Joby 计划通过白宫 eVTOL 整合计划启动美国运营

撰写者Joby Aviation，公关部

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发布日期2025年9月12日

开发商业客运空中出租车的 Joby Aviation, Inc.（纽约证券交易所代码：JOBY）今日宣布，计划参与白宫 eVTOL 集成试点计划（eIPP）。

发布日期2025年9月12日

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加利福尼亚州圣克鲁斯，2025年9月12日

开发商业客运空中出租车的 Joby Aviation, Inc.（纽约证券交易所代码：JOBY）今日宣布，计划参与白宫 eVTOL 集成试点计划（eIPP）。总统近期发布的行政命令（EO）指示交通部（DOT）和联邦航空管理局（FAA）确保成熟的 eVTOL（电动垂直起降）航空器能够在完成 FAA 全面认证之前，率先在部分市场投入运营；这是为大规模商业运营做准备的关键一步。

“特朗普总统长期以来一直认识到，美国在航空新时代保持领先地位意义重大。这项倡议将确保我国继续保持领先地位。”Joby 首席政策官 Greg Bowles 表示。“我们花了超过 15 年研发航空器技术和运营能力，这些技术和能力正在定义先进空中交通领域。我们已准备好将服务带给各地社区。我们期待展示航空器的成熟度，并在全国各地的城市和州开展早期运营。”

eIPP 旨在让成熟的飞机设计在获得型号合格认证之前，展示电动垂直起降（eVTOL）应用场景，例如客运、货运和应急响应。该计划要求参与合作伙伴的飞机能力达到较高成熟度，并具备一定的准备程度，以便在选定社区项目后即可开展运营。

Joby 已做好充分准备，可在以下方面取得成果：

运营准备情况：Joby 拥有业内最成熟的 eVTOL 航空器，并已在多种场景中验证其航空器能力，尤其是垂直起降能力；当跑道基础设施不可用时（例如城市内及周边地区），这项能力是开展相关应用所必需的。该公司已累计完成超过40,000 英里的机队飞行测试，仅在 2025 就完成了近 600 次飞行。Joby 最近完成了首次在两个民用机场之间的飞行，期间航空器与商业航空交通融入协调运行。此外，该公司在五个国家开展的飞行测试表明，航空器在多种条件下都具备良好的适应能力，其中包括在迪拜极端高温条件下.

FAA 认证进程已进入后期阶段：随着流程进入美国联邦航空管理局（FAA）型号合格认证流程五个阶段中的第四阶段，Joby 认为自己在认证方面取得的进展领先业界。Joby 预计今年将试飞其五架符合 FAA 要求的飞机中的首架，并于明年年初开始由 FAA 飞行员 onboard 参与的飞行测试。

扩大产能：在丰田的支持下，Joby 自主设计、测试并制造飞机及空中出租车服务的几乎所有环节。这种垂直整合战略正在创造美国就业岗位，并有助于加快开发、测试和认证进程。随着扩建制造空间完工，Joby 计划在加利福尼亚州马里纳将年产能翻倍，最多达到 24 架，总面积为 435,000 平方英尺。在俄亥俄州代顿，Joby 正在扩建制造设施，以支持大规模飞机生产。

Joby 计划参与 eIPP，这与公司长期以来致力于与监管机构和社区密切合作、引入其技术的承诺一致。公司已与州和地方政府开展密切合作，包括德克萨斯州、佛罗里达州、俄亥俄州、纽约州、加利福尼亚州等地。在德克萨斯州，该计划承接了围绕先进航空机动中心（CAAM）所激发的热情。现已开放申请，项目将在接下来的 180 天内选定。有意与 Joby 合作的州和地方 eIPP 申请方可通过以下方式联系团队：eipp@jobyaviation.com.

关于 Joby
Joby Aviation, Inc.（纽约证券交易所代码：JOBY）是一家总部位于加利福尼亚州的交通运输公司，正在研发全电动垂直起降空中出租车。Joby计划在全球各城市运营快速、安静、便捷的空中出租车服务，并向其他运营商和合作伙伴销售航空器。了解更多信息，请访问www.jobyaviation.com.

前瞻性声明
本新闻稿包含《1995年私人证券诉讼改革法案》“安全港”条款所指的“前瞻性陈述”，包括但不限于关于飞机开发和性能、制造能力增长（包括加利福尼亚州和俄亥俄州厂址的预期产能）、监管前景、进展和时间安排（包括预计在2026年初开始由 FAA 试飞员参与飞行，以及 eIPP 项目有望在全面认证前开始运营）、业务计划、目标、市场机遇，以及与业务、财务状况、经营业绩、前景、资本需求和运营增长相关的当前预期（包括垂直整合业务模式的预期收益）的陈述。凡与历史事实或当前事实没有直接关联的陈述，均可识别为前瞻性陈述。在讨论未来经营或财务表现的时间安排或性质，或其他事件时，这些陈述可能包含“预计”“估计”“预期”“预测”“计划”“打算”“相信”“可能”“将”“应当”“能够”“很可能”等词语及其他含义相近的词语和表达。所有前瞻性陈述均受风险和不确定性影响，实际结果可能因此出现重大差异，包括：我们推出空中出租车服务的能力，以及城市空中交通市场整体的增长；我们按照预期性能标准、预期数量和预计时间生产飞机的能力；eIPP 项目带来的任何预期收益取决于我们参与的项目，而这些项目将授予与我们合作的城市和地方政府，相关授予不受我们控制，也无法保证；我们所处的竞争环境；我们未来的资本需求；我们充分保护和执行知识产权的能力；我们有效应对与飞行器相关的不断变化的法规和标准的能力；我们对第三方供应商和服务合作伙伴的依赖；我们对服务市场规模及未来收入机会估算的不确定性；以及我们于 2025年2月27日 向证券交易委员会（“SEC”）提交的 10-K 表格年度报告中题为“风险因素”的章节、我们于 2025年5月8日 和 2025年8月7日 向 SEC 提交的 10-Q 表格季度报告，以及我们未来向 SEC 提交或提供的文件和其他报告中讨论的其他重要因素。上述任何前瞻性陈述均代表管理层截至本新闻稿发布日期的估计和信念。我们可能会选择在未来某个时候更新此类前瞻性陈述，但即使后续事件导致我们的观点发生变化，我们也不承担更新义务。

媒体：
查尔斯·斯图尔特
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