Wisk 开始使用 Gen 6 原型机进行“监督自主飞行”测试

在Wisk的Gen 6原型机首次试飞期间，操控者面前没有操纵杆、脚踏板或任何此类常见操纵设备。

而且，他们并不在飞行器上。正如Wisk多年来一直规划的那样，当时有一名监督员在加利福尼亚州霍利斯特市政机场监看显示器。在美国空中出租车开发商中，Wisk独树一帜：它从未打算在其四座电动飞行器上搭载飞行员，并希望在2030前取得FAA型号认证。

我询问了负责Gen 6开发的Wisk公司人员Guillaume Beauchamp，了解12月16日的飞行以及公司对自主飞行技术的追求。以下是我们的对话，经过轻微删节和编辑。

Q问：这次首次飞行的目标是什么？飞行测试计划还要多久才会推进？

 答：对我们来说，我们要证明自己能够开展测试，并测试正确的项目。到目前为止，重点是了解飞行器。我们需要证明能够获得合适的测试点和测试数据。因此，在最终拥有一架符合要求的飞行器、以争取FAA认可并用于申请型号合格证之前，我们会完成这两项工作。

现阶段的飞行器将安装大量仪器设备以收集数据。由于配备了这些仪器设备，我们的首批飞行器不会用于搭载人员。也就是说，机内没有客舱内饰。

问：所以飞行器内没有操纵装置？地面上的操纵装置是什么样的？

答：飞行器监督员使用鼠标。确实没有脚踏板，也没有操纵杆。我们的控制站里没有这些东西。

问：如果出了问题会怎样？

答：我们预先设定了应急管理模式或行为。例如，尽快着陆或立即着陆。我们还有一个终止系统，如果真的发生严重情况，它可以“摧毁”飞行器，使其坠毁。

问：两年前，我听说Wisk希望很快就能试飞。是什么导致了延误？

答：遗憾的是，和其他航空航天项目一样，推进过程中可能会发现“未知的未知”——其中一些问题最终让项目稍有延误，但也使我们能够在未受延误影响的领域积累更多经验。也许有一天我们会公布更多细节，但目前我们只说这些。

问：公告称此次飞行包括“稳定飞行机动”。能否进一步介绍一下？

答：我们很快会发布一段视频，展示飞行器起飞、垂直爬升并悬停，随后因风力稍有漂移，但又回到原位。它的表现完全符合预期。下一步将开展更多具体活动，以完善我们的控制律，从而开始扩大飞行包线——飞得更快、飞得更高。我们计划大约六个月后进行从垂直飞行到水平飞行的转换。

问：你们目前依据什么许可进行飞行？将申请哪种认证？

答：12月9日，美国联邦航空管理局（FAA）派人检查了这架飞行器，并向我们颁发了一份许可，允许其在实验类别下进行无人载人飞行。显然，既要对飞行器进行认证，也要考虑运行认证，以及随后进入空域飞行。我们正积极与FAA合作开展有人监督的自主运行。以飞行器为例，我们不需要任何新法规，但运行或空域融合方面确实需要新规，之后我们可以分享更多信息。