68Ah 固液电芯亮相！低空飞行器迎来新动力？

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9 月 29 日，比克电池正式对外公布68Ah 大容量混合固液电芯核心性能参数。这款电芯采用高镍正极 + 硅碳负极体系，专门面向低空 eVTOL 电动垂直起降飞行器开发，为快速发展的低空经济提供动力解决方案。

该电芯达成能量密度≥320Wh/kg，1000 次循环容量保持≥80%；支持 5C 持续放电、8C 脉冲放电，可以满足飞行器起飞、悬停阶段短时大功率爆发输出；同时满足 GB38031‑2020 动力电池安全标准，实现不起火、不漏液。

产品形成 “三高一长一快” 核心优势：高能量密度、高功率、高安全、长循环、快充电，针对性解决 eVTOL 飞行器对于长航程、大功率起降、反复循环、高可靠性的严苛要求。

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复合体系技术底座，多场景产品矩阵成型

这款 eVTOL 电芯依托比克在聚合物锂电池领域积累，采用聚合物 + 氧化物复合固液体系。目前比克已经搭建 260‑400Wh/kg 固液混合电池材料适配平台，业务覆盖消费电子、两轮车、车载电池、机器人、数码安防、eVTOL 六大应用场景，多款产品已经实现批量供货或者开展客户测试。

• 数码安防：半固态技术率先商业化落地，电芯可通过针刺、3mΩ 短路严苛测试，适配防爆、特种通讯设备，已经批量出货。

• 消费电子：推出符合新国标的半固态移动电源方案。5Ah 电芯在满电针刺、热箱、过充等极限测试下不起火、不爆炸，提升移动电源安全等级。

• 两轮出行：5Ah、16Ah 半固态电芯可通过 5mm 针刺，满足 GB43854‑2024 新国标，2000 次循环容量保持率大于 80%，兼顾安全与寿命。

• 新能源汽车：布局 300‑390Wh/kg 固液混合电芯，兼顾高能量密度与快充能力，适配长续航乘用车需求。

• 低空 eVTOL：本次发布的 68Ah 大电芯，兼顾高倍率放电、快充、宽温域工作能力，匹配飞行器动力工况。

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从半固态迈向全固态，明确技术路线图

比克固态电池技术总工程师占孝云表示，国内完备锂电全产业链，为半固态技术迭代、成本优化提供支撑，行业有能力推动半固态电池适配更多市场需求。

根据企业公开规划：

1. 2026 年，半固态电池目标能量密度冲击450Wh/kg；

2. 2028 年，完成向全固态电池技术过渡；

3. 同步布局全新技术路线全固态产品，计划 2030 年推出。

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写在最后

低空经济的商业化落地，对动力电池提出安全、功率、能量密度多重硬性约束。传统液态锂电池很难同时平衡大功率爆发、长循环与高安全指标。

比克这款 68Ah 混合固液电芯，把半固态技术延伸至 eVTOL 赛道。从安防、消费、两轮车再到车载与低空飞行器，多场景落地也在持续打磨固液电池的制造与成本能力。但固液电池想要大规模打开低空市场，后续还要经过飞行器整机匹配、大量环境可靠性验证，技术落地仍有一段路要走。

信息来源：比克电池公开资料

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