英国CAA发布eVTOL交付模型，以实现2028年前在该国的首次商业飞行

英国民航局（CAA）发布了其首份eVTOL交付模式，阐述监管机构计划如何推动eVTOL航空器安全投入商业运营，并争取在2028年底前实现这一目标。

该文件于昨日（周四）发布，指出先进空中交通有望改变区域互联方式、推动航空业脱碳，并创造新的公共服务和商业服务。为实现这一目标，CAA正与政府、行业及国际合作伙伴共同建立清晰、灵活的监管框架，在确保安全的同时支持创新。

分三个阶段推进：当下、近期与未来的飞行

交付模式分为三个阶段：

• 当下飞行——在英国，依据实验性和认证前批准，eVTOL演示飞行已经可以开展。近期案例包括Vertical Aerospace的飞行许可验证活动，以及Beta Technologies的演示飞行
• 近期飞行——到2028，CAA计划制定好初期商业eVTOL服务所需的认证标准、修订后的法规和运行体系。这包括飞行员执照、机场标准、空域融合及持续适航方面的新规
• 未来飞行——在2030之后，随着技术和行业日趋成熟，还将引入更多发展举措，例如更高容量的空中交通管理、混合推进系统、自主运行，以及面向飞行员的新培训路径

未来安全与创新总监Sophie O’Sullivan表示：“eVTOL的兴起为航空航天业带来了新的机遇，也有望重塑人们的出行方式和货物配送方式。

“我们的eVTOL交付模式阐明了作为监管机构，我们如何推动这一新兴行业按照最高安全标准运营；也体现了我们的目标：依照政府的目标，在2028年底前建立监管框架，推动eVTOL在英国开展商业运营。”

为指导这项工作，CAA承诺遵循五项核心原则：

1. 由CAA统一推进——整合各部门的专业能力
2. 迭代完善现有框架——在既有航空规则基础上逐步完善
3. 坦诚沟通——与利益相关方和公众合作
4. 向他人学习——与 EASA、ICAO 及国际伙伴协调
5. 安全且适度的解决方案——确保最高安全标准，同时不抑制发展
   

2028 的关键政策立场

《交付模式》概述了将塑造英国早期 eVTOL 运营的若干立场：

• 认证——eVTOL 飞行器将依据 UK.SC.VTOL Issue 2 进行认证，并适用额外的噪声和环境保护要求
• 飞行员执照——商业运营需要持有商用或航线运输飞行员执照，并取得相应机型等级。私人飞行员可为非商业目的驾驶 eVTOL
• 机场——更新后的认证要求将适用于垂直起降机场，包括消防政策、IFR 程序和基础设施标准
• 飞行运行——允许昼间/夜间 VFR 和 IFR 运行，同时对充电、能源储备和基于性能的安全设定严格要求
• 空域与 ATM——早期运营将采用现有程序；预计在 2030 之后引入数字化和先进工具，以应对流量增长
• 安全保障——随着商业应用场景扩大，将继续监测物理和网络风险
  

CAA 将于今年晚些时候就拟议的监管变更启动公众咨询，并在 2026 向交通部提交立法建议。

您可以下载自己的 eVTOL 交付模式副本，点击此处即可。

Jason Pritchard

Jason Pritchard 是 eVTOL Insights 的编辑。他拥有莱斯特德蒙福特大学文学学士学位，从事新闻和公共关系工作已有十多年。工作之余，Jason 喜欢踢足球、看足球和打高尔夫。他也对古埃及颇有兴趣。