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eVTOL产品

500 个公司/研发主体 · 核查 2026-10-02

参数逐项保留来源与条件;目录转述和厂商原文分别标明,未公开数据不估算。下载全部参数与引用 CSV ↓

飞行构型怎么区分?

按垂起升力、巡航推进及倾转部件区分。个人飞行器是产品形态,电动是动力来源,均不单独作为构型;“矢量推力”是较宽的目录分组,不能直接等同于倾转旋翼。

多旋翼
主要靠多个旋翼提供升力,前飞通常靠机体姿态变化,不使用独立巡航推进器。
复合翼(升力+巡航)
固定翼承担巡航升力,垂起旋翼和巡航推进器相互独立,不靠倾转共用推进器。
倾转旋翼
旋翼、螺旋桨或动力短舱倾转,同一推进器参与垂起和前飞;允许另有固定升力旋翼。
倾转机翼
机翼连同安装在其上的推进器一起倾转;使用涵道风扇也优先按机翼是否倾转识别。
倾转涵道
涵道风扇或装有风扇的襟翼/模块转动改变推力方向,主机翼不整体倾转。
机体倾转/尾座式
整架飞机在垂起和巡航之间改变姿态,尾座式是其中一种布局。
翼助多旋翼
固定旋翼配合机翼,靠机体前倾获得前飞推力,机翼提供部分升力;不等同升力+巡航。
直升机
主旋翼持续提供升力,采用单主旋翼、共轴、纵列或并列等直升机构型。
自转旋翼机
巡航中旋翼以自转方式提供升力,推进由其他推进器承担;不是直升机。
喷气/反作用推进
采用喷气或其他反作用装置;动力是否为电动需另查原文。
其他推力转向(待细分)
目录已归入矢量推力,但缺少证据判断具体是倾转、偏转或其他布局。
旋翼机(待细分)
目录列为旋翼机,尚未核实直升机或自转旋翼机的具体布局。
构型待核实
现有资料不能明确判断物理构型,不按个人用途、动力或外观猜测。

分类参考 VFS 目录 ↗ 与 NASA 构型研究 ↗;具体机型以厂商说明和原始参数核对。机翼整体倾转优先归入倾转机翼,即使使用涵道风扇。

分类目录与榜单 · 综合排名榜

综合排名榜 41 款

重置筛选

产业落地优先 · 成熟度 60% · 商载 15% · 航程 15% · 巡航 10%

评分口径与数据范围

综合分 = 成熟度 × 60% + 商载分 × 15% + 航程分 × 15% + 巡航分 × 10%。性能分按商载 500 kg、航程 300 km、巡航 300 km/h 归一化,达到上限记满分。

成熟度:已核实 TC/PC 95、TC 85;仅目录依据的生产型设计 50、原型机 35、技术验证机 20、概念 10、阶段未核实 5。缺少证据不代表未取证;停研/历史型号及影视设定保留检索,不参与榜单。

参数采用来源第一节,范围取低值;缺失或矛盾项不计性能分,不推算商载,不将最大速度替代巡航。参数完整度单独显示;得分可能受资料缺失影响。各任务条件不同,可先筛选同类机型再比较。

热度按标题明确提及机型的不同原文链接计数,不把公司新闻分给旗下所有型号;同名歧义不计,零报道不代表零关注。统计截至 2026-10-06,窗口内收录 559 条公开报道。

来源:垂直飞行协会(VFS)全球 eVTOL 飞行器目录 ↗。目录包含概念与历史项目,仍可能遗漏;目录标签与设计参数不代表适航批准或实测性能。综合分仅用于本站资料排序。

选排名型号/公司/关键参数综合分
  • 1
    LuftCar

    LuftCar · 美国(中文名待核实)

    其他推力转向(待细分) · 生产型设计 · 目录依据 ↗

    商载 待核实航程 450 km[1] 来源 ↗巡航 349.2 km/h[1] 来源 ↗

    55

    参数 2/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:VFS 原始目录分组:矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 30.0 + 商载 0.0 + 航程 15.0 + 巡航 10.0。

    商载:未公开 · 航程:273 m (450 Km) · 巡航:217 mph (350 km/h)

  • 2
    Generation 6

    Wisk Aero LLC. · 美国(中文名待核实)

    倾转旋翼 · 原型机 · 目录依据 ↗

    商载 408.2 kg[1] 来源 ↗航程 144.8 km[1] 来源 ↗巡航 222.2 km/h[1] 来源 ↗

    47.9

    参数 3/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:Propellers: 12 propellers (6 tilt-propellers, 6 fixed VTOL-only propellers) 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 21.0 + 商载 12.3 + 航程 7.2 + 巡航 7.4。

    商载:900 lb (408 kg) · 航程:90 miles(含储备;2022设计声明) · 巡航:120 knots(2022设计声明)

    航程含设计目标/上限条件

    巡航速度含设计目标/上限条件

  • 3
    A868

    小鹏汇天 · Aridge (A division of XPeng) · 中国

    倾转旋翼 · 概念设计 · 目录依据 ↗

    商载 544 kg[1] 来源 ↗航程 500 km[1] 来源 ↗巡航 360 km/h[1] 来源 ↗

    46

    参数 3/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:Propellers: 6 tilt-props 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 6.0 + 商载 15.0 + 航程 15.0 + 巡航 10.0。

    商载:544-680 kg (1,200-1,500 lb) · 航程:Over 500 km (311 m) · 巡航:360 km/h (224 mph)

    商载含设计目标/上限条件

    概念参数,尚不代表已实现性能

  • 4
    AI Kamchatka

    Moscow Team · 俄罗斯(中文名待核实)

    其他推力转向(待细分) · 阶段未核实 · 目录依据 ↗

    商载 550 kg[1] 来源 ↗航程 306 km[1] 来源 ↗巡航 269 km/h[1] 来源 ↗

    42

    参数 3/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:VFS 原始目录分组:矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 3.0 + 商载 15.0 + 航程 15.0 + 巡航 9.0。

    商载:550 kg (1,213 lbs) · 航程:306 km (190 miles) · 巡航:269 km/h (167 mph)

  • 5
    Shift Compson

    This Is Engineering Inc. (TIE) · 韩国(中文名待核实)

    其他推力转向(待细分) · 原型机 · 目录依据 ↗

    商载 待核实[1] 来源 ↗航程 220 km[1] 来源 ↗巡航 270 km/h[1] 来源 ↗

    41

    参数 2/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:VFS 原始目录分组:矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 21.0 + 商载 0.0 + 航程 11.0 + 巡航 9.0。

    商载:Unknown · 航程:220 km (137 miles) · 巡航:270 km/h (168 mph)

    商载未纳入:单位或条件未能一致解析

  • 6
    SeaplaneX

    水上飞机(香港)航空集团 · Seaplane Hong Kong Group · 中国

    其他推力转向(待细分) · 概念设计 · 目录依据 ↗

    商载 1,000 kg[1] 来源 ↗航程 400 km[1] 来源 ↗巡航 80 km/h[1] 来源 ↗

    38.7

    参数 3/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:VFS 原始目录分组:矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 6.0 + 商载 15.0 + 航程 15.0 + 巡航 2.7。

    商载:1,000 kg (2,205 lb) · 航程:400 km (249 m) · 巡航:~80-260 km/h (~50-162 mph), or possibly faster

    概念参数,尚不代表已实现性能

  • 7
    Cyclocar

    Advanced Research Foundation · 俄罗斯(中文名待核实)

    其他推力转向(待细分) · 概念设计 · 目录依据 ↗

    商载 600 kg[1] 来源 ↗航程 500 km[1] 来源 ↗巡航 待核实

    36

    参数 2/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:VFS 原始目录分组:矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 6.0 + 商载 15.0 + 航程 15.0 + 巡航 0.0。

    商载:600 kg (1,323 lb) · 航程:500 km (311 miles) · 巡航:未公开

    概念参数,尚不代表已实现性能

  • 8
    Autonomous Aerial Vehicle (AAV)

    Vimana Global, Inc. · 美国(中文名待核实)

    其他推力转向(待细分) · 阶段未核实 · 目录依据 ↗

    商载 400 kg[1] 来源 ↗航程 900 km[1] 来源 ↗巡航 待核实

    30

    参数 2/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:VFS 原始目录分组:矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 3.0 + 商载 12.0 + 航程 15.0 + 巡航 0.0。

    商载:400 kg (882 lbs) · 航程:900 km (559 miles) · 巡航:未公开

  • 9
    Xflier

    Stian Nilsen (inventor) · 美国(中文名待核实)

    其他推力转向(待细分) · 概念设计 · 目录依据 ↗

    商载 待核实[1] 来源 ↗航程 483 km[1] 来源 ↗巡航 241.4 km/h[1] 来源 ↗

    29.1

    参数 2/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:VFS 原始目录分组:矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 6.0 + 商载 0.0 + 航程 15.0 + 巡航 8.1。

    商载:Unknown · 航程:300 m (483 km) · 巡航:150 mph (241 km/h)

    商载未纳入:单位或条件未能一致解析

    概念参数,尚不代表已实现性能

  • 10
    AirisOne

    Airis Aerospace · 百慕大(中文名待核实)

    其他推力转向(待细分) · 阶段未核实 · 目录依据 ↗

    商载 待核实航程 322 km[1] 来源 ↗巡航 282 km/h[1] 来源 ↗

    27.4

    参数 2/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:VFS 原始目录分组:矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 3.0 + 商载 0.0 + 航程 15.0 + 巡航 9.4。

    商载:未公开 · 航程:322 km (200 miles) · 巡航:282 km/h (175 mph)

  • 11
    Shift Compson

    This Is Engineering Inc. (TIE) · 韩国(中文名待核实)

    其他推力转向(待细分) · 概念设计 · 目录依据 ↗

    商载 待核实[1] 来源 ↗航程 220 km[1] 来源 ↗巡航 270 km/h[1] 来源 ↗

    26

    参数 2/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:VFS 原始目录分组:矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 6.0 + 商载 0.0 + 航程 11.0 + 巡航 9.0。

    商载:Unknown · 航程:220 km (137 miles) · 巡航:270 km/h (168 mph)

    商载未纳入:单位或条件未能一致解析

    概念参数,尚不代表已实现性能

  • 12
    MOBi-One V1

    Airspace Experience Technologies, LLC (ASX) · 美国(中文名待核实)

    倾转机翼 · 概念设计 · 目录依据 ↗

    商载 199.6 kg[1] 来源 ↗航程 103 km[1] 来源 ↗巡航 239.8 km/h[1] 来源 ↗

    25.1

    参数 3/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:Aircraft type: Hybrid-electric VTOL or eVTOL tilt-wing passenger or cargo concept design aircraft 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 6.0 + 商载 6.0 + 航程 5.2 + 巡航 8.0。

    商载:440 lb (200 kg) or more · 航程:64 m (103 km) · 巡航:149 mph (240 km/h)

    概念参数,尚不代表已实现性能

  • 13
    NeoXCraft

    Vehicle Redesign Company, Ltd (VRCO) · 英国(中文名待核实)

    其他推力转向(待细分) · 阶段未核实 · 目录依据 ↗

    商载 179.6 kg[1] 来源 ↗航程 120.7 km[1] 来源 ↗巡航 338 km/h[1] 来源 ↗

    24.4

    参数 3/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:VFS 原始目录分组:矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 3.0 + 商载 5.4 + 航程 6.0 + 巡航 10.0。

    商载:396 lb (180 kg) · 航程:75 miles (120 km) · 巡航:210 mph (338 km)

  • 14
    E20

    时的科技 · TCab Tech · 中国

    其他推力转向(待细分) · 原型机 · 目录依据 ↗

    商载 102 kg[1] 来源 ↗航程 待核实巡航 待核实

    24.1

    参数 1/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:VFS 原始目录分组:矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 21.0 + 商载 3.1 + 航程 0.0 + 巡航 0.0。

    商载:~102 kg (~225 lb) · 航程:未公开 · 巡航:未公开

  • 15
    Heaviside 2-Seater

    Kitty Hawk Corporation · 美国(中文名待核实)

    倾转旋翼 · 概念设计 · 目录依据 ↗

    商载 待核实航程 160 km[1] 来源 ↗巡航 289.7 km/h[1] 来源 ↗

    23.7

    参数 2/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:The aircraft has one high main wing with upwardly curved wingtips, and sports what appear to be eight tilting propellers on the wings. 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 6.0 + 商载 0.0 + 航程 8.0 + 巡航 9.7。

    商载:未公开 · 航程:100 m (160 km) · 巡航:180 mph (290 km/h)

    航程含设计目标/上限条件

    概念参数,尚不代表已实现性能

  • 16
    Flyter

    Scienex · 俄罗斯(中文名待核实)

    其他推力转向(待细分) · 阶段未核实 · 目录依据 ↗

    商载 250 kg[1] 来源 ↗航程 150 km[1] 来源 ↗巡航 100 km/h[1] 来源 ↗

    21.3

    参数 3/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:VFS 原始目录分组:矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 3.0 + 商载 7.5 + 航程 7.5 + 巡航 3.3。

    商载:250 kg (551 lb) · 航程:150 km (93 m) · 巡航:100 km/h (62 mph)

  • 17
    ASKA™ 1.0

    ASKA™ · 美国(中文名待核实)

    其他推力转向(待细分) · 概念设计 · 目录依据 ↗

    商载 待核实航程 563.3 km[1] 来源 ↗巡航 待核实[1] 来源 ↗

    21

    参数 1/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:VFS 原始目录分组:矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 6.0 + 商载 0.0 + 航程 15.0 + 巡航 0.0。

    商载:未公开 · 航程:350 miles (563 km) · 巡航:Unknown

    巡航速度未纳入:单位或条件未能一致解析

    概念参数,尚不代表已实现性能

  • 18
    AeroTaxi

    Smolensk Aviation Plant · 俄罗斯(中文名待核实)

    倾转旋翼 · 阶段未核实 · 目录依据 ↗

    商载 280 kg[1] 来源 ↗航程 待核实巡航 180 km/h[1] 来源 ↗

    17.4

    参数 2/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:The aircraft has a main wing to extend the range of the aircraft, uses six stationary propellers for vertical takeoff and landings, and uses four tilt-propellers for VTOL and forward flight. 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 3.0 + 商载 8.4 + 航程 0.0 + 巡航 6.0。

    商载:280 kg (595 lb) · 航程:未公开 · 巡航:180 km/h (112 mph)

  • 19
    Unnamed (T2) (concept design)

    Porsche and Boeing · 德国(中文名待核实)

    其他推力转向(待细分) · 概念设计 · 目录依据 ↗

    商载 待核实航程 待核实巡航 200 km/h[1] 来源 ↗

    12.7

    参数 1/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:VFS 原始目录分组:矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 6.0 + 商载 0.0 + 航程 0.0 + 巡航 6.7。

    商载:未公开 · 航程:未公开 · 巡航:~200 km/h (~124 mph)

    概念参数,尚不代表已实现性能

  • 20
    Unnamed (III) (concept design)

    Porsche and Boeing · 德国(中文名待核实)

    其他推力转向(待细分) · 概念设计 · 目录依据 ↗

    商载 待核实航程 待核实巡航 200 km/h[1] 来源 ↗

    12.7

    参数 1/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:VFS 原始目录分组:矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 6.0 + 商载 0.0 + 航程 0.0 + 巡航 6.7。

    商载:未公开 · 航程:未公开 · 巡航:~200 km/h (~124 mph)

    概念参数,尚不代表已实现性能

  • 21
    Tilt-Wing

    小鹏汇天 · XPeng AeroHT · 中国

    倾转机翼 · 技术验证机 · 目录依据 ↗

    商载 待核实航程 待核实巡航 待核实[1] 来源 ↗

    12

    参数 0/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:Aircraft type: eVTOL tilt-wing technology aircraft 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 12.0 + 商载 0.0 + 航程 0.0 + 巡航 0.0。

    商载:未公开 · 航程:未公开 · 巡航:Unknown

    巡航速度未纳入:单位或条件未能一致解析

  • 22
    VTOL

    Cadillac · 美国(中文名待核实)

    其他推力转向(待细分) · 阶段未核实 · 目录依据 ↗

    商载 待核实航程 待核实[1] 来源 ↗巡航 90.1 km/h[1] 来源 ↗

    6

    参数 1/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:VFS 原始目录分组:矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 3.0 + 商载 0.0 + 航程 0.0 + 巡航 3.0。

    商载:未公开 · 航程:Unknown · 巡航:56 mph (90 kilometers)

    航程未纳入:单位或条件未能一致解析

  • 23
    Linker

    Joowon Lee · 韩国(中文名待核实)

    倾转旋翼 · 概念设计 · 目录依据 ↗

    商载 待核实航程 待核实巡航 待核实[1] 来源 ↗

    6

    参数 0/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:Propellers: 6 tilt-propellers 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 6.0 + 商载 0.0 + 航程 0.0 + 巡航 0.0。

    商载:未公开 · 航程:未公开 · 巡航:Unknown

    巡航速度未纳入:单位或条件未能一致解析

    概念参数,尚不代表已实现性能

  • 24
    Shift Compson Wing

    This Is Engineering Inc. (TIE) · 韩国(中文名待核实)

    其他推力转向(待细分) · 概念设计 · 目录依据 ↗

    商载 待核实航程 待核实巡航 待核实[1] 来源 ↗

    6

    参数 0/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:VFS 原始目录分组:矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 6.0 + 商载 0.0 + 航程 0.0 + 巡航 0.0。

    商载:未公开 · 航程:未公开 · 巡航:Unknown

    巡航速度未纳入:单位或条件未能一致解析

    概念参数,尚不代表已实现性能

  • 25
    Ola AirPro

    Ola Electric · 印度(中文名待核实)

    其他推力转向(待细分) · 概念设计 · 目录依据 ↗

    商载 待核实航程 待核实巡航 待核实

    6

    参数 0/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:VFS 原始目录分组:矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 6.0 + 商载 0.0 + 航程 0.0 + 巡航 0.0。

    商载:未公开 · 航程:未公开 · 巡航:未公开

    概念参数,尚不代表已实现性能

  • 26
    ASKA™ 2.0

    ASKA™ · 美国(中文名待核实)

    其他推力转向(待细分) · 概念设计 · 目录依据 ↗

    商载 待核实航程 待核实巡航 待核实[1] 来源 ↗

    6

    参数 0/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:VFS 原始目录分组:矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 6.0 + 商载 0.0 + 航程 0.0 + 巡航 0.0。

    商载:未公开 · 航程:未公开 · 巡航:Unknown

    巡航速度未纳入:单位或条件未能一致解析

    概念参数,尚不代表已实现性能

  • 27
    LuftCar

    LuftCar · 美国(中文名待核实)

    其他推力转向(待细分) · 概念设计 · 目录依据 ↗

    商载 待核实航程 待核实巡航 待核实

    6

    参数 0/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:VFS 原始目录分组:矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 6.0 + 商载 0.0 + 航程 0.0 + 巡航 0.0。

    商载:未公开 · 航程:未公开 · 巡航:未公开

    概念参数,尚不代表已实现性能

  • 28
    LVI eVTOL

    Fenton Robathan, Industrial Designer · 英国(中文名待核实)

    其他推力转向(待细分) · 阶段未核实 · 目录依据 ↗

    商载 待核实航程 待核实[1] 来源 ↗巡航 待核实[1] 来源 ↗

    3

    参数 0/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:VFS 原始目录分组:矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 3.0 + 商载 0.0 + 航程 0.0 + 巡航 0.0。

    商载:未公开 · 航程:Unknown · 巡航:Unknown

    航程未纳入:单位或条件未能一致解析

    巡航速度未纳入:单位或条件未能一致解析

  • 29
    Subscale Demonstrator

    华羽先翔 · Shaanxi Huayu Xianxiang Intelligent Technology Co., Ltd. · 中国

    倾转机翼 · 阶段未核实 · 目录依据 ↗

    商载 待核实航程 待核实巡航 待核实

    3

    参数 0/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:Propellers: 6 propellers (There is one propeller at the end of each wing, including the horizontal stabilizer on the T-tail and the ends of the wing tilt when the propellers tilt.) 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 3.0 + 商载 0.0 + 航程 0.0 + 巡航 0.0。

    商载:未公开 · 航程:未公开 · 巡航:未公开

  • 30
    MX 18 Silhouette M

    Deep Blue Aviation · 奥地利(中文名待核实)

    其他推力转向(待细分) · 阶段未核实 · 目录依据 ↗

    商载 待核实航程 待核实巡航 待核实

    3

    参数 0/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:VFS 原始目录分组:矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 3.0 + 商载 0.0 + 航程 0.0 + 巡航 0.0。

    商载:未公开 · 航程:未公开 · 巡航:未公开

  • 31
    MX 18 Silhouette X

    Deep Blue Aviation · 奥地利(中文名待核实)

    其他推力转向(待细分) · 阶段未核实 · 目录依据 ↗

    商载 待核实航程 待核实巡航 待核实

    3

    参数 0/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:VFS 原始目录分组:矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 3.0 + 商载 0.0 + 航程 0.0 + 巡航 0.0。

    商载:未公开 · 航程:未公开 · 巡航:未公开

  • 32
    Flying Gondola

    Aeronext Inc. · 日本(中文名待核实)

    倾转机翼 · 阶段未核实 · 目录依据 ↗

    商载 待核实航程 待核实巡航 待核实

    3

    参数 0/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:Wings: 2 tilt-wings, with 4 propellers on each wing 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 3.0 + 商载 0.0 + 航程 0.0 + 巡航 0.0。

    商载:未公开 · 航程:未公开 · 巡航:未公开

  • 33
    SIH eVTOL

    Robathan, Industrial Designer · 英国(中文名待核实)

    其他推力转向(待细分) · 阶段未核实 · 目录依据 ↗

    商载 待核实航程 待核实[1] 来源 ↗巡航 待核实[1] 来源 ↗

    3

    参数 0/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:VFS 原始目录分组:矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 3.0 + 商载 0.0 + 航程 0.0 + 巡航 0.0。

    商载:未公开 · 航程:Unknown · 巡航:Unknown

    航程未纳入:单位或条件未能一致解析

    巡航速度未纳入:单位或条件未能一致解析

  • 34
    Genesys X-2

    Skynet Project SRL · 罗马尼亚(中文名待核实)

    其他推力转向(待细分) · 阶段未核实 · 目录依据 ↗

    商载 待核实航程 待核实巡航 待核实

    3

    参数 0/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:VFS 原始目录分组:矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 3.0 + 商载 0.0 + 航程 0.0 + 巡航 0.0。

    商载:未公开 · 航程:未公开 · 巡航:未公开

  • 35
    VEL eVTOL

    Fenton Robathan, Industrial Designer · 英国(中文名待核实)

    其他推力转向(待细分) · 阶段未核实 · 目录依据 ↗

    商载 待核实航程 待核实[1] 来源 ↗巡航 待核实[1] 来源 ↗

    3

    参数 0/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:VFS 原始目录分组:矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 3.0 + 商载 0.0 + 航程 0.0 + 巡航 0.0。

    商载:未公开 · 航程:Unknown · 巡航:Unknown

    航程未纳入:单位或条件未能一致解析

    巡航速度未纳入:单位或条件未能一致解析

  • 36
    Xcar Cuba

    Next Green · 古巴(中文名待核实)

    其他推力转向(待细分) · 阶段未核实 · 目录依据 ↗

    商载 待核实航程 待核实[1] 来源 ↗巡航 待核实[1] 来源 ↗

    3

    参数 0/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:VFS 原始目录分组:矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 3.0 + 商载 0.0 + 航程 0.0 + 巡航 0.0。

    商载:未公开 · 航程:Unknown · 巡航:Unknown

    航程未纳入:单位或条件未能一致解析

    巡航速度未纳入:单位或条件未能一致解析

  • 37
    Halo

    Xeriant · 美国(中文名待核实)

    其他推力转向(待细分) · 阶段未核实 · 目录依据 ↗

    商载 待核实航程 待核实[1] 来源 ↗巡航 待核实[1] 来源 ↗

    3

    参数 0/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:VFS 原始目录分组:矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 3.0 + 商载 0.0 + 航程 0.0 + 巡航 0.0。

    商载:未公开 · 航程:Unknown · 巡航:Unknown

    航程未纳入:单位或条件未能一致解析

    巡航速度未纳入:单位或条件未能一致解析

  • 38
    AVEM

    Hemanth kumar Sudhakaran · 英国(中文名待核实)

    其他推力转向(待细分) · 阶段未核实 · 目录依据 ↗

    商载 待核实航程 待核实[1] 来源 ↗巡航 待核实[1] 来源 ↗

    3

    参数 0/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:VFS 原始目录分组:矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 3.0 + 商载 0.0 + 航程 0.0 + 巡航 0.0。

    商载:未公开 · 航程:Unknown · 巡航:Unknown

    航程未纳入:单位或条件未能一致解析

    巡航速度未纳入:单位或条件未能一致解析

  • —
    New Concept 1

    Crisalion Mobility · 西班牙(中文名待核实)

    其他推力转向(待细分) · 停研/历史型号 ↗

    商载 150 kg[1] 来源 ↗航程 15 km[1] 来源 ↗巡航 90 km/h[1] 来源 ↗

    —

    参数 3/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:VFS 原始目录分组:矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 0.0 + 商载 4.5 + 航程 0.8 + 巡航 3.0;该条目不参与排名。

    商载:150 kg (331 lb) · 航程:15 km (9 miles) · 巡航:90 km/h (56 mph)

  • —
    Vahana Alpha Two

    空中客车 · Airbus Acubed · 美国

    倾转机翼 · 停研/历史型号 ↗

    商载 90.7 kg[1] 来源 ↗航程 待核实巡航 201.2 km/h[1] 来源 ↗

    —

    参数 2/3

    报道 0

    分类/评分依据/原始参数

    构型依据:Wings: Canard tilt-wing, each wing can tilt independently 原文 ↗ · 原始目录分组:矢量推力

    成熟度 0.0 + 商载 2.7 + 航程 0.0 + 巡航 6.7;该条目不参与排名。

    商载:200 lb (90 kg) · 航程:未公开 · 巡航:125 mph (200 km/h)