哈萨克斯坦迈出迈向空中出租车时代的首步，实现乘客eVTOL飞行

阿斯塔纳——一名乘客乘坐自主电动垂直起降（eVTOL）飞机完成该国首次飞行，哈萨克斯坦由此迈出城市空中交通的首个实际步伐，表明该国的空中出租车愿景正从政府规划走向现实测试。图片来源：gov.kz 据民航委员会（CCA）称，EH216-S是中国制造商亿航为短途客运开发的双座自主飞行器。作为未来运动会 2026 的一部分，该机于 8月6日 在阿斯塔纳一处特别指定区域进行演示飞行，并搭载一名乘客，创下哈萨克斯坦首次载客 eVTOL 飞行纪录。这款电动飞机的航程可达 35 千米，最高速度可达每小时 130 千米，设计上无需飞行员在机上操纵。今年早些时候的一系列政策公告之后，哈萨克斯坦进行了此次演示。五月，政府公布了发展城市空中交通生态系统的计划，包括制定 eVTOL 飞机、垂直起降场和无人驾驶航空交通管理相关法规，并计划最早于 2027 开通连接阿拉套、阿拉木图和科纳耶夫的试点空中出租车航线。CCA 表示，第一阶段可能包括演示和观光航线，飞行时间为五至 30 分钟，途经哈萨克斯坦的自然、文化和历史地标。从长远来看，当局认为自主飞行器可用于紧急医疗响应、药品配送、消防和物流等对速度和快速部署要求很高的领域，同时也可用于客运。除运营计划外，哈萨克斯坦还计划通过国际合作伙伴关系，实现载客 eVTOL 飞机本地化生产。如果付诸实施，这项计划可能使该国不仅成为先进空中交通技术的早期采用者，也成为这一全球仍处于初期阶段产业的区域制造中心。交通部正与其他政府机构共同制定引入城市空中交通所需的法律和基础设施框架。相关法律修正案已获通过，用于规范 eVTOL 飞机、垂直起降场和无人驾驶航空交通管理系统的运行，为这些技术安全融入哈萨克斯坦交通网络奠定基础。与直升机不同，eVTOL 飞机采用电力推进，因此噪声更低，在短途运行中的潜在成本也更低。业内专家认为，这项技术是更广泛的先进空中交通（AAM）转型的一部分。AAM 是一种旨在补充传统公路和航空运输、而非取而代之的新型交通系统。包括阿联酋、中国和美国在内的多个国家已在开展试点项目，或为 eVTOL 商业服务做准备，但大规模部署仍需数年时间。全球范围内，初期应用预计将集中在机场接驳、旅游、紧急医疗服务和偏远社区联通，之后才会更广泛地拓展至城市地区。商业载客服务仍需数年时间才能推出，期间还需要进一步测试和完善监管。此次演示标志着哈萨克斯坦从规划阶段转向实际测试相关技术；这些技术最终可能重塑短途交通。订阅 Astana Times，即可直接收到最新报道！请通过网站注册，或订阅我们的 X、Facebook、Instagram、Telegram、YouTube 和 TikTok！