Stellantis将制造Archer eVTOL,提供战略资金
Stellantis将制造Archer eVTOL飞机,并提供战略资金。DRONELIFE撰稿人 Ian M. Crosby Stellantis N.V. 和 Archer Aviation Inc. 宣布,他们(披露日:2023-01-06)
Stellantis将制造Archer eVTOL飞机,并提供战略资金。DRONELIFE撰稿人 Ian M. Crosby Stellantis N.V. 和 Archer Aviation Inc. 宣布,他们(披露日:2023-01-06)
Archer Aviation今天在其Open House活动后向公众展示了其生产飞机Midnight,该活动于11月16日在帕洛阿尔托举行。该公司此前开发了一款演示(披露日:2022-11-17)
Wisk Aero刚刚公布了其6代空中出租车,这是一种自主电动垂直起降(eVTOL)飞机。该公司声称,这款飞机是其首选(披露日:2022-10-08)
Skyportz 展示澳大利亚首个电动空中出租车垂直起降平台设计,作者:DRONELIFE 撰稿人 Ian M. Crosby。请继续阅读下文,或收听:DroneLife · Skyportz — Rev。该文披露于:2022-08-31
Archer Aviation本周透露,霍尼韦尔将为其电动垂直起降(eVTOL)飞机提供飞行控制作动技术。这项技术(披露日:2022-07-28)
电动垂直起降(eVTOL)空中出租车开发商Archer Aviation宣布周二正在扩大其飞行测试计划——首次使用倾斜推进器(披露日:2022-06-22)
电动起飞和降落(eVTOL)空中出租车开发商Joby Aviation表示,已几乎提前获得联邦航空管理局(FAA)的Part 135航空运营商证书(披露日:2022-05-27)
迪尔,这家德国的航空系统供应商,以及泰雷兹,这家位于图卢兹的航空电子设备制造商,将各自为CityAirbus NextGen电动飞行器提供飞行控制系统计算机(披露日:2021-11-18)
英国民航局宣布成立eVTOL安全行业联盟 新国际eVTOL飞机运营商联盟在HeliTech Expo上宣布 成员包括Virg(披露日:2021-10-06)
Overair展示了其革命性的Butterfly eVTOL商业设计,该公司表示这是数十年研发的成果(披露日:2021-08-13)
电动空中出租车公司Joby Aero完成了其全尺寸原型机迄今为止最长的试飞,飞行距离超过150英里,单次充电(披露日:2021-07-30)
Estimated reading time 3 minutes, 26 seconds. Two days after announcing its record-setting 150-mile eVTOL flight , California-based Joby revealed it has started the process of obta(披露日:2021-07-29)
Lilium与霍尼韦尔航空航天公司建立了新的合作伙伴关系,为其电动垂直起降(eVTOL)飞机——7座喷气式飞机——开发航电和飞行控制系统。(披露日:2021-06-10)
SAMAD航空航天公司展示了其首个eVTOL航空创新村的愿景。这家混合电动航空公司,(披露日:2020-09-23)
去年,我们报道了Lilium Aviation,他们从Atomico获得了1000万欧元的投资,Atomico是一个重要的全球风投公司……(披露日:2017-04-21)
迪拜完成首次载人eVTOL空中出租车飞行,RTA确认2026年发射前的行程时间和垂直停机坪位置(披露日:2025-11-16)
验证Nexus eVTOL性能的飞行测试将在堪萨斯州萨利纳地区机场进行(披露日:2024-10-11)
飞行与应用披露历史资料,内容与阶段请核对原文。(披露日:2023-06-13)
工程师们提供了Archer航空电动垂直起降(eVTOL)演示机的细节。(披露日:2022-07-15)
EASA发布世界上首个空中出租车在欧洲城市运营的监管框架(披露日:2022-07-02)
Overair,这家位于美国加州圣安娜的电动垂直起降(eVTOL)初创公司,刚刚宣布正在接收1.45亿美元资金用于继续eVTOL开发(披露日:2022-06-15)
总部位于东京的初创公司SkyDrive在拉斯维加斯举行的CES 2022(消费电子展)上周展示了其全尺寸演示模型SD-03飞机。该车辆已完成测(披露日:2022-01-14)
中国自动驾驶汽车制造商亿航,是推动城市空中交通(UAM)的公司之一,已提交一份价值1亿美元的首次公开募股(IPO)(披露日:2019-11-05)
埃隆·马斯克于2026年10月15日在得克萨斯州沃科附近展示了特斯拉下一代Roadster,该演示在麦格雷戈的SpaceX火箭测试设施举行,而非传统汽车展。一天之内,联邦航空管理局告诉记者该车辆“不符合联邦航空管理局对飞机的定义”,这一声明重新定义了整个故事。
日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)的一项研究提出,通过将VFR飞行限制在精心设计的四维操作体积内,可在低空空域实现VFR与无人机、eVTOL等的协同运行。研究基于实际飞行测试,验证了操作体积约束的有效性,为低空空域整合提供了技术路径。
推荐理由:该研究提出通过操作体积约束VFR飞行以实现低空空域整合,为eVTOL和无人机在复杂空域中的协同运行提供了技术路径,对空管系统设计和适航审定标准具有参考价值。
特斯拉Roadster在2026年10月15日于德克萨斯州麦格雷戈的SpaceX测试场进行了飞行演示,使用10个空气喷嘴和高压气罐实现短时飞行。文章指出,尽管特斯拉确认了加速性能和喷嘴数量,但飞行控制计算机、传感器系统、压力容器规格和控制循环延迟等关键硬件细节仍未公开,且未获得独立验证。
特斯拉在2026年10月15日于德克萨斯州麦格雷戈的SpaceX测试场展示了重新设计的Roadster,该车从坡道起飞并短暂飞行后降落。已确认的事实包括车辆使用10个喷嘴和高压空气罐推进、演示车无人驾驶、计划2028年投产等。未证实的内容包括飞行功能是否适用于长途飞行、是否可向公众销售、是否已获得FAA批准。文章指出特斯拉的演示仅是概念验证,尚未达到商业化标准。
特斯拉在2026年展示了其第二代Roadster的飞行演示,这是首款实现空中起降的量产车辆,标志着eVTOL技术的重要进展。该事件引发广泛关注,显示了特斯拉在该领域的创新尝试。材料表明特斯拉在飞行演示中展示了其技术能力,但未提及适航认证或商业运营计划。
一项研究指出,eVTOL 和无人机在急救医疗中的应用已取得进展,但政策框架滞后。研究整合了文献计量分析、系统综述和政策文本分析,发现 eVTOL 技术与健康政策之间关联较弱,且政策工具侧重于环境和供应侧,需求侧工具不足。研究建议构建双轮驱动、四链整合框架,以促进 eVTOL 急救服务的可持续发展。
推荐理由:研究揭示了 eVTOL 在急救医疗中的潜力,但政策滞后,需关注技术成熟度与政策框架的同步性,对医疗急救系统升级和政策制定有参考价值。
BETA 与 Alpine Air 在犹他州完成 eIPP 演示飞行,展示电动航空器在放射性药物运输中的应用;飞行测试了 ALIA CTOL 电动飞机在医疗物资运输中的效率和可靠性。
推荐理由:BETA 通过 eIPP 在犹他州开展载货演示飞行,验证了电动航空器在医疗物资运输中的可行性,为后续运营许可和商业应用提供数据支持,但尚未获得型号合格证或商业运营许可。
本文指出eVTOL市场预计快速增长,但其发展受地面设施限制。垂直起降平台对行业扩展至关重要,材料支持了地面基础设施对eVTOL商业化的影响分析。依据来源摘要
欧洲的eVTOL行业正从城市空中交通转向有针对性的应用,如货物运输、医疗撤离和国防,混合电动架构正在为更长距离的任务出现。现在的挑战是将航程和载重与合适的材料、认证要求和工业规模生产结合起来。
Vertical在法恩堡的飞行演示展示了真正的工程进展。在上市五年后,外部资本仍资助通往认证和未经验证的客运市场的道路。通过Substack订阅、Patreon或Stripe支持CleanTechnica的工作。
先进空中交通(AAM)已成为航空界的一个热门词汇。美国联邦航空管理局(FAA)正在制定相关法规。机场和航空公司也在为AAM做准备。但AAM到底是什么?它对飞行员意味着什么?AAM广泛涵盖任何新型飞行器、机翼结构或推进技术。
代表图片/EHang 随着电动空中出租车的推出超越原型机,EHang认为它找到了一种更快的方式,将无人驾驶飞机带到新国家。
Eve Air Mobility宣布与佛罗里达州交通部(FDOT)合作,开展专注于先进空中交通(AAM)的计划,于SunTrax Air。"由FDOT主导(披露日:2026-07-22)
Vertical Aerospace 获得英国政府资金支持,用于拓展其电动飞机的军事应用,同时展示了其 VX4 原型机的飞行能力。此次演示飞行表明其 eVTOL 技术在实际操作中的可行性,对适航审定和行业发展具有参考价值。依据来源摘要。
Eve Air Mobility今天宣布了Eve 100飞机(公司电动垂直起降(eVTOL)飞机)认证过程中的两个重要里程碑:巴西(披露日:2026-07-21)
AutoFlight已从印度尼西亚民用航空局(DGCA)获得V2000CG CarryAll货运电动垂直起降飞行器(eVTOL)的有效型别证书(VTC)(披露日:2026-06-17)
先进空中交通(AAM)利用电动垂直起降(eVTOL)飞行器应对城市拥堵和排放问题。然而,走廊设计、运营管理及分离标准在高密度运行安全方面仍缺乏充分研究。本文应用系统综述和元分析的首选报告项目(PRISMA)指南,系统地回顾IEEE Xplore和Web of Science的相关文献,重点关注2010年至2024年的出版物。采用背景、干预、机制和结果(CIMO)框架指导研究问题的开发。在筛选2,039篇期刊和会议论文后,有62篇文章符合纳入标准。研究结果揭示了缺乏集成的走廊设计方法、有限的操作策略以及依赖于传统航空设计的标准。提出统一的走廊设计和分离定义框架及分类法,以解决这些不足,为未来研究和操作框架提供信息,确保在城市环境中安全、高效地部署eVTOL飞行器。(预印本;同行评审状态请核对原文。)