飞控系统动力升力飞机事故调查：理解变构eVTOL飞机适航认证风险

本文概述了由美国联邦航空管理局（FAA）资助的研究项目中对直升机、运输类飞机和动力升力飞机的飞控系统（FBW）事故的观察结果。该研究的目标是识别风险领域，以指导FAA适航认证测试的重点。研究的一部分特别关注当前的动力升力倾斜旋翼飞机，识别出六类事故的因果因素，并将详细讨论这些因素如何影响飞行控制设计。该调查结果以及对当前设计的推断将被讨论，并将说明为何制造商正转向基于状态的飞行控制设计。在基于状态的飞行控制系统中，飞行员无法直接控制飞机姿态和电机倾斜角度。相反，飞行员通过操纵杆输入请求速度和/或飞行路径，飞行控制计算机则根据指令安排姿态和电机倾斜角度。此外，本文还将讨论从电动垂直起降（eVTOL）飞机事故中获得的最新经验教训，并将动力升力事故的因果因素与直升机和运输类固定翼飞机的FBW事故进行比较。通过分析，本文将提供关于事故因果因素如何随着飞机设计成熟度提高而演变的广泛观察。该事故调查将作为即将发布的FAA研究报告《飞控系统HQ测试方法：连接开发工具与民用适航要求》的一部分进一步详细阐述。

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