日本飞行汽车市场进展：关西目标2035年前部署100架eVTOL飞机 | DataM Intelligence报告

日本飞行汽车市场

关西经济联合会的 2035 愿景提出，在大阪湾周边打造空中交通区域，由约 100 架 eVTOL 飞行器提供服务。SkyDrive 与地区合作伙伴正在建设运营基础，包括在大阪港成立日本首个商业 eVTOL 垂直起降场运营联盟。该计划将关注重点从示范飞行转向航线、起降基础设施和商业服务准备情况。

随着关西发展其网络，飞机研发商、航空公司、基础设施运营商和交通出行投资者都可能从中受益。SkyDrive、日本航空关联运营商 Soracle、大阪地铁、丸红和 ANA Holdings 正参与飞机研发、运营、基础设施建设或商业化规划。他们的工作为垂直起降场运营、航线规划、乘客服务，以及与旅游和交通服务提供商合作创造了机会。

DataM Intelligence 估算，日本飞行汽车市场在 2025 的规模为 19.35百万美元，并预测到 2035 将达到 465.63百万美元；在 2026-2035 期间，复合年增长率为 37.45%。

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有人驾驶 eVTOL 占据最大的航空器类别，份额为 76.8%；电池电动推进则以 91.4% 领先。客运空中出租车和城市空中交通是领先的应用领域，占 44.6%。关西正通过垂直起降场与运营商协调，成为重要的早期部署区域；东京多家公司的实施计划则显示，该地将成为商业航线和机场接驳的第二大市场。

近期进展：
- 设计能力（4月20日）：日本民航局授予 SkyDrive 认可设计机构资格，使其成为日本首家获得此项认证的专业 eVTOL 开发商。

- 高速公路航线（4月24日）：SkyDrive 与西日本高速公路公司开始测试利用间隔 10-30 公里的服务区提供服务的可行性。

- 生产（6月30日）：丰田与 Joby 成立合资企业，为商业化生产做准备，并应用丰田的制造和质量体系。

- 旅游（7月13日）：SkyDrive 远程操控其 SD-05 飞行 2 公里，用时 6:20，最高时速达 86 公里，以模拟濑户内海观光飞行。

- 保险与基础设施（7月17日）：SkyDrive、东京海上日动和日本工营合作研究安全、公众接受度和运营。

- 政策（7月21日）：日本将 eVTOL 列为 17 个战略领域之一，旨在支持研发、生产、基础设施建设和认证。

- 大阪基础设施（10月1日-6）：SkyDrive 开始评估将应急直升机坪改建为垂直起降场，并与包括三菱日联银行在内的关西企业参与日本西部可行性研究。

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区域分析：日本与美国

日本：DataM 估算，东京/关东占国内市场价值的 39%，关西/大阪占 28%。东京汇集了机场接驳、运营商和试验活动；关西则将旅游需求与屋顶起降点结合起来。西日本高速公路公司的研究将网络构想延伸至区域服务区。空中出租车/城市空中交通占 2025 收入的 44.6%；旅游/机场接驳占 24.8%。日本路线图将选定地区的商业运营目标定在 2027-28，并计划在 2030年代初期实现远程驾驶和空中交通管理。目前有人驾驶运营占 78.5%。

美国：联邦 eIPP 试验正在建立运营走廊。九月在得克萨斯州举行的演示涉及 Joby 和 BETA，并规划了达拉斯—奥斯汀—圣安东尼奥航线。北卡罗来纳州测试了连接当地机场与罗利—达勒姆的区域和医疗飞行。美国正在积累运营数据；日本的差异化优势在于本土设计能力和协调一致的基础设施。美国交通部表示，试验数据将为 FAA 规则制定提供参考；任务涵盖货运、应急响应和自主飞行，从而建立全国性的证据基础。

公司简介：
SkyDrive：总部位于丰田市的 SD-05 开发商。这款三座航空器搭载一名飞行员和两名乘客。其战略结合了国内认证、小型电动航空器，以及与铃木、高速公路运营商和保险公司的合作；目标是在 2028 开展商业运营。

Joby Aviation：总部位于加利福尼亚州的电动航空器和空中出租车开发商。其航空器采用垂直起飞设计，航程可达 100 英里。全日空是其在日本的运营合作伙伴；丰田的合资企业推动制造工作。

Archer Aviation：美国 eVTOL 开发商，计划让 Midnight 执行短途城市飞行。其进入日本市场的合作方包括日本航空、住友商事及双方的 Soracle 合资企业。Archer 也参与了美国的飞行员驾驶试验。

丰田汽车公司：生产合作伙伴，而非航空器品牌。丰田提供制造体系和工程技术支持，并通过筹备商业航空器生产的合资企业拓展与 Joby 的合作关系。

市场细分：
按载客量：两座和三座航空器居首，占 2025 收入的 51.2%（9.91百万美元），适用于观光和短途航线。四座和五座机型占 38.6%（7.47百万美元），适用于机场接驳。

按推进方式划分：电池电动飞机占91.4%（17.68百万美元），反映了当今城市航空器的构成。混合电动系统占8.6%，可能适合更长航线，但需要更复杂的推进系统。

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