混合电动航空获3亿美元提振，GE航空航天携手BETA Technologies

GE 航空航天正在大力押注混合电动航空的未来，并与BETA科技合作开发下一代涡轮发电机系统，旨在提升先进空中交通（AAM）飞行器的航程、速度和载荷能力。

作为合作的一部分，GE还将对这家总部位于佛蒙特州的电动航空公司进行300百万美元股权投资。这不仅是资金支持，也体现了其战略转向：面向民用和国防应用，发展可规模化的混合电动解决方案。

针对纯电池动力局限的混合电动解决方案

双方将共同开发一款混合电动涡轮发电机，为长航程垂直起降（VTOL）飞行器及其他先进空中交通平台提供动力。

该系统旨在解决当前电池电动飞机面临的主要运行限制，包括航程短、载荷有限，以及依赖固定充电基础设施。

通过结合 GE Aerospace 在涡轮机和适航认证方面的专业能力与 BETA 的电推进和电力系统，新系统将利用燃料涡轮技术在机上发电。这将延长任务航程，并以目前纯电动飞机无法实现的方式提升性能。

与许多早期先进空中交通项目专注于短途城市空中出租车服务不同，GE 与 BETA 的合作瞄准的是一个用途更广的细分市场，该市场需要更长的续航能力、更灵活的部署方式和更快的周转速度，尤其适用于充电不切实际的地区或任务。

基于成熟平台和真实飞行数据打造

这款涡轮发电机将采用 GE Aerospace 的CT7和T700发动机系列的技术基础。这些系列已在军用和民用机队中累计飞行数百万小时，为混合动力化提供成熟基础，并支持可靠性保障及适航认证监管路径。

BETA Technologies 凭借其 ALIA 电动飞机带来了互补的专业能力，公司称该机已累计比同类别任何其他平台都更多的电动飞行时间。其推进系统和电池系统均由公司完全自主研发，并已在美国和欧洲的多种条件下进行测试。

最近，ALIA 一直是挪威国际零排放和低排放航空测试场的核心，该测试场由 Avinor、挪威民航局、BETA 和 Bristow 挪威公司牵头。

在 2025年9月，一名 Bristow 飞行员使用 ALIA 完成了斯塔万格至卑尔根全航线货运模拟的首次飞行——这是一段 160 公里航段，远低于该飞机 400 公里的最终航程。ALIA 的载荷能力为 562 千克（相当于五名乘客），巡航速度为 115–145 节；在零飞行排放的情况下，其性能与轻型飞机相当。

“这条航线构成了该测试场的基石，在全航线上模拟货运任务是重要且具有象征意义的第一步，接下来数月还将收集关键数据，”Bristow 执行副总裁 Dave Stepanek 表示。

BETA 首席营收官 Shawn Hall 称，这些飞行“对于获取真实运行数据至关重要，有助于了解电动飞机如何在这一独特环境中有效运行”。

该计划分三个阶段推进，持续至 2026年1月，逐步从目视飞行过渡到全仪表飞行运行。Avinor 执行副总裁 Karianne Helland Strand 称这是“挪威作为国际测试场的重要里程碑”；挪威民航局则称赞所有参与方的操作安全、专业。

这项有监管机构支持、安排严谨的试验增强了 BETA 的论据：其系统不仅技术先进，也具备可信的运行能力；这一点使 GE 与 BETA 的合作更有分量。

GE Aerospace 与 BETA Technologies 的合作为何突出

多家航空航天公司都在探索混合推进技术，但 GE 与 BETA 的合作在几个方面尤为突出：

• 将涡轮与电动技术结合并推向商业规模，以经过验证的 GE 发动机作为混合系统的基础。
• 目标是打造更长航时的飞机，而非仅面向短途城市交通应用场景。
• 其中包括战略性股权投资，GE 将在 BETA 董事会占有席位。
• 合作建立在 BETA 的运行经验之上，依托经过验证的系统和国际测试数据，而非早期原型机。

对先进空中交通和零排放航空的战略意义

随着先进空中交通领域开发人员从原型测试迈向早期运行准备阶段。虽然纯电动飞机适合短途、高频次任务，但对于需要更长航程的市场，混合动力系统日益被视为必不可少，例如：

• 城际和区域客运
• 向偏远或条件艰苦地区运送货物
• 对持续作业能力有更高要求的军事行动
• 应急服务和灾害响应

与传统涡轮发动机相比，混合电动飞机可降低燃油消耗和排放，同时不受电池重量和能量密度的限制。

GE Aerospace 已经展示了兆瓦级混合电推进系统，并进行了模拟单通道客机飞行的高空测试，测试高度最高达 45,000 英尺。如今，凭借 BETA 的运行经验和飞行数据，合作双方希望将这项技术转化为适用于民用和国防市场、可进行适航认证的产品。

根据协议，GE Aerospace 将委派一名代表加入 BETA 董事会，这进一步体现了合作关系的长期性，并使双方的战略重点保持一致。

BETA 首席执行官 Kyle Clark 将此次合作描述为工程驱动型组织携手合作，致力于严谨的航空航天研发。GE Aerospace 董事长兼首席执行官 H. Lawrence Culp, Jr. 表示，此次合作旨在拓展混合电动能力，以实现更长航程、更大载荷，以及优化发动机和飞机性能。