韩国低空经济真相：货运无人机已获适航证，载人飞行仍在等待

戳 👇 关注，右上菜单栏···键，设为星标、 飞行邦记者 综合报道 今年春天一个早晨，一架重型货运无人机从济州西海岸的金陵港起飞，飞越三公里（约1.9英里）的开阔水域，降落在飞扬岛一块空地上。一台四轮机器人驶出来迎接，接过货物，沿一条窄巷把它送到一扇门前。箱子里装的是炸鸡。从3月26日开始的大约一个月里，韩国宇宙航空厅和韩国电子通信研究院在该岛进行了约80次这样的配送飞行，向56户家庭和餐馆运送炸鸡、10公斤（22磅）装的大米、哑铃和家居用品。 这就是韩国低空经济中行之有效的部分。 韩国花了六年时间承诺另一部分。2020年K-UAM（韩国城市空中交通项目）路线图将2025年定为付费乘客登上电动空中出租车的年份。这一日期推迟到了2028年。现代汽车的Supernal——韩国押注的飞机制造商——在2025年底裁掉了大部分员工，并将其机体工作交给了战斗机制造商韩国航空宇宙产业。首批K-UAM飞行员和机械师直到2026年年中才开始培训。从江南屋顶到金浦机场的通勤飞行，这幅韩国不断推销的画面，仍然无法合法实现。 而当那幅画面还在等待时，货运版本已经投入运行。 已经在运货的网络 国土交通部在2024年7月济州试运行后，于2024年8月1日启动了K-无人机配送。它首先解决的规则对任何配送无人机来说都是最难的一条：在操作者视线之外、飞越水面、前往固定基地、按固定航线飞行。在第一个服务季，该服务覆盖14个市镇的32个岛屿地区、17个公园和1个港口，单次最多运载3公斤（6.6磅），收费在3000至8000韩元之间，约合2.20至5.90美元。公园线路的一名游客花3000韩元寄一个5公里的包裹。一名岛民花5000韩元寄10公里。同一架飞机反向飞这条航线，把渔获运回大陆枢纽。 业务量虽小，却真实。2024年，该服务在这32个岛屿、17个公园和那一个港口完成了2993次配送，飞行10635公里（约6600英里）。2025年7月，国土交通部将地图从50个运营区域扩大到166个，将参与的地方政府从14个增加到23个，并将服务扩展到44个岛屿和122个公园。国土交通部航空政策局局长朱钟完监督了此次扩张。大田的一条新航线开始在军事医院和红十字会中心之间运送血液样本，距离超过15公里（9.3英里），这类货物每过一分钟都在变旧，并愿意为速度付费。 从3公斤到40公斤 飞扬岛测试改变了重量等级。韩国项目中的标准配送无人机运载约3公斤。韩国宇宙航空厅飞往飞扬岛的重型飞行器最多运载40公斤（88磅），是前者十倍以上，而在空地等待的机器人解决了各地一直阻碍无人机配送的问题。无人机不能按门铃。它不能爬楼梯或走进建筑。它把货物丢在开阔地，由人走最后一百米。现在由机器人来走。 8月，该机构将系统从岛上搬到了城镇。8月5日至20日，在庆尚南道泗川，一架无人机将40公斤货物从一家私营物流中心运到泗川市政厅停车场，机器人再将它们送到室内的包裹室和民政办公室。该机构记录了60次飞行。此前的实地工作已在忠清南道内浦地区开始，随后在晋州进行了更多试验。韩国宇宙航空厅厅长吴泰锡称该系统尚处早期，并表示需要更多实地演示来提高可靠性。该机构希望在大约五年内实现商业服务，先从岛屿和山区城镇开始，到2031年进入城市。 韩国实际建成的经济 把两条时间线并排看，顺序与韩国宣传的正好相反。那台光鲜的机器——载客空中出租车——仍因认证问题停飞。那台朴素的机器——把箱子交给机器人的货运无人机——却在记录真实航线和真实费用。这个顺序有其逻辑。一个器官冷藏箱或一袋大米，不需要一个经过认证、可载人飞越城市的客舱。一个箱子不会起诉。监管机构可以在批准载人飞行之前很久就批准有风险的包裹飞行，而韩国已经批准包裹飞行两年了。 商业逻辑也指向同一方向。韩国在这里的优势不是市中心速度。它的优势是到达公路和渡轮服务很差的地方——那些小岛和山谷，在那里，一架几分钟飞越三公里水面的无人机取代一天两班的船。地图上每增加一个岛屿，就是一个曾经昂贵难达、如今变得便宜的地点，而网络通过一次连接一条航线而增长。40公斤无人机将这种覆盖范围从一封信扩大到一周的食品杂货。 韩国仍然会得到它的空中出租车，可能就在它现在像曾经重复2025年那样重复的2028年。但该国今天可以指出的低空经济，并不是飞越首尔。它是在向一个只有几百人的岛屿运送炸鸡，而一台机器人正把它送到门口。 推荐阅读 一文读懂《2026泉州低空经济发展观察》 《2026年福建省低空经济观察》发布：山海之间，“空中经济”如何起飞 低空经济行业资讯周报（2026.9.28-10.04） 这个城市要“打飞的”了？146个高楼屋顶拟变身eVTOL起降场 国庆假期，成都这个飞行营地火了！日均客流较平时周末增长200% 串列翼+涵道风扇，Doroni H1-X 要拿FAA认证，TLG 强势加盟 来长春~看飞机(真机)!飞行大咖化身NPC~ 丰田的51%：电动空中出租车从“讲故事”转向“拼制造” 北斗产业+低空经济：两大万亿蓝海，湖南如何弄潮 低空圈“非合作目标”是新名词吗？——我们一起溯源 高原之王：SA 315B Lama，12442米纪录至今未破 18架救助直升机！救捞系统提级部署护航国庆假期海上平安 工信部装备二司设立无人机处 处长人选已确定 低空经济、通用航空与无人机领域现行有效 标准规范 梳理 低空经济、通用航空与无人机领域现行有效 规范性文件 梳理 低空经济、通用航空与无人机领域现行有效 民航规章 梳理 ···· ······ ··推荐关注 ···· ······ ·· 声 明：原创文章，欢迎联系获取转载授权，并注明来源 飞行邦 ；转载文章，目的在于传递更多信息，并不代表平台赞同其观点和对其真实性负责。 如涉及作品内容、版权和其它问题，请及时联系我们更正或删除 。文章版权归原作者及原出处所有 ，本平台只提供参考并不构成任何投资及应用建1