Joby与NASA的模拟演示表明，达拉斯沃斯堡国际机场每小时最多可运营 120 架空中出租车

在 NASA 的 Future Flight Central 虚拟塔台设施，Joby 与 NASA 完成了一系列空域模拟，由一组参与其中的空中交通管制员评估如何将空中出租车运营融入现有空域。[照片：Joby Aviation]

如今，达拉斯—沃思堡未来开展电动空中出租车服务的可能性正受到热议。上个月，我们向你介绍了阿灵顿市和达拉斯—沃思堡国际机场与总部位于加利福尼亚州的 Overair 合作将空中出租车运营带到该地区。周三，我们告诉过你，Overair 正在建造其首架全尺寸“Butterfly”电动垂直起降飞机. 

最新消息：总部位于加利福尼亚州的 Joby Aviation 宣布，已与 NASA 艾姆斯研究中心成功完成一系列空中交通模拟，模拟基于“复杂、繁忙”的达拉斯—沃思堡空域。Joby 正在为商业客运服务研发自有的电动垂直起降（eVTOL）飞机。

Joby 表示，这些模拟由 Joby 与 NASA 空域工程师在多年空域研究后联合开发，“测试了每小时数十架 eVTOL 飞机飞入和飞出”达拉斯—沃思堡地区、并使用现有空域系统的场景。

模拟了每小时多达 120 次空中出租车运营在繁忙的北德克萨斯空域穿梭，目的是评估如何利用现有空中交通管制工具和程序，将这类新一代空中交通融入当前空域。

Joby 表示，在模拟期间，“参与的管制团队以虚拟方式测试了每小时从达拉斯—沃思堡机场中央航站区起降多达 120 次 eVTOL 航班、并与机场现有交通并行运行的能力。活动期间，达拉斯—沃思堡机场 B 类空域中同时有多达 45 架模拟 eVTOL 飞机在空中。”

模拟在 NASA 的 FutureFlight Central 举行

达拉斯—沃思堡空中出租车交通模拟在 NASA 的 FutureFlight Central 举行。这是一处高保真虚拟塔台设施，位于加利福尼亚州山景城附近。该两层设施可提供 360 度视角，实时模拟机场场景。NASA 和 Joby 的工程师、飞行员及空中交通管制员团队模拟了达拉斯爱田机场和达拉斯—沃思堡国际机场的交通模式，两者共同代表了“复杂且繁忙的空域”。

Joby 空中出租车产品负责人汤姆·普雷沃在一份声明中表示：“与 NASA 同事合作，我们现在已通过真实场景模拟证明，空中出租车可以在现有空域系统中运营，与机场正在运行的交通并行，并使用空中交通管制员目前可用的工具和程序。”

普雷沃补充说：“这些成功的模拟得益于两个致力于重新定义可能性的组织多年来的周密规划与合作。我们很自豪能为在国家空域系统中大规模商业化空中出租车铺平道路。”

Joby 补充说，NASA 和 Joby 的工程师邀请了美国联邦航空管理局（FAA）及美国国家空中交通管制员协会的代表观摩模拟。NASA 将于明年发布模拟结果的完整分析，并与航空业及 FAA 分享数据。

Joby 与北德克萨斯的联系

除了这些模拟之外，Joby Aviation 与北德克萨斯还有其他联系。

在 2020，北美总部位于普莱诺的丰田汽车公司宣布，将投资 394百万美元 支持 Joby Aviation 开发电动空中出租车。丰田是Joby 590百万美元 C 轮融资的领投方，其他投资方包括 Baillie Gifford 和 Global Oryx，以及此前的支持者 Intel Capital、Capricorn Investment Group、JetBlue Technology Ventures、SPARX Group 和丰田旗下的投资部门 Toyota AI Ventures。据彭博社报道，当时这轮融资使 Joby 的融资总额达到 720百万美元。

达拉斯—沃思堡一直是飞行出租车的重要测试场地之一。在 2018，Uber Technologies 将达拉斯—沃思堡列为 Uber Elevate 的首批三个市场之一该计划旨在推出空中拼车服务。弗里斯科原计划成为首个 Uber 直升机机场的所在地。

但在 2020，Uber出售了Uber Elevate to—没错，Joby Aviation. 原本预计，Uber 在达拉斯的枢纽将纳入 Uber Elevate。Uber 此前曾宣布计划通过商业飞行运营运送乘客在 DFW、洛杉矶和澳大利亚开展业务，时间不晚于 2023。

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