧金山湾的航程，均从奥克兰国际机场起飞和降落。

从萨利纳斯出发，Midnight 前往湾区的多城市航程途经规模逐步增大、空域日益复杂的城市——停靠霍利斯特、圣马丁、圣何塞、山景城和海沃德，随后降落在奥克兰，并完成了多次旧金山湾上空的有人驾驶飞行。

阿彻航空“无路之旅”在北加州飞行的目的是展示 Midnight 能够在湾区三座国际机场——旧金山、奥克兰和圣何塞——周边复杂的城市空域中顺畅运行；这里也是全美最繁忙的飞行走廊之一。

除了展示空域融合能力，这些飞行还让湾区各地社区有机会亲身体验电动空中出租车的优势：噪声低、运行时零排放，而且能够越过拥堵的高速公路——将一小时或更久的车程缩短为10至20分钟的行程。

Midnight 从奥克兰国际机场飞往旧金山滨海区，用时约10分钟；在交通拥堵时，这段路程开车通常要超过一小时。

在这段跨城市旅程中，Midnight 的最高速度达到131英里/小时，飞越该地区200英里，并在三天内飞抵七座城市。

“湾区是世界的创新中心，但即便在这里，美国人每年也会有好几周坐在桥梁和高速公路上的车流中。”他说，阿彻航空创始人兼首席执行官亚当·戈德斯坦. “Midnight 飞越北加州多座城市，表明我们能够在几分钟内连接各个社区，无需道路、没有交通拥堵，也不产生排放，而不是耗费数小时。这就是我们正努力为湾区、洛杉矶以及全美各地城市带来的未来。”

在与美国联邦航空管理局以及州和地方合作伙伴密切协调、促成北加州飞行的基础上，这些飞行已为 Midnight 继续展示其融入全球最大城市商业航空交通的准备情况打开了大门——阿彻航空计划下一步在洛杉矶飞行，并正准备依据白宫的 eVTOL 融合试点计划（eIPP）开展运营。

湾区飞行是 Midnight“无路之旅”系列最新的里程碑。九月22，Midnight 在2026加州国际航展上为数万名观众进行了多次有人驾驶飞行。在为家乡观众飞行之前，Midnight 以多次从萨利纳斯出发、往返各城市的行程开启了此次巡回之旅，前往蒙特雷以及霍利斯特.

Archer 希望借助 Midnight 飞行器改变城市出行，以安静的全电动飞行取代 60–90 分钟的通勤，大幅缩短相较于传统地面交通的出行时间。Archer 的全电动 Midnight 空中出租车针对城市空中交通应用场景设计，能够快速连续执行多次飞行，且运营时零排放。

这篇文章Archer完成历史性电动空中出租车飞行跨越旧金山湾最先刊载于《航空 Jeta》.