Vertical Aerospace 新款 Valo eVTOL 有哪些变化？

垂直航空已正式退役VX4名称，并推出了瓦洛，这是一款重新设计的eVTOL，将成为该公司面向英国及海外空中出租车服务的量产飞机。

Valo 被宣传为 VX4 原型机更先进的后继机型，其设计依据是飞行测试数据和航空公司的反馈，而非对电子表格的乐观设想。

从 VX4 试验平台 eVTOL 到量产设计 Valo

VX4 一直被定位为技术验证机。这是一款有人驾驶的 eVTOL，设计用于搭载四名乘客，航程可达 100 英里，速度约为 150 英里/小时；它采用八台电动机和分布式推进系统，旨在达到客机级安全目标，同时实现零运行排放。

VX4 在英国空域进行的飞行测试已展示出超过 115 英里/小时的机翼承载飞行速度，并生成了数万个有关稳定性、操控和能耗的数据点。

Valo 吸收了这些经验，并将其整合为一款可取得适航认证的产品。Vertical 将其描述为一款全新且更先进的设计，借鉴了 VX4 测试项目的成果，并采纳航空公司和运营商客户的直接意见。

Vertical Aerospace 全新 Valo eVTOL 有哪些变化？

乍看之下，Valo 与 VX4 的基本任务相同，但具体设计大不相同：

• 气动机身：Valo 采用了更简洁的机身，并重新设计了机翼和螺旋桨布局；其设计依据 VX4 飞行测试数据进行优化，以减小阻力、提高效率。
• 地板下电池系统：Valo 不再将电池组分散布置在机身各处，而是采用液冷式地板下电池架构。这一设计释放了客舱空间，并为未来升级电池预留了条件。
• 重新设计的推进系统和冗余设计：量产型飞机采用了更新后的螺旋桨架构，并为关键系统配置了完全可认证的冗余设计，以满足全球最严格的安全标准。

从纸面指标看，性能目标与VX4仍然相近：瓦洛的设计航程最高可达100英里，最高速度可达每小时150英里，运营排放为零，目标是在2028年达到客机级安全认证标准。

瓦洛更大、更灵活的客舱

瓦洛与VX4差异最大的地方在客舱内部。VX4最初被设计为一款四座空中出租车，配有大尺寸舷窗，但行李空间相对有限。

瓦洛推出时采用高端四座布局，但客舱和舱门的几何设计从一开始就考虑到未来型号可搭载最多六名乘客，另设一个观察员座位。

垂直航空还称，瓦洛的行李容量在同级机型中最大，可容纳六件客舱行李和六件托运行李。这直接回应了航空公司的反馈：搭乘机场接驳服务的乘客不会为了乘坐这类服务而减少行李。

这种灵活性具有商业意义。运营商可以先推出高收益的四座产品，之后再提高载客量，以改善每座英里经济效益，而无需重新认证一款全新的飞机。

垂直航空电动垂直起降飞行器的安全、认证及英国生产计划

VX4和瓦洛的最终目标相同：获得英国民航局和欧洲航空安全局按客机级安全标准进行的认证。两者的差别在于成熟度。瓦洛的架构，包括冗余设计、电池安装和系统布局，正专门为型号认证而冻结，并以VX4积累的测试飞行小时数作为支撑。

关键的是，瓦洛也是垂直航空工业计划的载体。该公司计划在英国制造七架认证试验机，并在2030年前将年产量提升至超过225架量产飞机。公司称，此举有望创造超过2,000个高技能岗位，并在2035年前每年为英国经济增加3十亿英镑。

尽管更换了品牌名称，核心定位并未改变：这是一款由飞行员驾驶、零排放的飞机，可在短途航线上搭载最多六名乘客，航程约100英里，主要连接机场与市中心。瓦洛只是这一理念面向量产的具体实现，基于VX4回归基础的测试工作，并经过重新设计，以满足付费运营商所说的实际需求。