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  1. CleanTechnica 电动航空与 eVTOL历史资料

    Eonix获得空军第二阶段STTR合同,以解锁下一代电动垂直起降系统与可扩展超高功率电池

    利用ATLAS平台,Eonix将加速电池材料发现,专注于为定向能、C-sUAS和电动垂直起降系统供电。田纳西州诺克斯维尔——Eonix,一家在下一代电池技术领域处于领先地位的公司,已被AFWERX选中,与田纳西大学Tickle工程学院签订第二阶段STTR合同... [继续] 本文首次出现在CleanTechnica上。(披露日:2024-09-20)

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  1. 艾邦智飞|电推进与电机线索历史资料

    【低空经济进阶篇】eVTOL动力系统(下)——串/并联路径讨论与航空电机发展趋势

    在 【低空经济进阶篇】eVTOL动力系统(中)——混动还是纯电? 中,对混动和纯电路线(架构)的发展做了 初步展望 : (1) 目前eVTOL多以纯电技术路径为主,但受制于电池能量和功率密度,长航程、大载重的eVTOL商业化落地依然离我们还有一定距离; (2) 混动技术路线占比只有28%,市场上也有厂商正布局该路径,并取得了不错效果,但客观来讲,国内民用航发尚有问题需不断攻克,因此混动路线的成果推进也并非朝夕。 (表:国内外纯电和混动eVTOL方案) 作为 动力系统系列 的最后一篇,本篇要回答的问题主要有2个:(1)既然此前的文章更看好混动路线,那如何理解今年3月工信部等联合发布的《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030 年)》提出的“ 以电动化为主攻方向,兼顾混合动力、氢动力、可持续燃料动力等技术路线... ”?(2)补坑,混动的不同布局之间有无主流之分?

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  1. theaircurrent.com历史资料

    韩华写下对eVTOL制造商Overair的投资损失

    韩华公司承认对Overair的投资出现重大亏损,这反映了eVTOL行业在商业化过程中面临的高风险。投资形式为可转换票据,显示了对早期阶段企业的典型融资方式。材料表明,该行业仍处于发展初期,企业需面对技术与市场双重挑战。

2024年8月6日周二