关于eVTOL的5个误解

我们经常看到并听到许多关于 eVTOL 飞行器的评论，而这些说法并不属实。So,我们来分享一份关于 eVTOL 最常见误解的热门 5 条清单。

误解 # 5:

eVTOL 不安全，因为它们无法像直升机那样进行自转。

确实如此——eVTOL 飞行器无法进行自转。自转是一种紧急程序：如果失去发动机动力，配备大型重型旋翼的直升机可以实施这一程序。发动机动力丧失后，直升机开始下降，向上流经旋翼叶片的气流可用于维持叶片旋转。

旋翼叶片仍会产生一定升力，但只够维持相当快的下降速度——而飞行员只有一次机会来操纵飞行器飞向安全着陆区域，并通过拉平减速，使飞行器能够安全着陆。这一过程非常困难，需要足够的高度和／或空速才能完成这些机动。如果发动机在低空且空速不足时失效，往往会导致致命坠机。

另一方面，eVTOL 飞行器通常配备多个较小、较轻的旋翼叶片，动力切断后其转动惯量不足以维持旋转，而且通常使用固定桨距螺旋桨，无法像大型直升机旋翼那样调节。不过，大多数 eVTOL 飞行器都采用冗余电动机和螺旋桨设计。以我们的飞行器为例，HEXA 配有 18 台电动机（电动机可靠性很高，且只有一个运动部件），因此即使多台电动机失效，也无需执行紧急机动。

如果飞行器因任何原因失去控制，可以在螺旋桨之间的空间部署弹道降落伞，类似于轻型航空器所用的降落伞（如上图所示）。HEXA 的降落伞设计为即使在低至 8-12 米（26 至 39 英尺）的离地高度、且没有空速时也能发挥作用。降落伞下降过程中无法操纵方向，但下降速度足够慢（而且飞行器足够轻），能够减少飞行员以及地面人员和财产受到的伤害与损失。

HEXA 的低空降落伞

谈到安全，我们赞赏适度的怀疑精神！公众应当提出尖锐的问题，新技术也理应接受严格审视。不过，自转既危险，也并非总能实现——我们认为，具备多电机冗余并配备降落伞的 eVTOL 可以比直升机安全得多！