Horizon Aircraft 将为其混合动力 eVTOL 飞机申请在结冰条件下的飞行认证

Horizon Aircraft 正在推进其为 卡沃里特 X7 混合电动垂直起降飞机申请认证的工作，以便在云中和结冰条件下运行，使该项目成为新兴先进空中交通领域中少数瞄准真正全天候能力的项目之一。 

这家总部位于多伦多的制造商正在寻求仪表飞行规则（IFR）和已知结冰条件飞行（FIKI）批准——这类标准通常仅适用于少数高端直升机——同时着手建造首架全尺寸原型机。

这家总部位于多伦多的制造商正将 X7 定位为一款远程、七座垂直起降（VTOL）飞机，能够在大多数电动垂直起降飞机和许多直升机因云层或结冰而停飞时继续运行。 

Horizon Aircraft 力争让 Cavorite X7 实现全天候运行

若能获得这些认证，这款飞机将成为新兴先进空中交通领域乃至整个旋翼航空器机队中的异类。

该项目建立在 Horizon 过去一年取得的技术成果之上。 

一架大型验证机在春季测试期间完成了从垂直飞行转为机翼承载飞行，这是该飞机翼内风扇构型的一项里程碑。 

X7采用嵌入机翼的电驱升力风扇，这些风扇在巡航时会闭合，使飞行器能够像传统涡桨飞机一样飞行。

为实现前向推进和航程，Horizon 选用了PT6A-series发动机，该发动机也为混合动力系统供电，并支持防冰设备运行。

公司表示，这种方案可提供在偏远且易受天气影响地区运行所需的冗余能力，适用于医疗后送、搜救和重要货运任务。

应对旋翼航空器领域的结冰问题

“作为一名经验丰富的商用直升机飞行员，我亲身经历过已知结冰条件如何导致延误、取消和运营受挫，”Horizon Aircraft 高级技术项目经理 Vincent Hoog 表示。

“我加入 Horizon Aircraft，是因为 Cavorite X7上的技术为这些问题提供了切实可行的解决方案；其性能提升将在人们和社区最需要时，为全球更多人和社区提供服务。”

与依赖暴露在外、易积冰叶片的传统旋翼航空器不同，X7的升力风扇采用涵道结构，使 Horizon 能够集成疏冰涂层、电热防护和基于传感器的探测技术。

这些技术将在一项全天候推进计划下接受评估，该计划由加拿大可持续航空技术倡议提供支持。

这项工作旨在为飞行器做好准备，以沿着已与加拿大交通部讨论中的仪表飞行规则（IFR）和结冰认证路径推进。

制造商表示，目前资金充足，可使项目完成主要测试阶段；随着首架全尺寸飞行器的建造推进，公司还大幅扩充了工程团队。

混合动力 eVTOL 的未来推进系统

公司还一直在探索未来推进系统的发展方向，包括与零氢航空共同研究的氢电混合型方案，不过该概念仍处于探索阶段。

Horizon 联合创始人兼首席执行官 Brandon Robinson 表示，在云层和结冰条件下运行的能力，或可使该飞行器在很大程度上区别于 eVTOL 市场上的其他产品：“Cavorite X7是少数专为在云中飞行而设计的现代垂直起降飞行器之一。这一显著差异化特点将使其能够全天候运行，并提升各种真实运行场景下的性能。

“Horizon 目前正在建造全尺寸飞行器，并已 확보充足资金；今年工程团队规模扩大了50%，为测试做好准备。”

Horizon 预计，当前建造工作完成后将开始全尺寸原型机的飞行试验，认证工作将同步推进。

如果成功，X7可能成为首批能够全年在冰雪和低能见度经常导致停运的地区维持服务的垂直起降飞机之一。

配图：Horizon Aircraft