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6月24日周三
6月23日周二
  1. arXiv先进空中交通研究历史资料

    通过走廊网络实现去中心化自主交通管理

    随着自主飞行器的大规模引入和交通密度的增加,集中式管理不足以协调大量有人和无人驾驶飞行器。因此,提出了专用的先进空中交通(AAM)走廊,以组织高密度的自主交通流。为了可扩展地提供自主飞行器在轨迹规划中的灵活性,推动了在AAM走廊中开发去中心化交通管理方法。在本研究中,我们扩展了一种多智能体强化学习(MARL)方法,以应对空中走廊网络中去中心化交通流管理的挑战。我们在单走廊设置中训练的策略,以零样本方式测试在越来越复杂的多走廊网络中的表现,这些网络包含合并和分叉的组合。实验结果表明,学习到的行为能够很好地转移到交通密度、网络几何形状和异构车辆性能不同的场景中,而无需集中协调或模型再训练。我们从走廊边界符合度、完成率、平均速度、行驶距离和保持飞行器间分离度等方面评估系统级性能。我们发现,尽管我们的策略仅需要本地协调的进入、穿越和退出行为,但它们集体产生了理想的走廊网络交通流。(预印本;同行评审状态请核对原文。)

6月22日周一
  1. 峰飞航空新闻历史资料

    AutoFlight入选香港首期“监管沙盒X”飞行试验

    AutoFlight入选香港首期监管沙盒飞行试验,表明其重型eVTOL在低空经济试点中获得认可。该试验旨在推动低空经济的发展,涉及粤港澳大湾区的航线规划与运营。材料显示AutoFlight正在参与监管框架下的实际飞行演示,符合适航审定的前期阶段。

6月13日周六
  1. arXiv先进空中交通研究历史资料

    量化空域冲突率和复杂性的分析方法

    航空交通增长、先进空中交通和日益自主的操作正在推动对可扩展和适应性空域设计方法的需求。这一挑战的核心在于量化交通流结构和需求,部分由空域几何形状决定,如何影响冲突生成和运营复杂性。本文提出一个分析框架,利用随机流量模型计算结构化空域中的冲突率和冲突概率。交通流被建模为具有规定到达间隔时间分布的更新过程,而流之间的相互作用则通过几何依赖的最小间距约束在合并和交叉处进行捕捉。在此公式中,推导出冲突率和冲突概率的预期值的闭合形式上界,作为流量配置和需求的函数。这些指标被解释为空域复杂性的互补度量,反映了管制员工作量和每架飞机的操作风险。该方法被应用于具有不同路由结构和流量分布的代表性六边形单元几何形状。结果揭示了路由灵活性、容量和冲突生成之间的非单调权衡,中间流量配置优于高度受限和高度分布的案例。所提出的框架为评估空域设计替代方案和基于复杂性的交通管理策略提供了一个可行的工具。(预印本;同行评审状态请核对原文。)

6月11日周四
6月9日周二
6月8日周一
  1. arXiv先进空中交通研究历史资料

    使用线性参数变化系统对非线性通用城市航空移动性的自适应模型预测控制

    本文提出了一种自适应模型预测控制(MPC)框架,用于在全飞行包线内运行的非线性城市空中交通(UAM)飞行器。所提出的方案利用线性参数变化(LPV)表示法在线更新预测模型,从而准确捕捉与分布式电动推进(DEP)eVTOL飞机相关的强烈非线性和时变动态。为系统地解决MPC调参的高维性和耦合性,采用基于NSGA-II的多目标进化优化策略,结合状态和控制输入的适当归一化,以确保平衡加权和有意义地探索设计空间。所得到的控制器明确考虑了执行器约束,并实现了可重构的控制分配,以实现容错操作。该框架在非线性仿真中使用NASA的通用城市空中交通(GUAM)模型进行评估,并与稳健伺服机构线性二次调节器(RSLQR)进行基准比较。结果表明,所提出的自适应MPC在正常条件和执行器退化场景(包括部分电机故障)下实现了改进的轨迹跟踪和增强的鲁棒性,同时在整个飞行状态下保持约束满足。(预印本;同行评审状态请核对原文。)

6月1日周一
5月29日周五
  1. Urban Air Mobility News历史资料

    本田实现eVTOL演示机首飞

    据本田研究开发公司首席运营官大和俊彦在领英上的帖子表示:"4月1日,在加利福尼亚州圣路易斯奥比斯波进行了一次飞行测试,其中一架全尺寸的t(披露日:2026-05-29)

5月28日周四
5月27日周三
  1. DRONELIFE 先进空中交通历史资料

    A2Z无人机配送加入哈萨克斯坦阿拉泰市的都市空中交通项目

    位于加利福尼亚州托伦斯的无人机制造商与Alatau Advance Air Group在新UAM测试中心欧亚的下一代无人机基础设施上合作。A2Z Drone Delivery已与Alatau Advance Air Group Ltd.(AAAG)在哈萨克斯坦的Alatau City城市空中交通计划上合作。这家美国航空航天公司于2026年5月26日宣布了这项交易。

5月22日周五
  1. finance.yahoo.com历史资料

    为何Vertical Aerospace(EVTL)是经典eVTOL月球计划

    Vertical Aerospace在2026年4月取得了技术与融资上的重要进展,包括完成首次全尺寸有人双向转换飞行,这标志着其eVTOL飞机开发的关键节点。这些进展可能影响其适航认证进程,但尚未获得正式的型号合格证或生产许可证。材料显示该公司在推进eVTOL技术商业化方面取得进展,但需进一步验证其适航能力。依据来源摘要

5月21日周四
  1. migflug.com历史资料

    为何eVTOL需要全新类型的机场

    本文指出eVTOL行业在基础设施建设方面面临重大挑战,特别是垂直港口(vertiports)的建设成本高且复杂。这表明eVTOL商业化不仅依赖于飞行器本身的技术成熟,还需要配套的地面设施支持。材料显示,行业对新型机场的需求已成共识,但实际建设仍存在诸多障碍。

5月20日周三
5月19日周二
  1. bristowgroup.com (bristowgroup.com)历史资料

    Bristow强调2025可持续发展报告中的先进航空移动性里程碑和安全表现

    完成了4416次搜救任务,记录了15861小时的运营时间,全球范围内协助或营救了784人。减少了13%的年度缺勤工作日,强化了Bristow的零目标文化。与BETA Technologies合作在挪威进行了超过100次电动飞机飞行,总计超过7000海里。获得了12架下一代飞机的早期交付位置…

5月14日周四
  1. www.marketbeat.com历史资料

    eVTOL 投资:摒弃出租车,购买蓝图

    本文讨论了 eVTOL 行业从概念设计向可认证硬件过渡的现状,指出实际运营和商业模式的重要性。材料表明,行业正面临资本密集型项目与更轻量制造框架之间的分化,同时高利率环境对投资回报提出了更高要求。依据来源摘要,文章强调了投资者需关注结构性问题而非仅关注试飞表现。

5月13日周三
5月12日周二
5月11日周一
5月8日周五
5月6日周三
4月27日周一
4月24日周五
4月23日周四
4月22日周三
4月21日周二
4月19日周日
4月18日周六
4月17日周五
4月15日周三
4月9日周四