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2月5日周四
2月4日周三
2月3日周二
  1. arXiv eVTOL预印本历史资料

    物理信息对神经网络复杂度的影响:用于电动垂直起降飞机锂离子电池电压预测

    垂直起降飞机的电气化需要高保真度的电池管理系统,能够预测在激烈功率动态下的电压响应。虽然数据驱动模型具有高精度,但它们通常需要复杂的架构和大量的训练数据。相反,等效电路模型(ECMs),如二阶模型,提供了物理可解释性,但在高C率非线性方面存在困难。本文研究了将基于物理的信息整合到数据驱动的替代模型中的影响。具体而言,我们评估基于物理的特征是否允许简化神经网络架构而不影响精度。使用开源电动垂直起降(eVTOL)电池数据集,我们将纯数据驱动模型与基于物理的数据模型进行比较。结果表明,基于物理的模型在精度上与复杂的纯数据驱动模型相当,但使用的可训练参数最多可减少75%,显著降低了潜在机载部署的计算开销。(预印本;同行评审状态请核对原文。)

2月2日周一
2月1日周日
1月30日周五
1月29日周四
1月26日周一
1月24日周六
1月23日周五
  1. 艾邦智飞|eVTOL企业与整机历史资料

    eVTOL飞行器常见构型解析

    eVTOL飞行器构型 当前,全球发布的eVTOL方案已有上千种,从旋翼机翼构型上看,主流方案主要有多旋翼、 […](披露日:2026-01-23)

1月22日周四
1月21日周三
  1. arXiv先进空中交通研究历史资料

    先进空中交通和eVTOL飞机的安全挑战与解决方案综述

    本调查回顾了现有和设想中的安全漏洞及防御机制,这些与先进空中交通(AAM)系统相关,重点是电动垂直起降(eVTOL)飞机。借鉴商业航空中航电系统的漏洞和自动化无人机系统(UAS)的漏洞,本文提出了攻击分类,分析了缓解策略,并提出了针对未来AAM生态系统的安全系统架构。本文还强调了关键威胁向量,包括全球定位系统(GPS)干扰/欺骗、空中交通管制(ATC)射频误用、对TCAS和ADS-B的攻击、通过电子飞行包(EFB)的可能后门、由飞机自动化和连接性引入的新漏洞,以及飞行管理系统(FMS)软件、数据库和云服务的风险。最后,本文描述了针对这些攻击的新兴防御技术,并指出需要解决的开放性技术问题以实现更好的防御机制。(预印本;同行评审状态请核对原文。)

1月17日周六
1月16日周五
  1. www.ainonline.com历史资料

    美国出口银行与私募股权集团支持 Eve 的 eVTOL 飞机项目 | AIN

    本文提及美国出口银行与私募股权集团支持 Eve 的 eVTOL 飞机项目,但未明确说明项目进展或具体细节。同时,文章讨论了法国飞行税对包机行业的影响、加拿大税收政策变化及行业趋势,这些内容与 eVTOL 行业的适航审定或运营许可无直接关联。材料主要反映行业面临的税收挑战及市场动态,但未涉及 eVTOL 的适航取证或商业运营进展。

1月15日周四
1月14日周三
1月8日周四
1月7日周三
1月5日周一
2025年12月31日周三
  1. CleanTechnica 电动航空与 eVTOL历史资料

    沙特阿拉伯为电动空中出租车开辟道路

    通过Substack订阅、Patreon或Stripe支持CleanTechnica的工作。帮助我们克服内容抓取AI、反社会媒体、通货膨胀和其他障碍,持续产出高质量、原创的内容。电动空中出租车可能是一个死胡同的想法。我认为它们可能确实是。除了在一些利基、有限的市场和应用中。

2025年12月30日周二
  1. arXiv eVTOL预印本历史资料

    带端板的旋翼桨叶悬停效率优化

    旋翼推进器以其全向矢量推力而闻名,使飞行器能够在悬停和前飞之间平滑过渡,使其成为无人驾驶飞行器(UAVs)和电动垂直起降(eVTOL)飞机的理想选择。然而,旋翼推进器的悬停效率通常低于螺旋桨推进器。在叶片尖端添加端板可以提高悬停效率,通过减少叶片尖涡。但这些端板的影响以及将它们纳入旋翼推进器的最优设计尚未得到充分研究。本文旨在优化悬停效率并开发带有端板的旋翼推进器设计理论。进行了广泛的力测量实验以识别具有最佳悬停效率的设计。采用滑动网格技术求解非稳态雷诺平均纳维-斯托克斯(URANS)方程,进行详细分析。实验结果表明,带有端板的设计通常比没有端板的设计实现显著更好的悬停效率。端板有助于维持悬停效率,即使叶片长宽比小至1.5。固定端板的设计优于旋转端板,因为旋转会因摩擦力引入额外的扭矩。具有厚端板的设计优于薄端板设计,因为圆角边缘可以消除端板涡流。最佳设计具有固定厚端板、弦长与半径比为0.65以及大p(预印本;同行评审状态请核对原文。)

2025年12月28日周日
  1. spectrum.ieee.org历史资料

    迪拜将率先于2026年推出首个空中出租车服务

    Joby Aviation 计划于2026年在迪拜推出首个空中出租车服务,标志着eVTOL行业向商业化迈出重要一步。该计划涉及基础设施建设和适航审定,显示了迪拜在推动空中交通创新方面的积极态度。材料表明,Joby 正在通过迪拜运营克服西方监管障碍,为全球eVTOL商业化提供参考。

2025年12月27日周六
  1. 埃森工业空天新闻历史资料

    Eve 电动垂直起降飞机原型机成功首飞

    专注于开发城市空中交通(UAM)解决方案的Eve Air Mobility宣布其全尺寸无人驾驶电动垂直起降飞机(eVTOL)原型机在巴航工业位于圣保罗州加维昂佩绍图的测试基地成功完成首次飞行。(披露日:2025-12-27)

2025年12月25日周四
  1. arXiv先进空中交通研究历史资料

    基于物理实验的城市空中交通流量基本图构建

    城市空中交通(UAM)是一种无人机的新兴应用,有望减少出行时间并缓解城市交通系统的拥堵。随着无人机密度的增加,UAM交通预计会经历与地面交通类似的拥堵。然而,UAM交通的基本特性,特别是在真实世界操作条件下,仍 largely unexplored。本研究提出了一种构建UAM交通基本图(FD)的通用框架,通过将理论分析与物理实验相结合。据我们所知,这是首次利用真实世界物理实验数据推导UAM基本图的研究。在理论方面,我们设计了两种无人机控制律以实现避撞,并开发了基于仿真的交通生成方法,以产生多样化的UAM交通场景。基于Edie的定义,我们应用了交通流理论,并采用近静态交通条件过滤方法来构建基本图。为了考虑真实世界干扰和建模不确定性,我们进一步在缩小比例的测试平台上使用Bitcraze Crazyflie无人机进行了物理实验。收集并整理了仿真和物理实验轨迹数据,形成了UAMTra2Flow数据集,该数据集使用所提出的框架进行分析。初步结果表明,经典地面交通的基本图结构,特别是Underwood模型,适用于UAM系统。值得注意的是,从物理实验获得的基本图曲线与基于仿真的结果存在偏差(预印本;同行评审状态请核对原文。)

2025年12月22日周一