Vertical Aerospace选择Evolito为其Valo eVTOL提供动力,宣布印度订单
2026年2月5日,Vertical Aerospace宣布将为其…(披露日:2026-02-05)
2026年2月5日,Vertical Aerospace宣布将为其…(披露日:2026-02-05)
订单协议增加了灵活性,可选择订购48架更多的Eve eVTOL,日本总部的AirX(披露日:2026-02-04)
垂直起降飞机的电气化需要高保真度的电池管理系统,能够预测在激烈功率动态下的电压响应。虽然数据驱动模型具有高精度,但它们通常需要复杂的架构和大量的训练数据。相反,等效电路模型(ECMs),如二阶模型,提供了物理可解释性,但在高C率非线性方面存在困难。本文研究了将基于物理的信息整合到数据驱动的替代模型中的影响。具体而言,我们评估基于物理的特征是否允许简化神经网络架构而不影响精度。使用开源电动垂直起降(eVTOL)电池数据集,我们将纯数据驱动模型与基于物理的数据模型进行比较。结果表明,基于物理的模型在精度上与复杂的纯数据驱动模型相当,但使用的可训练参数最多可减少75%,显著降低了潜在机载部署的计算开销。(预印本;同行评审状态请核对原文。)
丰田,日本,2026年2月3日——SkyDrive公司(“SkyDrive”),一家领先的eVTOL(*1)飞机制造商[…] 本文 SkyDrive、东京都政府、三菱地所(披露日:2026-02-03)
SkyDrive宣布,与东京都政府、三菱地所和兼松公司合作,将进行SKYDRIVE(型号SD-(披露日:2026-02-03)
挪威斯塔万格,2026年2月2日 /PRNewswire/ —— 挪威在上周三,1月28日实现了向低排放和零排放航空过渡的重要里程碑,完成了其首个电动航空测试项目,该项目作为国际测试场进行。
文章指出波音公司通过其子公司 Wisk 在 eVTOL 领域进行投资,尽管尚未引起广泛关注,但可能对 Joby Aviation 和 Archer Aviation 构成威胁。这表明大型传统航空企业正在进入 eVTOL 市场,可能对行业格局产生影响。材料来源为 The Motley Fool 的报道摘要。
该文档探讨了分布式传感技术在先进空中交通系统中的应用,特别是在复杂环境下的表现。此研究可能对eVTOL飞行器的环境感知和安全运行提供技术支持,但具体应用和适航影响需进一步分析。依据来源摘要。
德国布鲁赫萨尔—2026年1月30日:Volocopter,城市空中交通的先驱,正在加速其VoloCity和VoloXPro的研究、开发和生产,并重新调整其供应链。
Joby航空(披露日:2026-01-29)
Skyportz,澳大利亚的垂直起降平台开发商,今天发布了新的分析,指出德里和印度是全球空中出租车部署的关键市场。 “Advanced Air Mobility(披露日:2026-01-26)
美国联邦航空管理局发布了临时最终规则,永久限制某些航空器在罗纳德·里根华盛顿国家机场(DCA)附近的运营(披露日:2026-01-24)
印度班加罗尔 & 日本丰田,2026年1月23日 – SkyDrive Inc.(“SkyDrive”),一家领先的eVTOL( […] 有关SkyDrive与SASMOS合作进行EWIS设计和制造的帖子(披露日:2026-01-23)
北卡罗来纳州航空部门发布了一本新的指南,供希望将eVTOL和无人机纳入现有运营的公共使用机场使用。根据指南(披露日:2026-01-23)
新Horizon Aircraft Ltd,业务名为Horizon Aircraft,分享了公司Cavorite X7混合电动(披露日:2026-01-23)
SkyDrive今天宣布,已与印度航空航天和国防工程制造公司SASMOS HET Technologies签订开发协议,为其(披露日:2026-01-23)
eVTOL飞行器构型 当前,全球发布的eVTOL方案已有上千种,从旋翼机翼构型上看,主流方案主要有多旋翼、 […](披露日:2026-01-23)
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系统支持全州的应急响应、灾难救援和公共安全任务 事件38无人机系统已交付E455固定翼VTOL无人机系统和任务(披露日:2026-01-22)
Vertical Aerospace本周在纽约市启动其美国之旅,其Valo eVTOL的模型将在纽约市经典汽车俱乐部展出,从1月23日开始。根据(披露日:2026-01-22)
在LinkedIn帖子中,AeroVecto航空服务(AVAS),AeroVecto的航空服务部门,宣布与Vigelon(一家加拿大-(披露日:2026-01-22)
就在eVTOL初创公司Eve Air Mobility发布其原型机首次悬停飞行视频的几天后,该公司宣布获得了1.5亿美元的新融资,以继续开发该飞行器(披露日:2026-01-22)
本调查回顾了现有和设想中的安全漏洞及防御机制,这些与先进空中交通(AAM)系统相关,重点是电动垂直起降(eVTOL)飞机。借鉴商业航空中航电系统的漏洞和自动化无人机系统(UAS)的漏洞,本文提出了攻击分类,分析了缓解策略,并提出了针对未来AAM生态系统的安全系统架构。本文还强调了关键威胁向量,包括全球定位系统(GPS)干扰/欺骗、空中交通管制(ATC)射频误用、对TCAS和ADS-B的攻击、通过电子飞行包(EFB)的可能后门、由飞机自动化和连接性引入的新漏洞,以及飞行管理系统(FMS)软件、数据库和云服务的风险。最后,本文描述了针对这些攻击的新兴防御技术,并指出需要解决的开放性技术问题以实现更好的防御机制。(预印本;同行评审状态请核对原文。)
AeroVecto Aviation Services (AVAS),AeroVecto的航空服务部门,已与Vigelon签署了一项Memorandum of Understanding,这将(披露日:2026-01-21)
本文讨论了城市空中交通中传感器输入交叉验证的方法,特别是基于残差和分层专家混合模型的策略。该研究对提升定位系统的可靠性具有参考价值,有助于eVTOL行业在复杂环境中实现更精准的导航。依据来源摘要。
本文提及美国出口银行与私募股权集团支持 Eve 的 eVTOL 飞机项目,但未明确说明项目进展或具体细节。同时,文章讨论了法国飞行税对包机行业的影响、加拿大税收政策变化及行业趋势,这些内容与 eVTOL 行业的适航审定或运营许可无直接关联。材料主要反映行业面临的税收挑战及市场动态,但未涉及 eVTOL 的适航取证或商业运营进展。
Globalvia旗下Bluenest开发了一种移动控制中心,用于垂直港口,据称“重新定义了无人机和eVTOL操作的管理方式和地点”,据LinkedIn帖子所述。 “(披露日:2026-01-16)
我们的最新播客节目现已上线!本周,我们非常高兴地邀请到了Lester Erlston,Flight(披露日:2026-01-15)
适航审定进展历史资料,内容与阶段请核对原文。(披露日:2026-01-14)
这座新的超过700,000平方英尺的设施将为俄亥俄州人创造新的就业机会,并使Joby能够增加其飞机生产量。(披露日:2026-01-08)
一家相对年轻的个人航空公司LEO Flight推出了一款无需飞行员执照的新个人eVTOL。LEO JetBike放弃了传统螺旋桨,采用电动喷气推进,现已开始接受预订。
Joby Aviation接收其首批CAE飞行模拟器,这是向FAA认证迈出的重要一步,并为2026年启动每年培训多达250名空中出租车飞行员。(披露日:2026-01-07)
叙事更新 2 催化剂 关于Joby航空 Joby航空正在开发电动垂直起降飞机及相关服务,用于乘客空中出租车和国防(披露日:2026-01-05)
通过Substack订阅、Patreon或Stripe支持CleanTechnica的工作。帮助我们克服内容抓取AI、反社会媒体、通货膨胀和其他障碍,持续产出高质量、原创的内容。电动空中出租车可能是一个死胡同的想法。我认为它们可能确实是。除了在一些利基、有限的市场和应用中。
旋翼推进器以其全向矢量推力而闻名,使飞行器能够在悬停和前飞之间平滑过渡,使其成为无人驾驶飞行器(UAVs)和电动垂直起降(eVTOL)飞机的理想选择。然而,旋翼推进器的悬停效率通常低于螺旋桨推进器。在叶片尖端添加端板可以提高悬停效率,通过减少叶片尖涡。但这些端板的影响以及将它们纳入旋翼推进器的最优设计尚未得到充分研究。本文旨在优化悬停效率并开发带有端板的旋翼推进器设计理论。进行了广泛的力测量实验以识别具有最佳悬停效率的设计。采用滑动网格技术求解非稳态雷诺平均纳维-斯托克斯(URANS)方程,进行详细分析。实验结果表明,带有端板的设计通常比没有端板的设计实现显著更好的悬停效率。端板有助于维持悬停效率,即使叶片长宽比小至1.5。固定端板的设计优于旋转端板,因为旋转会因摩擦力引入额外的扭矩。具有厚端板的设计优于薄端板设计,因为圆角边缘可以消除端板涡流。最佳设计具有固定厚端板、弦长与半径比为0.65以及大p(预印本;同行评审状态请核对原文。)
Joby Aviation 计划于2026年在迪拜推出首个空中出租车服务,标志着eVTOL行业向商业化迈出重要一步。该计划涉及基础设施建设和适航审定,显示了迪拜在推动空中交通创新方面的积极态度。材料表明,Joby 正在通过迪拜运营克服西方监管障碍,为全球eVTOL商业化提供参考。
印度关于电动垂直起降飞机(eVTOL)的讨论已远远超出概念视觉和早期阶段的公告。航空项目已(披露日:2025-12-28)
专注于开发城市空中交通(UAM)解决方案的Eve Air Mobility宣布其全尺寸无人驾驶电动垂直起降飞机(eVTOL)原型机在巴航工业位于圣保罗州加维昂佩绍图的测试基地成功完成首次飞行。(披露日:2025-12-27)
城市空中交通(UAM)是一种无人机的新兴应用,有望减少出行时间并缓解城市交通系统的拥堵。随着无人机密度的增加,UAM交通预计会经历与地面交通类似的拥堵。然而,UAM交通的基本特性,特别是在真实世界操作条件下,仍 largely unexplored。本研究提出了一种构建UAM交通基本图(FD)的通用框架,通过将理论分析与物理实验相结合。据我们所知,这是首次利用真实世界物理实验数据推导UAM基本图的研究。在理论方面,我们设计了两种无人机控制律以实现避撞,并开发了基于仿真的交通生成方法,以产生多样化的UAM交通场景。基于Edie的定义,我们应用了交通流理论,并采用近静态交通条件过滤方法来构建基本图。为了考虑真实世界干扰和建模不确定性,我们进一步在缩小比例的测试平台上使用Bitcraze Crazyflie无人机进行了物理实验。收集并整理了仿真和物理实验轨迹数据,形成了UAMTra2Flow数据集,该数据集使用所提出的框架进行分析。初步结果表明,经典地面交通的基本图结构,特别是Underwood模型,适用于UAM系统。值得注意的是,从物理实验获得的基本图曲线与基于仿真的结果存在偏差(预印本;同行评审状态请核对原文。)
巴西航空工业公司子公司Eve在认证活动前验证了飞机性能,在无牵引的远程操控测试中(披露日:2025-12-22)