监管机构敦促无人机和eVTOL进行噪音测试以指导规则

航空监管机构的一份报告指出，需要对无人机和 eVTOL 飞机开展更多测试，以积累噪声数据，为英国未来的监管政策提供依据。

英国民航局（CAA）表示，目前关于无人机和 eVTOL 飞机噪声的证据仍然有限，主要来自建模、实验室研究和早期试验，而非大规模或长期运行。

其报告《管理新兴航空技术的噪声呼吁将试验和早期部署同时用于测试，收集常见运行情况和噪声数据，以供制定规则之用。收集到的信息应为交通部正在制定的无人机国家噪声政策提供依据。

报告称，尽管无人机和电动垂直起降（eVTOL）航空器预计会比它们可能取代的传统直升机更安静，但它们可能造成不同的噪声暴露模式：飞行高度更低、更靠近住宅，并进行悬停和垂直飞行。

多旋翼无人机发出的独特高频啸声等声学特征，也可能使其比同等声级的其他噪声源更令人烦扰。

英国民航局（CAA）表示，传统噪声指标可能无法充分反映间歇性或重复性运行；在能显著改善评估效果的情况下，可能需要辅以基于事件或声音品质的测量方法。

报告还指出，目前没有国际通用的噪声认证标准覆盖所有类型的无人机和eVTOL航空器，也没有适用于所有构型的成熟声源噪声数据集。与此同时，CAA表示，其已发布的英国技术规范可在国际标准制定期间，为项目专属认证提供起点。

CAA环境研究与咨询主管埃德·韦斯顿表示：“在这一行业仍处于兴起和扩张阶段时，抓住机会加深了解并形成良好实践至关重要。清晰且适度的噪声管理方法能够保护社区，让运营方更有确定性，并支持这些新技术和服务负责任地扩大规模，从而带来切实的公共和经济效益。”

CAA补充说，该报告支持其更广泛的“飞行未来”计划，以及政府实现常态化超视距无人机运行的目标 2027，并支持自 2028 起开展有人驾驶eVTOL飞行。

本在过去20年间一直担任记者和编辑，报道技术、工程和工业领域。起初，他撰写的主题涵盖核潜艇、自动驾驶汽车以及未来设计与制造技术；后来，他担任一家英国知名工程杂志的编辑，之后于2017成为《航空航天测试》的编辑。