确保先进空中交通（AAM）在低空空域中的安全高效运行，需要一个可靠、强大且具有韧性的监视系统，能够持续检测、识别和跟踪飞机，无论是在正常还是非正常条件下。为满足这一需求，本研究开发了一个全面的3R建模框架，即可靠性、鲁棒性和韧性，用于先进空中交通（SAM）系统的监视，重点在于多类型传感器网络的最优设计和运行。在正常运行条件下，可靠性模型确定满足监视覆盖和检测要求所需的传感器类型、数量和位置。为应对外部扰动，如恶劣天气条件或AAM交通需求的突然增加，鲁棒性模型识别出维持系统性能所需的额外传感器需求。此外，对于由主传感器故障引起的监视中断，韧性模型开发了备用传感器部署和调度策略，以提供临时监视覆盖，减少运营中断，并支持AAM操作的安全继续。（预印本；同行评审状态请核对原文。）
佛罗里达州通过立法支持垂直港口建设，为商业空中出租车发展提供基础设施保障。该法案与联邦试点计划结合，表明州政府在推动eVTOL商业化方面的积极态度。Joby Aviation的飞行演示进一步验证了商业路线的可行性，为行业提供了实际案例。
科隆，2026年4月30日 - Thibauld Jongen已被任命为欧洲联盟航空安全局的认证主任，自2026年6月1日起生效。认证总局负责EASA对所有飞机的认证，以及对与欧洲联盟签订双边航空安全协议的其他国家当局的认证进行验证。
文/陈聆听 2026年4月27日，国内商用客运eVTOL龙头企业沃兰特航空宣布完成3亿美元C轮融资。本轮融资由磊石（Stone）领投，红杉中国、孚腾资本跟投，老股东明势创投、君联资本超额跟投，创下国内高等级商用客运eVTOL领域最大单笔融资纪录。 其中，磊石（Stone）是本轮融资首次引入中东地区投资人，公司联合创始人、总裁黄小飞表示，这对沃兰特在中东地区和（披露日：2026-04-29）
纽约和新泽西港务局与Joby航空宣布完成首次点对点电动垂直起降（eVTOL）飞机演示飞行（披露日：2026-04-28）
Joby完成纽约市首次点对点电动垂直起降（eVTOL）空中出租车演示飞行，展示运营成熟度和无缝整合（披露日：2026-04-27）
中国eVTOL开发商AutoFlight表示，公司eVTOL的演示飞行将在今年晚些时候在阿拉泰和阿斯塔纳，哈萨克斯坦进行。哈萨克斯坦的一支代表团（披露日：2026-04-27）
英国民用航空管理局（CAA）发布了其监管框架（CAP3240），为2028年前实现有人驾驶电动垂直起降（eVTOL）运营铺平道路。（披露日：2026-04-24）
迪拜道路与交通管理局（RTA）和Skyports基础设施（Skyports）宣布，位于迪拜国际机场的世界首个商业垂直起降平台已达到技术完成（披露日：2026-04-24）
丰田，日本，2026年4月24日 – SkyDrive Inc.（"SkyDrive"），一家领先的电动垂直起降飞行器（eVTOL）（*1）制造商 b […] 有关SkyDrive与西日本高速公路公司签署 P（披露日：2026-04-24）
SkyDrive Inc.已与西日本高速公路公司（NEXCO West）签署新的合作伙伴协议。根据协议，双方将调查商业可行性（披露日：2026-04-24）
Joby航空（披露日：2026-04-23）
SkyDrive从日本民航局获得ADO认证，成为首家获得该称号的日本专用eVTOL开发者。SkyDrive Inc.已（披露日：2026-04-21）
丰田，日本，2026年4月20日 – SkyDrive Inc.（"SkyDrive"），一家领先的电动垂直起降飞行器（eVTOL）（*1）制造商 b […] 有关SkyDrive成为日本首家eVTOL开发者以（披露日：2026-04-20）
SkyDrive加入仅有六家日本公司拥有ADO认证的行列，与长期航空航天制造商并列（披露日：2026-04-20）
IndiGo Ventures向Sarla Aviation投资10亿卢比，表明其对开发eVTOL空中出租车服务的兴趣。此举反映了印度在短途和中距离空中交通领域的商业布局，但尚未涉及适航认证或具体运营许可的进展。材料仅说明投资行为及企业意向，未提及适航相关细节。
迪拜交通与道路管理局（RTA）和Skyports Infrastructure宣布，位于迪拜国际机场的垂直起降港已达到技术完备（披露日：2026-04-17）
Vertical Aerospace实现了其首席执行官Stuart Simpson所描述的“最重要的技术里程碑”（披露日：2026-04-16）
Vertical Aerospace成功完成历史性双向有人过渡飞行。本周二（4月14日），该公司（披露日：2026-04-16）
Vertical Aerospace报告称，其成功完成了历史性双向有人过渡飞行。2026年4月14日，Vertical成为全球第二家完成过渡飞行的公司（披露日：2026-04-16）
势流理论由于其在建模复杂流动现象时的计算效率，仍然是非定常空气动力学的基石。本研究通过将粘性非定常理论与已有的数值涡方法相结合，提出了一个重要的进展，创建了一个用于低至中雷诺数流动的混合计算工具。我们通过将经典的无粘性库塔条件替换为由三重层边界层理论推导出的闭合条件，开发了一种粘性离散涡方法（VDVM），使模型能够考虑雷诺数依赖性和非定常粘性效应。该框架利用三维涡环方案和非定常伯努利公式进行载荷计算。该模型通过实验和高保真CFD数据进行验证，在广泛的运行范围内展示了良好的推力和扭矩一致性。利用该验证框架，我们对电动垂直起降（eVTOL）旋翼叶片设计进行了系统的参数研究。对展向几何进行了复杂的优化：扭度分布通过迭代求解轴向和切向诱导因子来计算，以保持最佳的局部攻角，而弦分布则采用Adkins和Liebeck框架推导，以满足贝茨条件以实现最大效率。结果表明，这种锥形弦和非线性扭度剖面显著减轻了尖端损失并管理了展向载荷。优化后的几何结构实现了8.99%的效率提升（预印本；同行评审状态请核对原文。）
Vertical Aerospace 完成了 eVTOL 飞机的首次带推力转换试飞，并获得融资协议，显示其在适航审定和资金筹措方面取得进展。然而，股价表现显示市场对其长期前景存在担忧。材料表明其适航审定进程和融资进展可能影响其商业前景，但需进一步观察其实际运营和监管批准情况。
Eve Air Mobility已使用其全尺寸工程原型机完成50次试飞，继续其飞行测试活动，随着公司向其"（披露日：2026-04-11）
哈萨克斯坦代表团访问 AutoFlight，表明双方正在推进跨境 eVTOL 合作，可能涉及适航审定或演示飞行计划。此材料显示国际合作在 eVTOL 领域的进展，但未提及具体适航认证阶段或订单信息。
Eve Air Mobility报告称，其全尺寸工程原型机已成功完成第50次测试飞行，累计飞行时间超过两小时。"自飞机的（披露日：2026-04-10）
Doroni Aerospace在其总部举行的发射活动中展示了其H1-X展厅模型，首次向公众展示了其个人电动垂直起飞和降落（披露日：2026-04-09）
此次合作结合Joby的电动空中出租车与ASI的Flyways人工智能平台，以实现国家空域系统中的规模化电动飞行运营（披露日：2026-04-07）
Vertical Aerospace已完成载人推力转换飞行，使用全尺寸电动垂直起降（eVTOL）飞行器，标志着开发进程中的技术进展（披露日：2026-04-07）
丰田，日本，2026年4月1日 — SkyDrive Inc.（“SkyDrive”），一家领先的eVTOL（*1）飞机制造商[……] 该职位 SkyDrive任命Imamura Motohisa为新总裁（披露日：2026-04-01）
英国电动空中出租车制造商Vertical Aerospace此前本月警告投资者存在“持续经营”问题，由于资金需求，该公司表示现在有足够的资金来支持认证（披露日：2026-03-31）
Vertical Aerospace今天（3月30日）宣布签署了一项原则性协议，作为总额高达8.5亿美元的融资方案的一部分。该公司已驾驶的、电动垂直起降飞机（披露日：2026-03-30）
Eve Air Mobility为巴西政府代表在巴西的测试设施进行了其电动垂直起降（eVTOL）原型机的演示飞行（披露日：2026-03-30）
欧洲航空安全局（EASA）发布了2026年3月的《航空运营Easy Access规则（EAR for Air OPS）修订版24》，以PDF、可机读的XML格式以及增强的在线出版物形式提供。
垂直航空已选定Isoclima S.p.A作为Valo飞机的战略供应商，该公司将设计和（披露日：2026-03-27）
Eve Air Mobility为巴西当局飞行其全尺寸工程原型机，包括总统Luiz Inácio Lula da Silva，……（披露日：2026-03-26）
Eve Air Mobility 报告称已在巴西巴西航空工业公司（Embraer）的 Gavião Peixoto 测试设施成功试飞其全尺寸工程原型机，以供巴西政府（披露日：2026-03-26）
Eve Air Mobility 已成功完成其全尺寸工程原型机的飞行测试，包括巴西政府当局，包括巴西总统（披露日：2026-03-26）
Eve Air Mobilty 获 Embraer 支持，展示了其 eVTOL 飞机，以推进飞行测试活动（披露日：2026-03-26）
科隆/布鲁塞尔，2026年3月26日——欧洲航空安全局（EASA）和欧洲航空交通管理机构（EUROCONTROL）发布了一份联合行动计划，旨在增强欧洲航空运营的安全性和韧性，应对全球导航卫星系统（GNSS）干扰日益增长的挑战。
本文提出了一种最优控制框架，用于计算所有电动飞机编队中前导-跟随编队的巡航空速，以平衡运营成本和空域复杂度。为量化控制器工作量和协调努力，开发了一种新颖的成对动态工作量（PDW）函数。在此框架内，推导了所有电动飞机在纵向风扰动下的最优空速解。此外，确定了异构编队中非线性飞机动力学的分析次优解，并正式建立了字符串稳定性的通用充分条件。通过案例研究验证了该方法，这些案例涉及在适合低空先进/城市空中交通（AAM/UAM）应用的空域走廊中运行的所有电动飞机。结果表明，次优解接近最优解，同时确保安全间距，保持字符串稳定性，并减少运营成本和空域复杂度。这些发现支持了可持续和更自主的空中交通程序的发展，这些程序将使新兴空中交通技术（如AAM/UAM）的实施及其与空中交通系统环境的整合成为可能。（预印本；同行评审状态请核对原文。）