Beta Technologies在纽约证券交易所首日上市，估值达74亿美元

电动飞机制造商Beta Technologies于星期二2025年11月4日开始在纽约证券交易所交易。此次上市首秀使公司估值达到7.4十亿美元；其股票开盘价为每股34美元，与首次公开募股发行价一致。

Beta首次公开募股为公司募集了1.01十亿美元，凸显了投资者对电动航空初创企业的兴趣。

Beta成立于2017，总部位于佛蒙特州伯灵顿，设计并制造电动飞机、推进系统和充电基础设施。其旗舰机型CX300 ALIA是一款全电动常规起降飞机，已在美国和欧洲完成了广泛的飞行测试。今年早些时候，航空时报会见了Beta联合创始人兼首席执行官Kyle Clark，在巴黎航展上，ALIA在欧洲巡展期间备受关注，包括在勒布尔热进行演示飞行，以及与旋翼机运营商Bristow在挪威开展运行测试。

Beta的长期计划包括开发ALIA的电动垂直起降（eVTOL）版本，使公司能够在区域和城市空中交通市场展开竞争。

该公司的首次公开募股是在快速增长和产业合作不断深化的一年之后进行的。在2025年9月，GE Aerospace向Beta投资了300百万美元，作为共同开发混合电推进系统战略协议的一部分。这项合作使Beta能够利用GE的大规模制造能力和涡轮发动机认证专业知识，同时让GE拓展其在替代推进技术领域的业务。双方还预计将推出航程更长的混合电动型飞机，可能帮助Beta拓展国防和货运市场。

Beta最初出售了29.9百万股，发行价高于其预期区间27美元至33美元。此举使Beta与已上市的成熟同行Archer Aviation和Joby Aviation并列，两家公司的估值分别为6.7十亿美元和14.5十亿美元。两家公司均于2021通过特殊目的收购公司（SPAC）合并上市，而Beta选择了传统首次公开募股。分析师称，此举可能有助于增强机构投资者的信心。

Beta首席执行官Kyle Clark告诉路透社，Beta决定此时上市，是因为公司已准备好进入生产阶段，并加快认证进程。“我们能够对有定金支持的可靠订单储备进行预测，而且我们已经取得了一项重要认证，”Clark说，据路透社报道。他补充说，联邦政府持续停摆并未对Beta的项目造成实质影响。

Beta上市之际，美国政府也释放出支持新兴eVTOL领域的信号。2025年6月，特朗普总统签署了一项行政命令，以加快先进空中交通飞机的发展；上个月，政府又启动了一项试点计划，以加速空中出租车的部署。该计划允许在完成全面认证前，针对特定用途进行有限交付，这可能使Beta等先行企业受益。

拥有约1,600名员工，并获得GE Aerospace的大力支持，Beta正将自身定位为一家垂直整合制造商，能够设计、制造并支持其飞行器及充电网络。其eVTOL机型预计将在2027年末或2028年初获得认证。