Amprius Technologies为国防无人机市场扩大硅阳极电池生产

该公司的硅负极电芯可提供标准锂离子电池两倍的飞行时间。一场打造合规本土供应链的竞赛正在进行。

当总部位于加利福尼亚州弗里蒙特的 Amprius Technologies 首席执行官 Tom Stepien 介绍公司的电池技术时，他选用了一个类比，让 XPONENTIAL Detroit 的听众一听便懂。

“可以把它想成浓缩咖啡和普通咖啡的区别，”Stepien 说。“咖啡因相同，能量相同，体积却小得多。使用我们电芯的无人机能多飞一倍时间。”

他指着悬挂在 Amprius 展位上方的一架蜂窝通信中继无人机，具体说明了这一点。使用传统电池时，这个平台每天需要执行八次飞行任务，才能实现 24 小时的覆盖——每次飞行约三小时。换用 Amprius 电芯后，它可飞行五小时，每天只需飞五次。“只要更换电池，任务能力就能得到显著提升。”

这项性能提升背后的技术是硅负极。标准锂离子电池使用石墨负极；长期以来，人们一直认为用硅替代石墨是将能量密度提高到约两倍的途径。问题在于，硅在充电循环中会膨胀并开裂，导致电芯性能下降。Amprius 于 2015 成立，之后用了将近十年时间，从材料层面解决硅膨胀问题。该公司称，它已经攻克这一难题，并实现了商业化规模生产。

“这花了些时间，”Stepien 承认道。“电池这事儿并不轻松。但优势确实存在，我们现在已经实现规模化。”公司预计，2026的收入至少达到130百万美元，高于2025的73百万美元；公司目前毛利为正——这是经过多年研发投入后才刚刚实现的里程碑。

以国防为先的客户群

Amprius 的商业发展轨迹与国防无人机需求的整体激增紧密同步。其客户包括 AeroVironment、Teledyne FLIR、L3Harris、Kraus Hamdani Aerospace 和 BAE Systems——这些都是向美国及其盟友部队提供监视、打击和情报、监视与侦察平台的主承包商或次级承包商。

在 XPONENTIAL 底特律展会前一周举行的 Q1 2026 财报电话会上，活动推进的速度可见一斑。单个季度内，Amprius 的三家客户获得了重大合同授予。加州北部的长航时无人航空系统开发商 Kraus Hamdani Aerospace，获得了一项美国国防部拨款，同时还获得了另一项 270百万美元 的空军中央司令部合同，用于其 K1000ULE——这是一款全电动飞机，能够飞行 24 小时，航程达 1,000 英里。AeroVironment 获得了一项 117百万美元 的美国陆军固定总价协议。Teledyne FLIR 则为其 Black Hornet 4 纳米无人机获得了一笔欧洲订单。三个平台都采用 Amprius 的 SiCore 电芯。

“人们已经意识到无人机带来的巨大非对称优势，”斯捷潘说，“我们也看到这种优势延伸到了公共安全和其他领域。”他将无人机作为第一响应力量的市场描述为：预先部署的飞机接入 911 个调度系统，覆盖大约 1,800 个警察和应急部门；这相当于民用领域的应用，对应着推动国防需求的滞空时间优势。“我们能帮助延长滞空时间。”

国防部投资与 DIU 合作关系

除客户合同外，Amprius 还与国防创新部门建立了直接资助关系。DIU 合同已三次扩展，金额达到 18.1百万美元，目前涵盖三种硅负极圆柱电芯和四种标准尺寸软包电芯。这笔资金正用于支持符合《国防授权法案》（NDAA）要求的路径，以及 Amprius 弗里蒙特试验生产线的产能扩充。

“很大程度上是因为纳税人的钱，我们才得以开始建设这项能力，”斯捷潘在 XPONENTIAL 展会上说。“这笔资金帮助扩建了我们的试验生产线，也帮助建立了美国本土材料供应商体系。”

DIU 合作关系的重要性不只体现在金额上。分析人士正关注该项目是否会在 2026 年下半年获得正式项目列装认定；若获得认定，将带来多年、可预测的国防部收入，并表明 Amprius 成为正式认可的国防电池供应商，而非向国防渠道销售产品的商业公司。

NDAA 供应链难题

对 Amprius 而言，结构上更为重大的挑战是整个国防电池行业都在应对的问题：符合 NDAA 要求。《国防授权法案》将从 2028年1月1日 起，禁止国防部为新采购项目购买使用来自受关注外国实体（其中主要包括中国和俄罗斯）材料的武器及配套系统电池。

当前全球电池供应链以中国和韩国制造商为核心。CATL、比亚迪和另一家中国生产商占据全球前三的位置；LG、三星 SDI 和 SK On 等韩国生产商紧随其后。正如斯捷潘所说，美国制造商属于“其他所有厂商”。

Amprius 采取了斯捷潘所说的苹果式模式：在美国进行设计，通过合格合作伙伴制造。公司已与 Nanotech Energy 合作，由其作为美国高性能硅电池电芯生产伙伴；这一举措旨在帮助公司在 2028 年期限到来前满足 NDAA 要求。韩国电芯组装产线已在供应符合 NDAA 要求的订单。该公司约 25 种电池 SKU 中，目前并非全部都符合 NDAA 要求；要让整个产品目录达到这一标准，还需要更多时间。

成本问题仍未有定论。斯捷潘坦言，盟国或美国本土生产的成本会高于中国价格，但溢价幅度至关重要。“比中国贵 20%，还是 2 倍？人工成本只占电池成本的约 10% 至 12%，而一些材料到岸成本大致相同。敬请关注后续消息。”

从战场到配送网络

在民用领域，Amprius 最近一项最重要的合作显示，硅负极技术已经从军事起源走了多远。2026年5月，Amprius 宣布与 Matternet 建立战略合作；Matternet 是唯一一家获得 FAA 型号认证的无人机配送公司。双方将在 Matternet 的 M2 飞机上部署 Amprius 电芯，并将合作扩展至针对 Matternet 下一代平台优化的电池解决方案。

这项合作着眼于将电池性能转化为商业运营优势——针对 Matternet 的配送网络优化电芯选择、外形尺寸、热性能、充电速率和循环寿命，目标是提高飞机可用率、扩大服务区域并降低每次配送成本。

Matternet 已在美国和欧洲人口密集的城市及郊区环境中完成超过 60,000 次商业飞行，与 UPS 合作运营，并依据 FAA 第 135 部规定的授权开展业务。对 Amprius 而言，这项合作表明，推动军事需求的同一项能量密度优势，也直接对应商业配送的经济性难题：每次充电航程更长，就能在每次飞行任务中服务更多地址；每个充电周期完成的飞行任务越多，机队运营成本就越低。

“Matternet 正是这样的合作伙伴——拥有经过认证且经实践验证的平台、真实的商业运营，以及明确的规模化发展路径，”斯捷潘说。

战场带来的启示

Stepien还介绍了目前在冲突地区与美国电池开发之间运行的反馈循环。乌克兰工程师中有许多人在多年一线无人机开发后已在湾区设立业务，他们正以传统采购周期无法企及的速度，将战场经验转化为商业产品迭代。

“他们在一线、极端条件下完成的学习迭代令人惊叹，”他说。

这些经验正在影响Amprius对单程平台与可重复使用平台电池化学体系的产品设计思路。一次性攻击无人机的优化目标截然不同：最大化航程，无需考虑充电。