对独立eVTOL垂直港口标准的支持日益增强
Momentum builds against standalone eVTOL vertiport standards
打开原文美国联邦航空管理局（FAA）正在更新eVTOL垂直起降平台的设计标准，以推动相关运营。此次更新是为未来独立的咨询文件做准备，但目前仍沿用直升机的现有标准。这表明eVTOL行业在适航标准方面仍处于发展阶段，需进一步明确其独特需求。
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美国联邦航空管理局首次发布垂直起降场设计标准时，该机构将这份指导文件称为推动电动垂直起降航空器运行的基础。2022年20月2024日，FAA以一份 工程简报（EB）105A，旨在作为垫脚石，推动在明年年底前制定独立的垂直起降场设计咨询通告（AC）。
FAA已经有一份现行咨询通告（AC），用于直升机场设计，适用于单旋翼、串列旋翼或双旋翼直升机，也适用于尚未取得认证的莱昂纳多AW609——一种采用常规动力的民用倾转旋翼机。新修订的工程简报专门针对最大起飞重量不超过12,500磅的电动垂直起降航空器。然而，垂直升力航空业日益形成一种共识：为电动垂直起降航空器和直升机分别制定基础设施指南，带来的问题可能多于解决的问题。
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“这些新一代航空器归根结底只是垂直飞行航空器，不应与现有垂直升力航空器分开对待，”行业协会国际垂直航空（Vertical Aviation International）运营与国际事务高级总监克里斯·马蒂诺表示。该协会一直倡导统一的指南。“未来的基础设施必须满足垂直升力机队全部类型的需求。行业承受不起彼此不同且相互排斥、会妨碍垂直升力运行的要求。”
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