Archer Aviation 完成 eVTOL 飞机 Midnight 的载客演示飞行

多年来，阿彻航空的午夜电动空中出租车上周大部分时间都在湾区天空中飞行。

阿彻航空周一宣布，其四座电动垂直起降（eVTOL）飞行器已完成“无路之旅”在该州北加州段的行程，期间一系列飞行从奥克兰国际机场起飞，前往附近较小的机场，包括海沃德、山景城、圣马丁和圣何塞。

这家位于加利福尼亚州圣克拉拉的公司的新闻稿称，从奥克兰飞往旧金山滨海区仅需10分钟，而“开车遇上交通拥堵时要超过一小时”。

这个糟糕的驾车时间估算确实符合谷歌地图上的情况，但实际上要预订一趟 Midnight 航程，从 OAK 飞往滨海区会很困难，因为那个高档社区上一次拥有运营中的航空设施是在in 1944. 

Archer 的公告指出，Midnight 在此次飞行活动中最快达到131英里/小时，三天内累计飞行超过200英里。

该公司宣传称，Midnight 的航程为100英里，最高速度为150英里/小时，采用12个旋翼。机翼后方的六个旋翼仅在垂直起降时旋转；前方的六个旋翼则会在这些类似直升机的操作中向上转动，随后转回水平位置，以便在两者之间进行动力飞行。

Midnight 还可以进行常规起飞和降落，当代的视频和新闻报道显示，Archer 在飞机于……飞行期间遵循了这一做法加州萨利纳斯的一场航展，时间在九月下旬。

Archer 接下来的飞行计划是：在洛杉矶进行进一步测试，为 Midnight 在美国联邦航空管理局的……计划下运行做好准备电动垂直起降飞行器整合试点计划（eIPP）。这项计划是特朗普政府去年作为其……的一部分启动的加快“先进空中交通”领域发展的努力. 

Archer 计划在洛杉矶举办2028届奥运会期间运营空中出租车服务；去年五月，该公司获指定为“官方空中出租车服务商”赛事的。十二月，Archer大力宣传建立空中出租车网络的计划在迈阿密周边，继四月公布纽约市空中出租车服务构想从曼哈顿飞往拉瓜迪亚机场、肯尼迪国际机场和纽瓦克机场。

但在 Archer 能够在那里或美国其他任何地方开通商业服务之前，公司必须获得型号合格审定由美国联邦航空局为 Midnight 颁发。

Archer 为 Midnight 申请了型号合格证于 2022年3月，而美国联邦航空局关于认证流程的说明指出，该流程可能需要五至九年对于全新设计而言。Archer 表示，该项目的四个阶段中已有三个阶段完成。

将空中出租车服务延伸至机场，作为现有汽车和公共交通选项的快捷但昂贵的替代方式，这一设想也可能遭到航空公司的抵制，即使是那些已与电动垂直起降飞行器公司签署协议的航空公司。在三月联合航空在洛杉矶国际机场举办的一场活动上，首席执行官 Scott Kirby 表示，谈到它们飞往机场这件事，“我可能没有 Archer 那么兴奋。”

Archer 的代表在场旁听——联合航空已投资了 Archer并签署了一笔有条件的订单，数量为 2021适用于 100 架 eVTOL 飞行器——柯比质疑将空中出租车接入已经拥挤不堪的机场空域是否可行。“这事恐怕很难办成，”他对台上的采访者、前任……说道。《华盛顿邮报》航空记者洛里·阿拉塔尼。

与之竞争的电动垂直起降飞行器制造商，例如Eve 空中出行和Joby Aviation也面临同样的问题，而且过去对获得监管批准的预测一直过于乐观。

Archer 公司，其报告称也在其他国家寻求开展运营，例如：其净亏损为263百万美元，营收为5百万美元，机型为Q2沙特阿拉伯以及阿联酋。其网站还列出了与多家美国及外国航空公司的合作交易，包括西南航空、日本航空、大韩航空、靛蓝航空和埃塞俄比亚航空。